[X3MALITY]

0188 и 0212 под Универсиаду передавали, завод не успевал ЭД9Э штамповать.

[Михаил]

Немного инфы:


ЭР9ПК-202/221 23 июля передан в Киров
ЭР9ПК-314 17 июня передан в Киров
ЭР9Е-643 7 июля ушел в Казань (http://cs619229.vk.m...eU9_obxXNis.jpg)
ЭР9Е-649 19 июля ушел из Казани в НН
ЭР9Е-664 11 июля ушел из Казани в НН
ЭР9Т-708 в НН работает
ЭР9Т-709 10 июля передан в Киров
ЭР9Т-713 18 июля передан в Киров
ЭР9Т-726 в НН работает
ЭД9М-0037 17 июля ушел из Кирова в НН и 20 июля передан в Казань
ЭД9М-0051 2 марта ушел из Кирова в НН и 8 марта передан в Казань
ЭД9М-0052 9 июля ушел из Кирова в НН и 14 июля передан в Казань
ЭД9М-0054 в Казани работает
ЭД9М-0079 15 июня ушел из Кирова в НН и 8 июля передан в Казань
ЭД9МК-0103 в Казани минимум с октября 2013
ЭД9МК-0126 22 июля передан из Кирова в НН
ЭД9М-0170 в Казани работает

[Михаил]

ЭД9М-0033 ушел на КР на КрЭВРЗ

В НН из ЭР9Е работают: 646, 648, 649, 664.

[Марат]

Позавчера ехал в Казань из аэропорта на ЭД9Э-0017 в моторном вагоне. Шум от транса уже не досаждает - на уровне большинства ЭД9М.
На рейсе в 9 утра было пассажиров не более двух десятков (ага, такси ждать не нужно и на троих обойдется дешевле). На Юбилейной не подсел никто. (Может, стоит отдать маршрут в "Содружество"?)

[Олег Чечулин]

Марат (14 Сентябрь 2014 - 06:25) писал:

Шум от транса уже не досаждает - на уровне большинства ЭД9М.

Привык? :)

[Марат]

А еще 0017 ходит с фартуками, чего на казанском пригороде не было с 1985 года - со времен ЭР1.

[Михаил]

ЭД9М-0136 и ЭД9М-0250 10 января своим ходом ушли в Казань. Либо передача, либо временная аренда на время прохождения КР на КрЭВРЗ электропоездов ЭД9М-0037 и ЭД9М-0053.

Сообщение отредактировал Михаил: 25 Январь 2015 - 13:40

[ЭР2Т-7132]

Горьковская дирекция моторвагонного подвижного состава получила три новых электропоезда ЭД9э в шестивагонном исполнении. Об этом сообщает пресс-служба Горьковской железной дороги (ГЖД, филиал ОАО «РЖД»). Общая стоимость приобретения – 630 млн руб. Нижний Новгород. 29 Января. NewsNN.ru. Все составы приписаны к депо Горький-Московский. Производитель техники - ОАО «Демиховский машиностроительный завод». В ЭД9э использованы новые для поездов переменного тока энергосберегающее электрооборудование и микропроцессорная система управления тяговым приводом. Они обеспечивают плавное регулирование напряжения на электродвигателях и повышают тяговые показатели составов. Поезда оборудованы мягкими сидениями, широкими тамбурами. У вагонов прислонно-сдвижные автоматические двери, а ступени приспособлены для выхода как на высокие, так и на низкие платформы. Установлены кондиционеры и видеокамеры. В головных вагонах предусмотрены тамбуры и специальные туалетные комнаты для пассажиров с ограниченными способностями. «Первые двадцать таких составов мы получили весной 2013 года для работы в Казани в дни Универсиады», - сказал первый заместитель начальника Горьковской дирекции моторвагонного подвижного состава Дмитрий Гладков.

Источник: http://railway.kanar...showtopic=20826
© 2008. Форум работников железнодорожного транспорта

[Михаил]

ЭР9ПК-79/409 отъездилась: http://savepic.org/6616020.jpg. Только зачем было перебивать головной вагон от ЭР9ПК-52 в ЭР9ПК-409 :blink: .

[Максим]

Михаил (07 Февраль 2015 - 14:56) писал:

ЭР9ПК-79/409 отъездилась: http://savepic.org/6616020.jpg. Только зачем было перебивать головной вагон от ЭР9ПК-52 в ЭР9ПК-409 :blink: .

Миш, ты забыл как там по два-три раза поезда списывают? :ph34r:
Это нормально...

[Михаил]

Максим (08 Февраль 2015 - 20:15) писал:

Михаил (07 Февраль 2015 - 14:56) писал:

ЭР9ПК-79/409 отъездилась: http://savepic.org/6616020.jpg. Только зачем было перебивать головной вагон от ЭР9ПК-52 в ЭР9ПК-409 :blink: .

Миш, ты забыл как там по два-три раза поезда списывают? :ph34r:
Это нормально...

:Dох ну да...

[Михаил]

http://parovoz.com/n...w.php?ID=510317

Народ! Есть у кого какие варианты по номеру ЭР7К?

[Валерий П]

Михаил (19 Март 2015 - 11:09) писал:

http://parovoz.com/n...w.php?ID=510317

Народ! Есть у кого какие варианты по номеру ЭР7К?

Если посмотреть фото вагона поезда 02 в разделе "Серии" и поезда 01 у Ракова. То явно видно что у поезда 02 другие вентиляционные решетки. -- ЕВП , 17:1

[Максим]

Валерий П (19 Март 2015 - 14:13) писал:

Михаил (19 Март 2015 - 11:09) писал:

http://parovoz.com/n...w.php?ID=510317

Народ! Есть у кого какие варианты по номеру ЭР7К?

Если посмотреть фото вагона поезда 02 в разделе "Серии" и поезда 01 у Ракова. То явно видно что у поезда 02 другие вентиляционные решетки. -- ЕВП , 17:1

ЭР7К-01 на фото.

Вот 02 с решётками.
А вот 01 без решёток.

[alex-73]

Максим (19 Март 2015 - 17:37) писал:

Валерий П (19 Март 2015 - 14:13) писал:

Михаил (19 Март 2015 - 11:09) писал:

http://parovoz.com/n...w.php?ID=510317

Народ! Есть у кого какие варианты по номеру ЭР7К?

Если посмотреть фото вагона поезда 02 в разделе "Серии" и поезда 01 у Ракова. То явно видно что у поезда 02 другие вентиляционные решетки. -- ЕВП , 17:1

ЭР7К-01 на фото.

Вот 02 с решётками.
А вот 01 без решёток.

Где-то в сети было фото этой головы, когда еще была база запаса. Автор фото П.В. Кашин

[Михаил]

Максим (19 Март 2015 - 17:37) писал:

Валерий П (19 Март 2015 - 14:13) писал:

Михаил (19 Март 2015 - 11:09) писал:

http://parovoz.com/n...w.php?ID=510317

Народ! Есть у кого какие варианты по номеру ЭР7К?

Если посмотреть фото вагона поезда 02 в разделе "Серии" и поезда 01 у Ракова. То явно видно что у поезда 02 другие вентиляционные решетки. -- ЕВП , 17:1

ЭР7К-01 на фото.

Вот 02 с решётками.
А вот 01 без решёток.

Спасибо, Макс!!

[Бригадир]

Судя по последним фото, на ГОР ЖД пришел "самарский метод" http://trainpix.org/photo/129102/

[X3MALITY]

Уже выяснили, что перецепка на станционных путях.

[ТУ134]

Подскажите человеку, плохо разбирающемуся в экономике пригородных перевозок - а что, неужели вот так каждый день вставлять - убирать секцию действительно выгоднее, нежели эксплуатировать постоянно 6-вагонный состав? На маневры тоже приходятся какие-то расходы, и по энергии, и по работе составителей...
Когда работал на ПДС, помню, заходили к маневровым диспетчерам с просьбой вернуть все вагоны на свое место после выцепки какого-нибудь вагона и постановки в состав другого, как это водится - в хвост, так столько вони от диспетчеров выслушивали, что каждый маневр - это ОГРОМНЫЕ затраты людей, горючего и техники... Как правило. после передачи некоей бумажной продукции, эти протесты иссякали, и каждый вагон занимал свое законное место в составе... А тут от РЖД все эти маневры инициируются...

Сообщение отредактировал ТУ134: 09 Апрель 2015 - 08:19

[X3MALITY]

Там не ежедневно, а в дни смены оборотов владимирского и восточного графика.

Сообщение отредактировал X3MALITY: 09 Апрель 2015 - 10:38

[Михаил]

ЭД9Т-0025 передали в Киров.

[X3MALITY]

Ага, обидно до жопы, она ведь ещё и синяя. Из непидовых только 0074 осталась. Кстати из Кирова в НН отдали 169, 278 и ЭД9МК-0126 (бегает на Пр. Гагарина, салон оформлен рекламой "Меги").

[ТРОЛЛЕЙБУС]

X3MALITY (04 Май 2015 - 19:28) писал:

... из Кирова в НН отдали ...

Если я не ошибаюсь, Киров теперь является цехом Нижнего Новгорода, и электропоезда, уходя на тяжёлые виды ремонтов, остаются в Нижнем, а из Нижнего туда в оборот уходят другие.

[X3MALITY]

А более подробная информация есть? Хотя бы месяц и год закрытия?

[Stranyx]

Другой человек пишет, что пока они отдельные депо.

[ТРОЛЛЕЙБУС]

X3MALITY (05 Май 2015 - 20:02) писал:

А более подробная информация есть? Хотя бы месяц и год закрытия?

Да откуда! Это никак не информация для базы, просто мои размышления исходя из наблюдений. Машины периодически тосуются между Нижним Новгородом и Кировом, постоянно на одном месте не работают. Недавно во Владимире была ЭР9П-298, а летом я наблюдал ЭР9П-318. В то же время в Кирове зависали Нижегородские машины, которые позже снова вернулись в Нижний.

Stranyx (05 Май 2015 - 20:18) писал:

Другой человек пишет, что пока они отдельные депо.

Но, по всей видимости, очень тесно взаимосвязанные.

[MiStar]

ТРОЛЛЕЙБУС (05 Май 2015 - 17:28) писал:

Если я не ошибаюсь, Киров теперь является цехом Нижнего Новгорода, и электропоезда, уходя на тяжёлые виды ремонтов, остаются в Нижнем, а из Нижнего туда в оборот уходят другие.

С большой вероятностью, депо Киров "оптимизировали", превратив его в "эксплуатационное", в связи с чем там производится только ТО. На ТР машины гоняют в ремонтно-эксплуатационное депо Нижний Новгород. Что касается парка, то при подобной схеме "оптимизации" он становится "общим".

P.S. История ничему не учит "оптимизаторов", и грабли с "обезличенным" парком МВПС повторяются в очередной раз.

[Максим]

ТРОЛЛЕЙБУС (06 Май 2015 - 17:34) писал:

Машины периодически тосуются между Нижним Новгородом и Кировом, постоянно на одном месте не работают. Недавно во Владимире была ЭР9П-298, а летом я наблюдал ЭР9П-318. В то же время в Кирове зависали Нижегородские машины, которые позже снова вернулись в Нижний.

http://www.rus-etrai...8151915239.html
ЭР9ПК-169 во Владимире.

[Stranyx]

https://trainpix.org/photo/132297/

ЭД9Э-0037 в Нижнем в 4 вагона.

[Максим]

Stranyx (25 Май 2015 - 04:10) писал:

https://trainpix.org/photo/132297/

ЭД9Э-0037 в Нижнем в 4 вагона.

Да-да. На этот год на ГЖД планируется около 40 вагонов ЭД9Э, все коротышки. По срокам изготовления - "размазаны" на весь год.