[X3MALITY]

nicky7166 (31 Март 2013 - 07:19) писал:

Весь состав был отправлен в Германию для восстановления (хотя повреждения серьезные только у головного вагона).

ЗЫ: 2 X3MALITY - если не владеете информацией, пишите в сообщениях, что это Ваше мнение (причем ни на чем не основанное), а не случившийся факт.

Извините, Николай, ляпнул глупость.

[Марат]

С 1 мая Ласточки запускают по маршруту Сочи - аэропорт Адлер. Расписание и тарифы без изменений.
http://press.rzd.ru/...d=4067&id=81934

[VieRtu]

Марат (29 Апрель 2013 - 16:23) писал:

С 1 мая Ласточки запускают по маршруту Сочи - аэропорт Адлер. Расписание и тарифы без изменений.
http://press.rzd.ru/...d=4067&id=81934

Куда же они демихов тогда денут?

[Бригадир]

Под забор. Олимпиада рано или поздно кончится!

[MiStar]

Бригадир (29 Апрель 2013 - 20:51) писал:

Под забор. Олимпиада рано или поздно кончится!

Забыл опыт 0321 ? Пройдут через "косметически-переделочный" ремонт и поедут на "зеленых" маршрутах. Машины там были самые обыкновенные, без особых "наворотов", разве что только собранные из "наполнителей". А шестивагонки сейчас вполне востребованы на сети.

[VieRtu]

MiStar (29 Апрель 2013 - 21:35) писал:

Бригадир (29 Апрель 2013 - 20:51) писал:

Под забор. Олимпиада рано или поздно кончится!

Забыл опыт 0321 ? Пройдут через "косметически-переделочный" ремонт и поедут на "зеленых" маршрутах. Машины там были самые обыкновенные, без особых "наворотов", разве что только собранные из "наполнителей". А шестивагонки сейчас вполне востребованы на сети.

Дык а сейчас заборы будут подпирать, пока ласточки в ходу или же их уже отправляют на переделку?

[Максим]

The_Stig (30 Апрель 2013 - 03:51) писал:

MiStar (29 Апрель 2013 - 21:35) писал:

Бригадир (29 Апрель 2013 - 20:51) писал:

Под забор. Олимпиада рано или поздно кончится!

Забыл опыт 0321 ? Пройдут через "косметически-переделочный" ремонт и поедут на "зеленых" маршрутах. Машины там были самые обыкновенные, без особых "наворотов", разве что только собранные из "наполнителей". А шестивагонки сейчас вполне востребованы на сети.

Дык а сейчас заборы будут подпирать, пока ласточки в ходу или же их уже отправляют на переделку?

Какой забор??? Вы о чём?
Завод до июля работает на одну Сев-Кав ж.д.

P.S.
Если под забор и пойдут, то только местные ЭР2К.

[Rabinovich]

"Ласточка", вышедшая из Москвы 12-го числа в 14 часов, сломалась в Дзержинске, пассажиров пересадили в обычную электричку до Нижнего.

[Cartesy]

Цитата

"Ласточка", вышедшая из Москвы 12-го числа в 14 часов, сломалась в Дзержинске, пассажиров пересадили в обычную электричку до Нижнего.

Во дела... привет украинскому Хундаю а назад что поехало, там же, как я понимаю, тот же самый состав должен в Москву возвращаться вечерним рейсом? Или нет?

[Rabinovich]

Назад поехал другой состав, очевидцы говорят, что проводники сломавшегося поезда убежали в состав, пошедший навстречу на Москву :rolleyes:

[nicky7166]

По НН заложен графиковый размен составов. А в этой (которая "не шмогла") "мозги" заглючило.

[3 кВ]

Собственно как и в наших Хюндаях.

[Бригадир]

Путать кислое с пресным все таки не стоит. Хюндай - это была мегаавантюра, ибо покупался он исключительно из рассчетов "иномарка - знач будет ездить", что в реалиях железных дорог не работает априори. Дезиро создавалась с учетом полученных во время сотрудничества данных, учета реалий, сведений из рекламаций. Проходила полный курс испытаний. И все же, пока с переменным током она дружит не всегда. Нитка на Горький была назначена ради фактических испытаний в условиях двухсистемности. Отсюда и весьма бюджетный тариф. То же самое касается системы на В.Новгород и Балаган, ни туда, ни туда они нахрен не упали (Хотя на В.Новгород еще что то как то, а вот на балаган...), смысл чисто в испытаниях надежности объединения в модули...
На самом деле, во всем виноват иностранный подход. У них если задано значение постоянки в 3 кВ, это значит, что оборудование не сдохнет при +/- 10%, они не представляют себе возможность подклинивания ПРМН и скачка более 5 кВ в КС. Хотя сименс один раз уже в конструкцию ПСН коррективы уже вносил, но мы в какой стране живем? Запретили на ОКТ ЖД рекуперацию, вроде все хорошо. Преобразователи уже приучили к скачкам в 1 кВ. Поехали на Горький - а в Железнодорожной и слухом не слыхивали про такое, жужжать, собственные преобразователи вразнос идут, а импульсные "дрезинно-сапсановские" - тем более. Ну и в таком духе...

[Электротяговик]

Вообще-то там асинхронный тяговый привод, тяговый преобразователь которого может работать только в определенном интервале входных напряжений, "лишнее" напряжение, превышающее допустимый уровень, гасится на тормозный резисторах, имеющих определённую мощность. При превышении этой мощности (т.е. определённого уровня напряжения к.с.), тяговый электропривод отключается. В этом и есть т.н. проблема применения рекуперации на постояннотоковых участках обращения Сапсана. Кстати, из-за этого алгоритма работы асинсхронного тягового электропривода он проигрывает по энергетике простому приводу с коллекторными тяговыми двигателями и с реостатным пуском на участках постоянного тока.

[zErOzErO]

Бригадир (13 Май 2013 - 20:24) писал:

а в Железнодорожной и слухом не слыхивали про такое, жужжать, собственные преобразователи вразнос идут, а импульсные "дрезинно-сапсановские" - тем более. Ну и в таком духе...

Ты не прав, парк поездов депо Железнодорожная уже довольно давно переделан на рекуперацию, не превышающую 4000 В,всё, что свыше, отключается

[Rabinovich]

Бригадир (13 Май 2013 - 20:24) писал:

Отсюда и весьма бюджетный тариф.

Ну, положим, в сообщении Москва-Владимир или Москва-Ковров он не слишком бюджетен, а для восточного участка - Владимир-Нижний, Владимир-Ковров, Ковров-Нижний - тем более.

Бригадир (13 Май 2013 - 20:24) писал:

То же самое касается системы на В.Новгород и Балаган, ни туда, ни туда они нахрен не упали (Хотя на В.Новгород еще что то как то, а вот на балаган...), смысл чисто в испытаниях надежности объединения в модули...

Как раз Питер-Бологое по факту спрос оказался гораздо больше, чем Питер-В.Новгород, особенно на вечерний рейс. На Новгород пока не получается переманить пассажиров с автобусов, в будни очень редко бывает больше 100 чел на состав. А на Нижний Новгород, где такой ПС не к месту, спрос во время праздничных дней оказался огромен, половина рейсов раскупались сильно заранее.

[X3MALITY]

Тепловоз Грузовой (10 Июнь 2013 - 14:57) писал:

Бригадир (09 Июнь 2013 - 21:04) писал:

Впервые вижу человека, которому нравится демиховская морда...

А Вам значит больше "Ласточкина" морда по душе? Хотя понимаю: на вкус и цвет товарища нет. :D

Хорошо бы в Синаре додумались бы "морду" этой "Ласточки" заменить на более приятную, когда соберуться в серийный выпуск её производить. Хотя насчёт морды немцы могут и заартачиться: дескать "это наше, менять не имеете права, и т. д.". :o

Да не, скорее наши не станут заморачиваться и дальше "отвертки" дело не пойдёт.
З.Ы. что-то мы "разбушевались", это бы в тему про Desiro.

[Saturn5]

Rabinovich (14 Май 2013 - 18:44) писал:

А на Нижний Новгород, где такой ПС не к месту, спрос во время праздничных дней оказался огромен, половина рейсов раскупались сильно заранее.

У меня знакомые в НН всю жизнь на автобусе ездили, ибо, "прямо мимо дома". Года два назад пересели на чугунку - "пробки стали непредсказуемы" (однажды после нахождения в пробках более 6 часов за всю дорогу), ну и денежка чуть шевельнулась.

[X3MALITY]

6 часов ... тут от МКАДа до Владимира было дело 5 часов ехали. Персональный рекорд - зимой, 5, 5 часов Щёлковская - Видное.

[minasich]

Скажите, какая мощность ТЭДов у ласточки? И есть ли принудительная вентиляция (ТЭДов(? Спасибо.

[Рома72]

minasich (18 Июнь 2013 - 18:35) писал:

Скажите, какая мощность ТЭДов у ласточки? И есть ли принудительная вентиляция (ТЭДов(? Спасибо.

мощность одного двигателя 320 кВт. принудительной вентиляции нет. собственное воздушное охлаждение.

[Электротяговик]

Вчера вечером видел на Курском ЭС1-026, 5 вагонов. На бортах нанесены номера вагонов: голова московская "02", вагон с токоприемником "04", "05", вагон с токоприемником "03", голова в область "01". Стиль нанесения: "ЭС1-02602".
Почему для этих поездов выбрана такая нумерация вагонов, а не например, сплошная?

[Рома72]

Электротяговик (04 Июль 2013 - 17:35) писал:

Вчера вечером видел на Курском ЭС1-026, 5 вагонов. На бортах нанесены номера вагонов: голова московская "02", вагон с токоприемником "04", "05", вагон с токоприемником "03", голова в область "01". Стиль нанесения: "ЭС1-02602".
Почему для этих поездов выбрана такая нумерация вагонов, а не например, сплошная?

Поезд состоит из двух секций. Одна: три вагона: 100 - 300 - 500, вторая: 400 - 200. 100 и 200 - головные, 300 и 400 высоковольтные промежуточные. 500 - низковольтный промежуточный. Головные одинаковые, промежуточные тоже. 5-й вагон - единственный в составе, на нем компрессоры стоят. Поэтому и маркировка такая.

[Даниил Монахов]

По сообщениям от Михаила Жукова, 38-я Ласточка уже в Петербурге.

[zErOzErO]

Даниил Монахов (19 Июль 2013 - 09:58) писал:

По сообщениям от Михаила Жукова, 38-я Ласточка уже в Петербурге.

Вот подтверждение: Все "Ласточки" прибыли в Россию.


Ещё вопрос ЭС1-002 то восстановили?

[Даниил Монахов]

zErOzErO (20 Июль 2013 - 07:00) писал:

Ещё вопрос ЭС1-002 то восстановили?

Возможно уже восстановили, но в Россию ЭС1-002 еще не вернулся, так что пресс-релиз неточен - не все "Ласточки" прибыли в Россию. :)

[Даниил Монахов]

Сегодня в Металлострой пригнали электропоезд, обозначенный по документам как "ЭС1-039".

Вопрос: это на самом деле ЭС1-002 или уже следующую "опционную" партию ласточек начали поставлять?
Опционные поезда должны быть собраны в России...

[Cartesy]

Цитата

Ну, положим, в сообщении Москва-Владимир или Москва-Ковров он не слишком бюджетен, а для восточного участка - Владимир-Нижний, Владимир-Ковров, Ковров-Нижний - тем более.

Как раз за Владимиром ещё как бюджетен. Тот же маршрут Владимир - Нижний на электричке с пересадкой обойдётся около 500 рублей (против ласточкиных 600), на автобусе думаю примерно столько же. Ездил на нём ещё до ввода "экономически обоснованного" тарифа, стоил даже больше электрички. Это по маршруту Москва - Владимир проезд стоит 323 рубля, да и те мало кто платит ввиду того, что контроль у ЦППК не в пример слабее, чем у ВВППК.

[MiStar]

Даниил Монахов (24 Июль 2013 - 10:58) писал:

Сегодня в Металлострой пригнали электропоезд, обозначенный по документам как "ЭС1-039". Вопрос: это на самом деле ЭС1-002 или уже следующую "опционную" партию ласточек начали поставлять?
Опционные поезда должны быть собраны в России...

С вероятностью 90% - это и есть тот самый поезд, который будет "дособран",и получит шильдики "сделано в России". Досборка скорее всего будет заключаться в прикручивании этих шильдиков, ну и может быть отдельных мелких элементов внутрисалонного оборудования.

[Марат]

MiStar (24 Июль 2013 - 14:20) писал:

Даниил Монахов (24 Июль 2013 - 10:58) писал:

Сегодня в Металлострой пригнали электропоезд, обозначенный по документам как "ЭС1-039". Вопрос: это на самом деле ЭС1-002 или уже следующую "опционную" партию ласточек начали поставлять?
Опционные поезда должны быть собраны в России...

С вероятностью 90% - это и есть тот самый поезд, который будет "дособран",и получит шильдики "сделано в России". Досборка скорее всего будет заключаться в прикручивании этих шильдиков, ну и может быть отдельных мелких элементов внутрисалонного оборудования.

Практически как номерные метровагоны, собираемые в мытищинских кузовах на ОЭВРЗ и получающие ОЭВРЗшные таблички.

В субботу вечером проехался второй раз на птичке. На этот раз от Новгорода. На выезде первые минут 15 все-таки удалось поностальгировать по ЭР22 :) . До Чудова местами была скорость 120, на ГХ разгонялись до 155 (потряхивать начинало после 120). По дороге посадку производили в четные вагоны (02 и 04), в Питере открыли все двери. В Любани поезд подали на низкую платформу к вокзалу.
Пару раз по вагонам проехала продуктовая тележка. На газетных стойках можно было взять "Гудок", "Сапсан" и буклеты.
По случаю субботнего вечера народу было не очень много. Садились вплоть до Любани, приличная высадка была в Обухове.