[Марат]

Возвращаясь к старой теме.
Насколько я понимаю, последние несколько месяцев есть указивка: подкрадываться в тупики на цыпочках. Цыпочки начинаются где-то за 100 метров.
И если раньше в тупики въезжали накатом, притормаживая по мере приближения к концу согласно установленным нормативам - то теперь на "последней миле" наката не хватает, и до тупике поезд доталкивают руками (бывает, до 4-5 раз). Да-да, пассажиры очень даже в курсе. (Кстати: не видел, чтобы так толкали на Киевском вокзале поезда АЭ.)
Ну то, что премия у бригады должна быть - это понятно. Подозреваю, что теперь "так положено" после нескольких "вопиющих фактов" и сделанных выводов на тему устья Волги. А какой вывод сделают "там", если финальный толчок придется в упор? Введут правило "помощник идет перед поездом в 15 метрах с красным флагом (в светлое время суток) или с красным фонарем (в темное время суток)"? :D

Сообщение отредактировал Марат: 12 Ноябрь 2015 - 19:58

[Андрей Круглов]

Марат (12 Ноябрь 2015 - 19:50) писал:

Возвращаясь к старой теме.
Насколько я понимаю, последние несколько месяцев есть указивка: подкрадываться в тупики на цыпочках. Цыпочки начинаются где-то за 100 метров.
И если раньше в тупики въезжали накатом, притормаживая по мере приближения к концу согласно установленным нормативам - то теперь на "последней миле" наката не хватает, и до тупике поезд доталкивают руками (бывает, до 4-5 раз). Да-да, пассажиры очень даже в курсе. (Кстати: не видел, чтобы так толкали на Киевском вокзале поезда АЭ.)
Ну то, что премия у бригады должна быть - это понятно. Подозреваю, что теперь "так положено" после нескольких "вопиющих фактов" и сделанных выводов на тему устья Волги. А какой вывод сделают "там", если финальный толчок придется в упор? Введут правило "помощник идет перед поездом в 15 метрах с красным флагом (в светлое время суток) или с красным фонарем (в темное время суток)"? :D

Аэрики теперь короткие и их можно не проталкивать(на выбеге докатится, далее КМ на 1 служебное). Тут вспоминается как на МПЯ на 15 путь 12-вагонки закатывали(через дверь служебного вперемежку со свистками ЭПК идёт следующий словесный ряд:"...на М кидай...на 0...краном, краном...отпускай...на М...на 0, б..ь, ща поцелуй "сашек"(СА-3) устроим...тормози...б.я, хвост за концом платформы, лан, справа открываем").

[Wowik]

Мне еще при советской власти объясняли жители Фрязино, что в их тупике электрички задвигают (закрывают) открытый спичечный коробок, лещащий в конце путей.

[Saturn5]

Марат (12 Ноябрь 2015 - 19:50) писал:

Возвращаясь к старой теме.
Насколько я понимаю, последние несколько месяцев есть указивка: подкрадываться в тупики на цыпочках. Цыпочки начинаются где-то за 100 метров.

На Ярославском как началось "причаливание со швартовкой" полтора десятка лет назад, после втыкания в тупик - так и не меняется. Особенно александровские. "Последние два вагона" дамочки в сапогах-каблуках ходят по платформе быстрее.
По-моему ничего не изменилось. :unsure:

[ЭР2Т-7132]

Марат (12 Ноябрь 2015 - 19:50) писал:

Насколько я понимаю, последние несколько месяцев есть указивка: подкрадываться в тупики на цыпочках. Цыпочки начинаются где-то за 100 метров.

Да. Технология заезда в тупик изменилась.
За 100 метров от призмы надо остановится на ЭПТ, потом ехать не более 10 км/час, и за 50 метров не более 5 км/час.
Метки где 100 м. и 50 м. от призмы нарисовали на шпалах.(или на платформах если тупиковая станция, правда в этом случае останавливаться за 100 м. не нужно, а только сбавлять скорость.)
Вот теперь и ползаем медленнее черепашек :rolleyes:

[DennisM]

Wowik (13 Ноябрь 2015 - 07:18) писал:

Мне еще при советской власти объясняли жители Фрязино, что в их тупике электрички задвигают (закрывают) открытый спичечный коробок, лещащий в конце путей.

На Фрязино-пассажирской уклон в сторону тупиков :) Там ещё и башмак со стороны тупика подкладывают.

[Wowik]

ЭР2Т-7132 (13 Ноябрь 2015 - 20:01) писал:

Да. Технология заезда в тупик изменилась.

Но это бред ведь некий. Ласточка долетает за двадцать минут и потом еще пять минут заползает в тупик на вокзале.
Может таки проще ускорять не поезда, а тупики?

Сообщение отредактировал Wowik: 15 Ноябрь 2015 - 20:40

[Saturn5]

Wowik (15 Ноябрь 2015 - 20:00) писал:

Но это бред ведь некий. Ласточка долетает за двадцать минут и потом еще пять минут заползает в тупик на вокзале.

"Кстати", на Ленинградском веселее Ярославского, я там в первом вагоне "повадился" ездить, в предвкушении дружеского объятия автосцепок. Потому как красочка на сцепках тупиков потёрта красноречивым образом.
Там не то что "причаливание" или "швартовка", там возникают мысли о "доковании".

С "Ласточками" ещё интереснее, "метросцепка" "объятий" не выдержит.
В сам "док", где "Ласточки" "докуются", заглянуть ещё не успел, там может буфера для "бампера". А с обратной стороны - всё по линеечке: три головы и причалы.
"Экономная экономика".

Могу посочувствовать с понимаем, у нас уже полторп десятка лет так, и в Мытищах перед красным, и на Ярославском.
Привыкайте. Двадцати лет должно хватить, к воплям офень привык - уже не слышу, причаливание тоже близко к привыканию.
Может деревянные помосты какие сделать для ЛБР, чтоб уж не "закрывать спичечный коробок поездом". Но это как светофоры стоят.
:unsure: :unsure: :unsure:

[Марат]

На Киевском вокзале теперь, если до тупика осталось метров 40 и хвост втянулся в платформу, - все, бригады "бросают якорь". С одной стороны, в этом случае рывков по прибытии делают не более одного. С другой стороны - до отправляющегося поезда бежать дольше.

Сообщение отредактировал Марат: 26 Январь 2016 - 18:15