[AndreyK]

Итак, сегодня сабжик снова отметился на главном ходу, ехал за дневным "Сапсаном" по удалению. Небольшой репортажик не претендуя на высокохудожественность:
http://railroad2004.narod.ru/html/Pendolino.html

Семь.
Сергей, во всех составах Аллегро семь вагонов.

[AKROPOL]

А по составности Пендолинов имеются данные?
В Финляндии Sm3 видел только в составе 6 вагонов. Но что за вагоны и в каких соотношениях из них формируется состав (секции) абсолютно без понятия. Можете просвятить?

[ShaEn]

Из сообщения Станислава Воронина на Паровозе
http://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view...D=164538&LNG=RU

Sm6 имеет тройное обозначение: номер по системе ЕС: 94 10 3890001-0 (весь поезд), номер вагонов 7151 - 7751 и тип вагона. Ё.
Sm6 №7151 MC1 (наверно "Motor Car")
Sm6 №7251 MH2
Sm6 №7351 TPB
Sm6 №7451 TTPS2
Sm6 №7551 TTP2
Sm6 №7651 MP2
Sm6 №7751 MC2

[qwert936]

А по составности Пендолинов имеются данные?
В Финляндии Sm3 видел только в составе 6 вагонов. Но что за вагоны и в каких соотношениях из них формируется состав (секции) абсолютно без понятия. Можете просвятить?

Две секции. В одной 3, в другой - 4 вагона. Разделение между пантографами постоянного тока.
Вышеприведённая нумерация - для состава номер 1. В аббревиатуре - оборудование, которое установлено на вагоне. МС - моторный с кабиной, например. Т - (trailer) - первая буква в названии -означает прицепной. Ну и т.д.

Из сообщения Станислава Воронина на Паровозе

Sm6 №7151 MC1 (наверно "Motor Car")
Sm6 №7251 MH2
Sm6 №7351 TPB
Sm6 №7451 TTPS2
Sm6 №7551 TTP2
Sm6 №7651 MP2
Sm6 №7751 MC2

Всего два моторных, получается...

[AKROPOL]

1. Что значит МН и МР? Я так понимаю моторные промежуточные?
2. На каких вагонах находятся пантографы?
3. Несут ли прицепные вагоны какую-либо нагрузку в составе?

[Пашик]

Sm6 №7151 MC1 Motor cabin
Sm6 №7251 MH2 Motor handicapped
Sm6 №7351 TPB Trailer Panto Bar
Sm6 №7451 TTPS2 Trailer Trasform Panto S....?
Sm6 №7551 TTP2 Trailer Trasform Panto
Sm6 №7651 MP2 Motor Panto
Sm6 №7751 MC2 Motor cabin

Несут ли прицепные вагоны какую-либо нагрузку в составе?

Зарядка AKБ,компрессоры и прочее.

[Марат]

Две секции. В одной 3, в другой - 4 вагона. Разделение между пантографами постоянного тока.

Не переменного?

Sm6 №7251 MH2 Motor handicapped
...
Sm6 №7451 TTPS2 Trailer Transform Panto S....?
Sm6 №7551 TTP2 Trailer Transform Panto

Судя по картинке внизу страницы
http://www.vr.fi/rus/junat/allegro/palvelut_junassa.shtml
вариант для "S" - четвертый вагон выполняет функции штабного (staff). Второй же вагон содержит пару мест, которые везде полагается отводить.

Сообщение отредактировал Марат: 10 Октябрь 2010 - 17:54

[qwert936]

Постоянники - рядом друг с другом.

Зарядка AKБ,компрессоры и прочее.

Прочее - это тяговые трансформаторы.

[Марат]

Постоянники - рядом друг с другом.

Упс... Действительно - на фотке
http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?...&LNG=RU#picture
поднят "внутренний" токоприемник. Интересно сотворили - если верить обозначениям, токоприемники для приема переменного тока на одной паре вагонов, а трансформаторы на другой, под рогами для постоянки. (Враги нипочем не догадаются...)

[qwert936]

Сижу в Хельсинки.
Есть огромное желание всех, кто в Альстом работает повесить за фаберже. Такого паскудства от "работников" компании я не ожидал. Сами не делают, нам не дают и 3.14здят, считая работников С-ЗДОСС за идиотов.
ЧТОБ ВСЕ ЗНАЛИ: ДЛЯ КОМПАНИИ АЛЬСТОМ ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ - ПРОБЛЕМА НА 2 ДНЯ!

[MiStar]

Сижу в Хельсинки.
Есть огромное желание всех, кто в Альстом работает повесить за фаберже. Такого паскудства от "работников" компании я не ожидал. Сами не делают, нам не дают и 3.14здят, считая работников С-ЗДОСС за идиотов.
ЧТОБ ВСЕ ЗНАЛИ: ДЛЯ КОМПАНИИ АЛЬСТОМ ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ - ПРОБЛЕМА НА 2 ДНЯ!

А что еще можно ожидать от "великого западного менеджмента", перед которым преклоняются все наши великие и малые рукамиводители. Там, где реальной работы на пятнадцать минут одному человеку - будет прыгать толпа "манагеров" в течении нескольких дней, и исписывать тонну бумаг, дабы показать видимость своей необходимости, а также прикрыть свою задницу... "Социальная ответственность" понимаешь ли, чтобы безработицы не было...

[peter74]

Сижу в Хельсинки.
Есть огромное желание всех, кто в Альстом работает повесить за фаберже. Такого паскудства от "работников" компании я не ожидал. Сами не делают, нам не дают и 3.14здят, считая работников С-ЗДОСС за идиотов.
ЧТОБ ВСЕ ЗНАЛИ: ДЛЯ КОМПАНИИ АЛЬСТОМ ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД К ВЫКЛЮЧАТЕЛЮ - ПРОБЛЕМА НА 2 ДНЯ!

По поводу всех я не понял...

Серег, я их не оправдываю, знаю все сам, но вы тоже хороши - проснулись в последний момент с разными, не всегда простыми запросами и хотелками.
К тому же, многие из них к конструкции поезда не относятся.
Конструкция поезда обсуждалась 2 года и если представителей дирекции не было, Альстом здесь причем?

А что еще можно ожидать от "великого западного менеджмента", перед которым преклоняются все наши великие и малые рукамиводители. Там, где реальной работы на пятнадцать минут одному человеку - будет прыгать толпа "манагеров" в течении нескольких дней, и исписывать тонну бумаг, дабы показать видимость своей необходимости, а также прикрыть свою задницу... "Социальная ответственность" понимаешь ли, чтобы безработицы не было...

не так все однозначно, если провода нет в схеме - никто его не повесит без согласования конструктора.

[MiStar]

не так все однозначно, если провода нет в схеме - никто его не повесит без согласования конструктора.

Согласен, но зная, как выглядит инженерная бюрократия в ряде западных компаний - написал, как есть. Там где у нас изменения вносятся достаточно оперативно, и по ходу работы - при "буржуйском" стиле ведения дел исписывается тонна бумаги, и пока не будет поставлена последняя закорючка - работа будет стоять.

[qwert936]

Миша!
Я сейчас как напишу открытым текстом, как Альстом двое суток искал отсоединившийся проводок в пакетнике включения КЛУБ-У (за местом машиниста) и какого говна я накопал, пройдясь по канаве и осмотрев механическую часть...

[peter74]

Миша!
Я сейчас как напишу открытым текстом, как Альстом двое суток искал отсоединившийся проводок в пакетнике включения КЛУБ-У (за местом машиниста) и какого говна я накопал, пройдясь по канаве и осмотрев механическую часть...

Я в дискуссию (по крайней мере здесь) вступать не буду, сто пудов, жги...

[3 кВ]

Бракованные детали в мехчасти? Или "положили на все" при сборке?

[MiStar]

Миша!
Я сейчас как напишу открытым текстом, как Альстом двое суток искал отсоединившийся проводок в пакетнике включения КЛУБ-У (за местом машиниста) и какого говна я накопал, пройдясь по канаве и осмотрев механическую часть...

Догадываюсь...

[qwert936]

Я в дискуссию (по крайней мере здесь) вступать не буду, сто пудов, жги...

" А тебя, мусор, не спрашивают..."
Альстом "забил" на всё. Придётся изменить к этой компании отношение.
Привет Андрейке Рессоркину!

[peter74]

Я в дискуссию (по крайней мере здесь) вступать не буду, сто пудов, жги...

" А тебя, мусор, не спрашивают..."
Альстом "забил" на всё. Придётся изменить к этой компании отношение.
Привет Андрейке Рессоркину!

"Хамите, парниша..." а зря.
Отношение должно быть не к компании, а между людьми.
От того, что я "не люблю" РЖД, я что с народом из РЖД не общаюсь, не работаю бок о бок, грублю и хамлю?
Серег, пора заканчивать, а то уходим во флуд.

[qwert936]

Вот именно, что между людьми. И не работаете вы бок о бок: ГДЕ были представители Альстом Транспорт во время подготовки поезда к тестовым заездам? Сегодня ночью, например? Кто лазил под поездом? Кто с этими идиотами-макаронниками общался? Мож переводчика предоставили?
Масло ручьём льётся из вагона - и похеру, что наклон кузова пришлось отключить. Никто и не смотрел, пока я под вагон не забрался. Болта на редукторе нет и, опять же, масло по разъёму потекло - а до п....ы. ( А нет его потому, что какому-то кретину доверили снять оборудование, которое этим болтом крепилось. Снял. Вместе с болтом).Песочница о колесо трётся? Альстому по херу! Проблемы с конверторами? А и хрен с ними- ну выдали поезд из депо на 20 минут позже отправления с вокзала... Прожектор не горит - а до лампочки (каламбур, однако). Кнопка на пульте глючит - оставим, менять не будем. Радиостанция запускается после полной перезагрузки поезда - ну так ведь так и должно быть!

А теперь рассказывай, как работаешь с РЖД. БОК О БОК.
ТУНЕЯДЦЫ.

[peter74]

1) Наша обязанность - обеспечение сертификации в России. Все остальное не входит в наши обязанности, нам за это просто не платят и нас на что-то другое просто не хватает. И ничего сверх этого без договора мы делать не будем просто из принципа.
2) Перечень неисправностей был составлен уже давно, получен простой ответ - сделаем после испытаний, в Илмале.
3) РЖД - это не только ты. Альстом это не только я. Я же на тебя не наезжаю по поводу ремонта путей Курский вокзал - Каланчевка.
4) Я тоже могу спросить: ГДЕ ТЫ БЫЛ ВЕСЬ ГОД? Но я не спрашиваю.
5) Я со своей стороны прекращаю этот тупой флуд. Иди лечи нервы, хватить истерить.

[qwert936]

Это называется - включить дурака. Привет Андрейке Рессоркину.
п.2: сам-то понял чего написал? Какой нах перечень? ТО вообще делаете или нет? Ваш состав на линию выходит НЕИСПРАВНЫЙ. И этим всё сказано.

[TAFA]

Это называется - включить дурака. Привет Андрейке Рессоркину.
п.2: сам-то понял чего написал? Какой нах перечень? ТО вообще делаете или нет? Ваш состав на линию выходит НЕИСПРАВНЫЙ. И этим всё сказано.

Извините вступаю в вашу переписку, но хотелось бы узнать вы с ДМЗ плотно работали?
С 2008 года доработки идут, и идут, и идут... бумаги пишут, совместные мероприятия разрабатываются, вносяться изменения и т.д. и т.п., а вот опять зима и с отдельным оборудованием ж... а самое гланое это наши сограждане, не макаронники, и матом умеют ругаться...
Остынте, это "железка", она похоже и в Африке с придурью

[nicky7166]

ADMIN ON:
Долго думал, но решил все-таки название темы привести в соответствие с реальной жизнью.
ADMIN OFF.

[qwert936]

Извените вступаю в вашу переписку, но хотелось бы узнать вы с ДМЗ плотно работали?

Остынте, это "железка", она похоже и в Африке с придурью

К счастью - нет.
Я бы остыл, но факт остаётся фактом: скоростную машину перед выходом из депо Альстом не осматривает. И я, втихаря среди ночи, в сопредельной стране лазаю с фонарём по канаве и нахожу при беглом осмотре такие гадости, не устрани я которые во времена моей работы на ЭР-200 - получил бы пинок под зад.
Самое прикольное: нашёл, показал. Думаете сделали? - Фигу.
Пришлось информировать вышестоящее руководство.

[timath]

Миша!
Я сейчас как напишу открытым текстом, как Альстом двое суток искал отсоединившийся проводок в пакетнике включения КЛУБ-У (за местом машиниста) и какого говна я накопал, пройдясь по канаве и осмотрев механическую часть...

Умник опять умничает(ты хоть переходные процесы на ЭР2 изучил).А может тебе место в канаве чтобы там порядок навести....КАЖДОМУ СВОЁ....

[qwert936]

Во-первых: выучишь азы русского языка - буду с тобой вести беседу.
Во-вторых: твой день - 8 марта.

[alex-73]

Миша!
Я сейчас как напишу открытым текстом, как Альстом двое суток искал отсоединившийся проводок в пакетнике включения КЛУБ-У (за местом машиниста) и какого говна я накопал, пройдясь по канаве и осмотрев механическую часть...

Умник опять умничает(ты хоть переходные процесы на ЭР2 изучил).А может тебе место в канаве чтобы там порядок навести....КАЖДОМУ СВОЁ....

А ты не умничай сам! Что-то нахватался и надуваешь свой пузырь!

[Vredtech]

А что, такие плохие электрички?

[qwert936]

Электрички - хорошие. Но это не значит, что надо на ТО забить. Я бы не удивился, если б обнаружил притертые к дискам тормозные башмаки или отвинченный кардан... АЛЬСТОМу, которому на данный моент принадлежит состав - пох.....