[MiStar]

Кстати, а кто является производителем крэш-модулей для ЭП2Д ??? Или как обычно - будем закупать эти элементы где-то в дальнем зарубежье.

[Валерий П]

Нашли что сравнивать, электропоезд и электровоз. Все электропоезда начиная с ЭР1 не имеют хребтовой балки на которой строится рама обрешотки кузова. Это консервная банка на колесах. И нагрузка на ось здесь непричем. Даже ЭР22 имея головной моторный вагон и нагрузку более 20 тонн на ось деформировалась и шла под списание, хотя рама на ней была усилена из-за обилия оборудования.
На электровозе рама построенна совсем по другому все усилия передаются через неё, а боковые стены и крыша это так - "тент от дождя и пыли". Так что нельзя сравнивать не сравниваемое. Посмотрите, что осталось в европе в последнем крушении от электропоездов. Вот СД, СМ,И СРы имели хребтовую болку и не разрушались так при столкновениях, как поезда ЭР. Пример тому несколько столкновений СР3 и ЭР1 в 60-х годах на Москве2 и Железнодорожном. Не думаю что эти краш-модули чем то помогут. Просто очередная мода.

[Violator]

Валерий Павлович, поясните, пожалуйста, про какие столкновения ЭР1 идёт речь? По Москве-2, видимо, №43 и №45? А по Железке что? 218-я?

[Volkov]

Violator (15 Июль 2016 - 13:29) писал:

Валерий Павлович, поясните, пожалуйста, про какие столкновения ЭР1 идёт речь? По Москве-2, видимо, №43 и №45? А по Железке что? 218-я?

Я слышал от очевидцев о столкновении СР3 и ЭР1 в осенью 1961(?) года около ст. Реутово. Из подробностей - повреждения СР3 были значительно меньше, чем ЭР1.

[Андрей Круглов]

При наших "водителях" краш-модули и с бортов нужны-вспоминаем: http://rus-etrain.ru...%A02/trains/485

И ещё: кроме столкновений лоб в лоб были же ещё и столкновения с ПС в негабарите, Бекасово-1 7.7.1998, к примеру, когда головной и моторный разбились уже в болоте(головной зарылся в дно и под собственным весом сложился, а от моторного остались лишь рожки да ножки(в прямом смысле!), похороненные под прицепным вагоном. Тополи-Узарово-тоже самое(вагоны сложились в зюзю уже под откосом)... Ну и Амурский Залив, когда вагоны рубило вдоль пополам вместе с людьми...

[Max]

Валерий П (15 Июль 2016 - 13:04) писал:

Посмотрите, что осталось в европе в последнем крушении от электропоездов. Вот СД, СМ,И СРы имели хребтовую болку и не разрушались так при столкновениях, как поезда ЭР. Пример тому несколько столкновений СР3 и ЭР1 в 60-х годах на Москве2 и Железнодорожном. Не думаю что эти краш-модули чем то помогут. Просто очередная мода.

Вы сравниваете не сравнимое, как сами и писали. У крэш-модуля суммарная нагрузка всех сайлент-блоков рассчитана на столкновение с автомобильным транспортом (максимум 15 тонный грузовик), а не лобовым с другим подвижным составом, т.к. это вообще уже из разряда не типичных ситуаций отказа ЖАТ или ошибок управляющего персонала. Если вы про случай в Италии, когда столкнулись 2 Штадлера - так у них вообще аля 60-е. На том участке примитивная СЦБ из 60-х по телефонной связи. Ни жезловки, ни ПАБ. И это при 30 парах пригорода в сутки. Удивительно, что раньше не огребли.

Крэш-модули помогут, как помогли ЭС1-002 при столкновении с МАЗом. Но при лобовом с другим подвижным составом - не помогут, т.к. не придумано ещё таких стальных конструкций (чтобы уместить в голове вагона) способных поглотить ударные нагрузки больше 200 кН.

MiStar (15 Июль 2016 - 11:37) писал:

Кстати, а кто является производителем крэш-модулей для ЭП2Д ???

Это надо у ДМЗшников спрашивать.

Сообщение отредактировал Max: 15 Июль 2016 - 15:56

[Saturn5]

Сделал для себя пренеприятнейшее открытие:
оказывается и головы, и интерьеры - заграничные.
http://rostnpp.com/r...oductions/heads
http://rostnpp.com/r...tions/interiors
А я подумал - "получилось" наконец-то.
Не вдавался уж в такие тонкости.

Крайне огорчительно. :huh: :huh: :huh:

[Бригадир]

Saturn5 (18 Июль 2016 - 12:50) писал:

Сделал для себя пренеприятнейшее открытие:
оказывается и головы, и интерьеры - заграничные.

А вот если прокатитесь на них, сделаете еще более неприятное открытие. Что кошмарнее этих чешских тубареток, есть разве что красноярская рейка со спинкой _||_ строго под 90. И то спорно, за кем пальма первенства.

[MiStar]

Бригадир (18 Июль 2016 - 19:36) писал:

А вот если прокатитесь на них, сделаете еще более неприятное открытие. Что кошмарнее этих чешских тубареток, есть разве что красноярская рейка со спинкой _||_ строго под 90. И то спорно, за кем пальма первенства.

А причем тут чешский Borcad с его "зубоврачебными креслами", если речь идет о совсем другом производителе, из бывшей республики СССР?

[Бригадир]

MiStar (18 Июль 2016 - 20:56) писал:

А причем тут чешский Borcad с его "зубоврачебными креслами", если речь идет о совсем другом производителе, из бывшей республики СССР?

Так у ЭП2Д как я понял, от НПП Рост только стеновые, потолочные панели ну всякие полки багажные, а кресла то все те же чешские. (В принципе аналогично 4М-500)

[Joker]

Saturn5 (18 Июль 2016 - 12:50) писал:

Сделал для себя пренеприятнейшее открытие:
оказывается и головы, и интерьеры - заграничные.
http://rostnpp.com/r...oductions/heads
http://rostnpp.com/r...tions/interiors
А я подумал - "получилось" наконец-то.
Не вдавался уж в такие тонкости.

Крайне огорчительно. :huh: :huh: :huh:

А если заглянуть в шкаф или в подвагонный ящик, так вообще в депрессию впасть недолго. :)

[Max]

Saturn5 (18 Июль 2016 - 12:50) писал:

Сделал для себя пренеприятнейшее открытие:
оказывается и головы, и интерьеры - заграничные.
http://rostnpp.com/r...oductions/heads
http://rostnpp.com/r...tions/interiors
А я подумал - "получилось" наконец-то.
Не вдавался уж в такие тонкости.

Крайне огорчительно. :huh: :huh: :huh:

Мерзкая контора. Я не то, что бы против украинских поставщиков комплектующих, но вот Рост и ООО "ПКПП МДС" (г. Днепропетровск или по новому г. Днепр) делают отвратительные кабины. С плохими уплотнителями. К примеру на НЭВЗ были опытные кабины от ООО "Полет-Сервис" (г. Обнинск, Калужская область), Прекрасные кабины, с хорошим уплотнением. И что думаете? Не стали пускать в серию, продолжали закупать украинские ввиду их дешевизны на 20%.
Сейчас правда осознали, что скупой платит дважды (да и импортозамещение заодно): http://www.rzd-partn...ovozakh--olimp/
Может и с НПП Рост дойдёт, что цена не главный фактор. Надо гнаться за качеством.

P.S. За их сидушки ничего не могу сказать.

Сообщение отредактировал Max: 19 Июль 2016 - 11:11

[SMATRON]

Бригадир (18 Июль 2016 - 19:36) писал:

Что кошмарнее этих чешских тубареток, есть разве что красноярская рейка со спинкой _||_ строго под 90. И то спорно, за кем пальма первенства.

Кошмарнее этих "чешских табуреток" только сидения "Ласточек" ЭС1 типа "пригородная собака". За полтора часа до Владимира можно сдохнуть на хрен (особенно если "собака" забита под завязку). Как это ни прискорбно признать но "Премиумах" и в суровых поделках уральских мужиков ЭС2Г всё гораздо веселее.

[Saturn5]

Бригадир (18 Июль 2016 - 19:36) писал:

Что кошмарнее этих чешских тубареток, есть разве что красноярская рейка со спинкой _||_ строго под 90.

"Лично я", если уж еду сидя, то "кучером на облучке - локти на коленки".
Как там при СССРе модное слово было - "аутотренинг".
И мне бы лучше зад туда подальше - а некуда.
И по коленкам вечно туда-сюда "дрын-дрын", и это при повёрнутых бёдрах!

Выдувать такой диван может и лечге, чем плоский.
Но исчезает 10-15 см прохода между коленками из-за "плясмасковой пузастости подзадника".

А если головы мешаются - стукаются затылками, а внутрь дивана не влезть - можно сделать общий подголовник над диваном.

Сообщение отредактировал Saturn5: 19 Июль 2016 - 19:40

[Электротяговик]

Max (19 Июль 2016 - 11:11) писал:

Мерзкая контора. Я не то, что бы против украинских поставщиков комплектующих, но вот Рост и ООО "ПКПП МДС" (г. Днепропетровск или по новому г. Днепр) делают отвратительные кабины. С плохими уплотнителями. К примеру на НЭВЗ были опытные кабины от ООО "Полет-Сервис" (г. Обнинск, Калужская область), Прекрасные кабины, с хорошим уплотнением. И что думаете? Не стали пускать в серию, продолжали закупать украинские ввиду их дешевизны на 20%.
Сейчас правда осознали, что скупой платит дважды (да и импортозамещение заодно): http://www.rzd-partn...ovozakh--olimp/
Может и с НПП Рост дойдёт, что цена не главный фактор. Надо гнаться за качеством.

На одной из выставок общался с представителями НПП Рост, после нескольких вопросов, был получен прямой ответ, что кабину к ЭП20 заказчик сказал сделать как у Альстома, чуть ли не по их чертежам.

[Max]

Электротяговик, а откуда про это знать НПП Рост, если кабину ЭП20 делал МДС? НПП Рост набраковал с кабиной ТГ16М (опять проблема с уплотнителем), но у Синары видно такое большое доверие к этой украинской фирме, что дали шанс им исправиться. Да и ТМХ судя по всему доверяет им. На их сайте написано, что они изготавливают кабины для ЭП2Д.

МДС создал неплохую кабину ЭП20, но те кабины, что они делают для 3ЭС5К/3ЭС4К/2ЭС5К это просто караул. Хочется надеяться, что и по этим сериям перейдут на обнинские кабины.

И вообще за этими 2 производителями кабин нужен глаз да глаз. Любят кое-где подхалтурить, а потом всплывает в эксплуатации и ТЧЭ строчат кучу рекламаций.

Сообщение отредактировал Max: 20 Июль 2016 - 21:02

[Электротяговик]

Max (20 Июль 2016 - 21:02) писал:

Электротяговик, а откуда про это знать НПП Рост, если кабину ЭП20 делал МДС?

Проверю, что-то должно было остаться от той выставки. Название МДС тоже знакомое, может я их и перепутал.

[Валерий П]

Заказчикам в детстве родители не читали сказку " О попе и работнике Болде". В ней так и говорится: "Не гнался бы ты поп за дешевизной". Правда дешевизна эта относительная., ещё играет роль кто сколько в карман отстегнет.

[Vasilec]

ЭП3Д-0001 приехала на кольцо в Щербинку https://pp.vk.me/c63...EWtdPC8Xnus.jpg

[ТРОЛЛЕЙБУС]

Vasilec (21 Июль 2016 - 16:57) писал:

ЭП3Д-0001 приехала на кольцо в Щербинку https://pp.vk.me/c63...EWtdPC8Xnus.jpg

По стилю окраски - для Казахстана что ли готовится? Сколько вагонов? Пригородная компоновка, или повышенной комфортности?

[Максим]

Vasilec (21 Июль 2016 - 16:57) писал:

ЭП3Д-0001 приехала на кольцо в Щербинку https://pp.vk.me/c63...EWtdPC8Xnus.jpg

По этой ссылке ЭП3Д ещё снят на заводе.
https://pp.vk.me/c63...zmsJxK3v7eM.jpg - а вот это уже в Щербинке.

ТРОЛЛЕЙБУС (21 Июль 2016 - 17:29) писал:

По стилю окраски - для Казахстана что ли готовится? Сколько вагонов? Пригородная компоновка, или повышенной комфортности?

А куда же ещё. 6 вагонов для Казахстана, должен быть повышенной комфортности, плюс два вагона третьего класса для РЖД компоновка. Итого 8 вагонов.
Долго в Щербинке задерживаться не будет, испытания короткие планируются.

[Олег Чечулин]

2 вагона для РЖД - тоже ЭП3Д-0001?

[ТРОЛЛЕЙБУС]

Максим (21 Июль 2016 - 20:00) писал:

Vasilec (21 Июль 2016 - 16:57) писал:

ЭП3Д-0001 ...

... 6 вагонов для Казахстана, должен быть повышенной комфортности ...

А что ж на пригороде-то будет работать у них? Куда ж столько комфортабельных?

[Максим]

Олег Чечулин (22 Июль 2016 - 14:17) писал:

2 вагона для РЖД - тоже ЭП3Д-0001?

Пока я ничего не видел, но по идее номер должен быть не 0001, возможно технологический, на время испытаний.

[MiStar]

ЭП2Д-0001 - на данный момент так и остается "бесхозной", и предложения о ее покупке рассылаются по городам и весям, без какого-либо здравого смысла, и привязки к существующим транспортным реалиям. Особенно интересно подобное предложение выглядит в регионах, где электрификация полностью сделана на переменном токе, либо отсутствует вовсе.
Что касается последующих машин, то по ним стали проясняться будущие владельцы: ЭП2Д-0002 и ЭП2Д-0004 должны достаться ЦППК, машины с номерами 0003, 0005, 0006, 0007 скорее всего будут работать на полигонах обслуживания СЗППК.
ЭП2Д-0008 - возможно будет выполнена в "трехклассном" варианте для использования под межобластной "экспресс" ЦППК.

[AndreyK]

MiStar (25 Июль 2016 - 19:29) писал:

ЭП2Д-0001 - на данный момент так и остается "бесхозной", и предложения о ее покупке рассылаются по городам и весям, без какого-либо здравого смысла, и привязки к существующим транспортным реалиям. Особенно интересно подобное предложение выглядит в регионах, где электрификация полностью сделана на переменном токе, либо отсутствует вовсе.
Что касается последующих машин, то по ним стали проясняться будущие владельцы: ЭП2Д-0002 и ЭП2Д-0004 должны достаться ЦППК, машины с номерами 0003, 0005, 0006, 0007 скорее всего будут работать на полигонах обслуживания СЗППК.
ЭП2Д-0008 - возможно будет выполнена в "трехклассном" варианте для использования под межобластной "экспресс" ЦППК.

СЗППК ранее озвучивала планы на 2 состава на Витебку.

[Stranyx]

AndreyK (25 Июль 2016 - 20:23) писал:

MiStar (25 Июль 2016 - 19:29) писал:

ЭП2Д-0001 - на данный момент так и остается "бесхозной", и предложения о ее покупке рассылаются по городам и весям, без какого-либо здравого смысла, и привязки к существующим транспортным реалиям. Особенно интересно подобное предложение выглядит в регионах, где электрификация полностью сделана на переменном токе, либо отсутствует вовсе.
Что касается последующих машин, то по ним стали проясняться будущие владельцы: ЭП2Д-0002 и ЭП2Д-0004 должны достаться ЦППК, машины с номерами 0003, 0005, 0006, 0007 скорее всего будут работать на полигонах обслуживания СЗППК.
ЭП2Д-0008 - возможно будет выполнена в "трехклассном" варианте для использования под межобластной "экспресс" ЦППК.

СЗППК ранее озвучивала планы на 2 состава на Витебку.

Уже давно известно про 4 состава.

[AndreyK]

Stranyx (26 Июль 2016 - 04:51) писал:

Уже давно известно про 4 состава.

Я на изделия ДМЗ не возбуждаюсь, посему слежу не внимательно)

[Максим]

22 июля ЭП2Д получил сертификат соответствия Таможенного союза.
http://www.dmzavod.r...?ELEMENT_ID=143

Также сменился генеральный директор.
http://www.dmzavod.r...?ELEMENT_ID=142

[akella]

ЭТО хорошо что получен сертификат ,только кто купит эти 200 вагонов ?В Видимо все пойдет на Московскую дорогу ,наконец от всех старых поездов избавимся ;)