[Vredtech]

Николай Веремей (31 Май 2014 - 22:35) писал:

Кстати, от 005 вагоны 06 и 07 тоже видел там, вроде отцепленные.

От ЭМ9-005 сейчас отцеплены 02 и 03 (как доноры). Остальное катается на линии.

[Максим]

Должна прийти 0462.

[DHR]

Максим (02 Июль 2014 - 08:13) писал:

Должна прийти 0462.

Уже в пути. Сегодня замечена на ст.Воскресенск.

[zErOzErO]

Максим (02 Июль 2014 - 08:13) писал:

Должна прийти 0462.

Должна прийти в ТЧ-7 Раменское

[ТРОЛЛЕЙБУС]

Введена ли в эксплуатацию 0465?

[Vofa597]

Да работает уже - недели две.

[Дмитрий Иванович]

ещё раз про сроки исполнения :blush: - это понятие относительное

[Vofa597]

Точно. Пришла в депо 25-го числа... Ждём 0481...

[Валерий П]

От куда взялось в кабинах электропоездоов депо Раменское ограничение на пользование ЭДТ в 50 км/час. Из какого документа это взято? Или просто от незнания и не умения?!

[Joker]

Сейчас руководство в основном озабочено подсчетом бычков на путях. Какое уж тут ЭДТ. :ph34r:

[Vredtech]

Валерий П (08 Июнь 2015 - 14:04) писал:

От куда взялось в кабинах электропоездоов депо Раменское ограничение на пользование ЭДТ в 50 км/час. Из какого документа это взято? Или просто от незнания и не умения?!

Резинокордовые муфты надоело менять.

[Валерий П]

А причем здесь муфты? Если просто не умеют с низких скоростей тормозить?!

[Vredtech]

Валерий П (09 Июнь 2015 - 07:24) писал:

А причем здесь муфты?

Рвутся они от такого издевательства. Статистика это как-бы подтверждает, но наверху она не принимается.

[Денис М.]

Валерий П (09 Июнь 2015 - 07:24) писал:

А причем здесь муфты? Если просто не умеют с низких скоростей тормозить?!

Сегодня на Казанке как раз попал на поезд с ЭДТ. Действительно с 50 км/ч переходят на пневматику. И это в черте города со всеми остановками... По ощущениям - полный идиотизм. Только лишние рывки на скорости. Про муфты тоже не понял. На высоких скоростях торможение наоборот эффективнее и на муфты, по идее, максимальная нагрузка. С чего им рваться на низких скоростях? Может там просто что-то с рекуперацией начали мутить?

Сообщение отредактировал Денис М.: 10 Июнь 2015 - 20:26

[MiStar]

Денис М. (10 Июнь 2015 - 20:22) писал:

Сегодня на Казанке как раз попал на поезд с ЭДТ. Действительно с 50 км/ч переходят на пневматику. И это в черте города со всеми остановками... По ощущениям - полный идиотизм. Только лишние рывки на скорости. Про муфты тоже не понял. На высоких скоростях торможение наоборот эффективнее и на муфты, по идее, максимальная нагрузка. С чего им рваться на низких скоростях? Может там просто что-то с рекуперацией начали мутить?

На нынешних электропоездах с рекуперативно-реостатным торможением - электрическое торможение осуществляется под контролем электронного реле торможения/ускорения, которое требует индивидуальной регулировки на каждом вагоне. А учитывая нынешнее состояние дел с ремонтом, которое в большинстве случаев сводится к выпихиванию машины на линию по принципу "едет самостоятельно и слава богу", на 80% парка блоки управления торможением не отрегулированы, а рекуперация отключена (причем не всегда грамотно). В результате, когда при скоростях ниже 50км/ч происходит переход с независимого возбуждения ТЭД в режиме торможения (от преобразователя) на самовозбуждение, из-за переходных процессов в схеме, пррисходят толчки и оттяжки по составу, которые не лучшим образом сказываются, как на "здоровье" муфт, так и на поглощающих аппаратах/автосцепках (особенно в поездах с "нечетной" составностью).
Критический по переходным процессам в схеме и механическим нагрузкам на редуктора и муфты диапазон скоростей - 35..50км/ч в зависимости от настроек блоков САУТ на поезде.
Если блоки на поезде нормально отрегулированы, и бригады умеют пользоваться электрическим торможением - никаких проблем с механическим оборудованием возникать не должно, и это вполне доказывала многолетняя практика эксплуатации электропоездов серий ЭР22 в Перерве и Нахабино, где редуктора и муфты по сравнению с ныне устанавливаемыми на ЭД4М были гораздо "слабее" и был ряд ограничений связанный с коллекторами двигателей РТ-113А.

[Валерий П]

Воды налито много но все не на ту мельницу. Переход с независимого возбуждения на самовозбуждение построен схемно так, что ни каких толчков не происходит. А чтобы еще их сгладить нужно чтобы в ТЦ прицепных вагонов было давление. А вот обученность пользованием ЭДТ и понятие процессов которые при этом происходят далеки от истены. Ни какие выходы из строя муфт здесь не при чем. Тем более снизить на них нагрузку - это использование ЭПТ прицепов. А вот при скорости менее 50, чтобы не было толчков в поезде и произошел синхронный переход на самовтзбуждение, нужно выполнить одно условие. Не задерживать ручку КМ в положениях 1Т и 2Т. Чем быстрее поставите 3Т, тем синхронней будет переход на самовозбуждение и дальнейшее ровное торможение. При этом и ТЦ прицепов нужно наполнить до 2 ат и сразу начать отпускать, чтобы к скорости 20 км/час в ТЦприцепов была 1ат. Тогда торможение будет плавным и с макс. замедлением.
нет ни одного документа ограничивающих скорость начала торможения. Все в умении и знании как работает схема ЭДТ. Стыдно сказать но очень многие ТЧМИ этого не знают и поэтому проще запретить. И рвт2 заложены, если вагон не тормозит не от большого ума, а от не умения и не знания как довести давление на выключенной секции до ПСТ и как сохранить хорошую динамику.
ВСЕМУ НУЖНО УЧИТЬСЯ!!! Вот бригады участка Рыбное это умеют, потому что с ними этим занимаюсь.

[ЭР22М-68]

Вот именно так и тормозил машинист из Перервы, когда я описал это в посте, что "не так все плохо в Перерве".
Мощно, без единого рывка за все 14 торможений. По ощущениям, пневматику он включал около 30-40 км/ч.
К сожалению, больше на того машиниста не попадал.

[X3MALITY]

Говорят прислали головы 1033 и 1034 с СЕВ-КАВ - https://trainpix.org/photo/64908/

[Андрей Круглов]

X3MALITY (29 Март 2016 - 04:47) писал:

Говорят прислали головы 1033 и 1034 с СЕВ-КАВ - https://trainpix.org/photo/64908/

Подменные не помешают в Раменском. 0129 с Рыбного, вроде как, вернулась, а вместо ЭР2-1201 ЭД4М-0100 отправлена.

[Бригадир]

Андрей Круглов (29 Март 2016 - 14:34) писал:

Подменные не помешают в Раменском. 0129 с Рыбного, вроде как, вернулась, а вместо ЭР2-1201 ЭД4М-0100 отправлена.

Из этих голов, плюс какая то закусь от 100, 207 и еще чего то, планируется 6-вагонка в Рыбное.

[Vofa597]

Бригадир (29 Март 2016 - 23:49) писал:

Андрей Круглов (29 Март 2016 - 14:34) писал:

Подменные не помешают в Раменском. 0129 с Рыбного, вроде как, вернулась, а вместо ЭР2-1201 ЭД4М-0100 отправлена.

Из этих голов, плюс какая то закусь от 100, 207 и еще чего то, планируется 6-вагонка в Рыбное.

Артур, 0158 без головы... И другой голове работа найдётся...

[Андрей Круглов]

Vofa597 (30 Март 2016 - 14:45) писал:

Артур, 0158 без головы... И другой голове работа найдётся...

015801 не подлежит восстановлению, насколько я понимаю?

[Vofa597]

В объёме КР 015801 видимо восстановима, но КР 0158-й ещё очень не скоро. Если учесть что только 0095 пошла в КР-2.

[Vredtech]

Бригадир (29 Март 2016 - 23:49) писал:

Из этих голов, плюс какая то закусь от 100, 207 и еще чего то, планируется 6-вагонка в Рыбное.

Надеюсь, пассажиров этот сборник возить сможет? А то сотка уже немного надоедать стала, "блох" в ней выискивать. <_<

[Джеймс]

Vredtech (30 Март 2016 - 16:22) писал:

Надеюсь, пассажиров этот сборник возить сможет? А то сотка уже немного надоедать стала, "блох" в ней выискивать. <_<

А по подробнее можно? В Раменском каталась и ни чего вроде....

[Vredtech]

Джеймс (30 Март 2016 - 16:44) писал:

А по подробнее можно? В Раменском каталась и ни чего вроде....

В январе-феврале она много каталась? <_<

[Джеймс]

Vredtech (31 Март 2016 - 16:16) писал:

Джеймс (30 Март 2016 - 16:44) писал:

А по подробнее можно? В Раменском каталась и ни чего вроде....

В январе-феврале она много каталась? <_<

Ну так она расформирована была...

[Андрей Круглов]

МЛРЗ испугался прошедших ТР-3М Раменских машин. Почти все должны пойти на КрЭВРЗ.
ЭД4М-0100(после возвращения с Рыбного), 0105, 0107, 0113(уже на заводе и успела напугать местных своим внешним видом), 0119-у всех форточки, опускающиеся вниз(большая часть уже сломана).
У ЭД4М-0144, 0149 и 0158 откидные(аналогично 0157, 0159, 0161). С последней положение усугубляется пожаром в головном.
В итоге ожидается "жаркая" пора КР-2 для Раменских машин

[Андрей Круглов]

Я что-то пропустил при "обходе" депо Раменское в поисках остатков ЭР2Р-7016?
https://trainpix.org.../156234/#400743

[Андрей Круглов]

Недвижимость в депо Раменское пополняется-помимо уже давно киснущих голов 015801 и 1009 и почти пустых кузовов 0207 в резерв легла 0067, осталась секция ЭР2Т-715605(или 07-не успел заметить)-06, ЭР2Р-701608 и ЭР2К-114808 с наклейками "Поезд Победы".

ОФФ: на МЛРЗ спешно формируют ЭД4МК-0075(трафареты-"Апрелевка"), на путях сдачи появилась вереница секций Аэроэкспрессных ЭД4М(не переоборудованных под пригород)