[Марат]

И еще один скоростной электропоезд (упоминавшийся ранее в разных темах, но еще не получивший своей)...

http://rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=...d=3267&id=68279

По маршруту Санкт-Петербург – Хельсинки будет курсировать скоростной поезд под названием "Аллегро".

Совет директоров АО "Oy Karelian Trains Ltd" - совместное предприятие ОАО "РЖД" и VR-Group (АО "Железные дороги Финляндии") - определил название для нового поезда.
Название "Аллегро" - транслитерация итальянского слова "allegro", что означает "быстрое". При выборе названия сделан акцент на удобство использования на русском и финском языках, а также в международном контексте.
Основой цветовой гаммы поезда стали тона флагов России и Финляндии: белый, красный, синий и серебро.
Напомним, что по маршруту Санкт-Петербург – Хельсинки будут курсировать скоростные поезда Pendolino Sm6 производства французской компании Alstom. Подвижной состав закупает АО "Oy Karelian Trains Ltd" - совместное предприятие ОАО "РЖД" и VR-Group (АО "Железные дороги Финляндии"). Контракт на поставку 4-х двухсистемных поездов подписан в сентябре 2007 года.
Ожидается, что коммерческая эксплуатация поездов "Аллегро" начнется в 2010 году. Согласно планам, на первом этапе будет совершено 3 ежедневных оборотных рейса, а в дальнейшем - 4.
Электропоезда "Аллегро" будут иметь двойную систему электроснабжения, что позволит их эксплуатировать в контактных сетях и России и Финляндии. Максимальная скорость поезда – 220 км/ч. В составе каждого поезда будут курсировать 7 вагонов, где смогут расположиться 350 пассажиров и вагон-ресторан. В поезде будет обеспечен дополнительный сервис для пассажиров бизнес-класса, а также будут предоставляться специальные услуги пассажирам с ограниченными возможностями и пассажирам, совершающим поездку с домашними животными.
После реализации проекта поезд "Аллегро" расстояние между Санкт-Петербургом и Хельсинки будет преодолевать за 3,5 часов, а позднее до 3 часов вместо сегодняшних 5,5 часов.

Пассажирское сообщение Россия – Финляндия занимает первое место от общего объема перевозок в России в международном сообщении со странами дальнего зарубежья и составляет 49% по итогам работы 2007 года. Всего в 2007 году международным железнодорожным сообщением Санкт-Петербург – Хельсинки воспользовались около 230 тыс. пассажиров. По сравнению с предыдущим годом количество поездок выросло на 15%.
Помимо закупки нового подвижного состава ускорение сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки предполагает инвестиции в инфраструктуру железных дорог Финляндии и России.
Реконструкцию железнодорожных путей на российской стороне планируется завершить в 2010 году. Модернизация инфраструктуры позволит обеспечить на участке курсирование пассажирских поездов Санкт-Петербург – Бусловская со скоростью до 200 км/час. Также в рамках реализации проекта грузовое движение будет вынесено на линию Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг.
На финской стороне реконструкция участка пути Лахти - Луумяки - Вайниккала будет завершена в 2010 году.

Сообщение отредактировал Марат: 02 Январь 2009 - 15:05

[Kajakas]

Модернизация инфраструктуры позволит обеспечить на участке курсирование пассажирских поездов Санкт-Петербург – Бусловская со скоростью до 200 км/час.

Это не совсем верный перевод англоязычного релиза, сделанный РЖД - Модернизация инфраструктуры позволит обеспечить на участке Санкт-Петербург – Бусловская движение данных пассажирских поездов со скоростью до 200 км/час- так более правильно, а то при первом прочтении у меня сложилось впечатление, что это российские поезда (пригородные электрички), следующие по маршруту Санкт-Петербург - Бусловская будут ездить со скоростью 200 км/ч.


Вот эта фраза порадовала особенно - это на чём же мы будем с ветерком ездить по России со скоростью 200 км/ч?


Мама только что вернулась из Финляндии. Очереди на границе для автомобилей - 6 часов. Так что спрос на поезд, тем более скоростной есть с обоих сторон. Финны вообще предлагают пустить этот поезд "Аллегро" до Москвы, через Питер. Думаю, после пуска Сапсана, это станет возможно году эдак в 2012-м...

Сообщение отредактировал Kajakas: 05 Январь 2009 - 21:00

[Михаил]

это на чём же мы будем с ветерком ездить по России со скоростью 200 км/ч? Наверное, закупят Bombardier!

http://rus-etrain.ru/re_Pendolino_18_03.html - обещали на этом

[Марат]

http://rus-etrain.ru/re_Pendolino_18_03.html - обещали на этом

Не совсем на этом. Здесь был показан тоже Pendolino, но Sm3 (заводское обозначение S220) - чистый переменник, 6 вагонов (в 1994-2004 гг. выпущено 18 составов):
http://www.railfaneurope.net/list_frameset.html
Прародителем S220 является итальянский постоянник ETR 460.
Аллегро (Sm6) будет похож на Sm3.
По информации Alstom
http://www.alstom.com/pr_corp_v2/2007/corp...eCourante=23132
поезда будет построены в Савильяно (Италия) с использованием аппаратуры для New Pendolino (двухсистемник ETR 600):
http://www.railfaneurope.net/list_frameset.html

Сообщение отредактировал Марат: 05 Январь 2009 - 10:00

[Kajakas]

Сама компания Karelian Trains OY выложила на своём сайте трёхмерные макеты поездов Pendolino (правда, маленькие):

Смотреть поезда

[MSZel]

А вот уже утвержденная раскраска:
http://www.vr-konserni.fi/index/VRtiedotta...ro_junasta.html

[Марат]

Судя по этой картинке
http://www.transport.alstom.com/home/elibr...31301_28343.pdf
7-вагонная конфигурация состава, возможно, будет такой:
моторный головной (1 класс);
моторный (1 класс);
прицепной с приемом переменного тока (ресторан);
прицепной с приемом постоянного тока (2 класс);
прицепной с приемом постоянного тока (2 класс);
моторный с приемом переменного тока (2 класс);
моторный головной (2 класс).
Впрочем, возможны и другие варианты. Будем ждать дальнейшую информацию...

Сообщение отредактировал Марат: 05 Январь 2009 - 09:58

[Олег Чечулин]

Ну и солянка :-)

[Марат]

И еще: нумерация вагонов Sm6, видимо, будет подобна Sm3 (условно: цифровое обозначение типа ПС-вагон-двузначный номер поезда). Например, для представленного Михаилом Sm3-18: 7118-7218-...7618.

[AKROPOL]

Не подскажете где можно найти техническую информацию по поездам Pendolino? Желательно на русском языке.

[Марат]

Не подскажете где можно найти техническую информацию по поездам Pendolino? Желательно на русском языке.

На русском весьма проблематично ввиду отсутствия предмета как такового и прочих релизов за прошедший год. ИМХО скорее такая инфа появится на финском языке.
А посему выложу то, что обнаружилось по чешским электропоездам серии 680 - это 7-вагонный трехсистемный вариант Пендолино (у него еще есть "швейцарская" переменка 15 кВ 16 2/3 Гц, которая реально в Чехии не используется; на практике ездит только под постоянкой). Естественно, Sm6 будет отличаться от 680, как и все Пендолино в разных странах (и как сименсовские Веларо).
Естественно, инфа - на чешском или словацком (надеюсь, хоть что-то будет понятно).
Описание на чешском (с фотографиями):
http://www.atlaslokomotiv.net/loko-680.html
Описание на словацком (с чертежами):
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=3349
Замечено, что у моторных тележек обмоторена только одна ось из двух (внутренняя).
Практическое применение - расписание движения поездов от Праги до Богумина (это те таблицы, где Пендолино приведены полностью, подробный расклад по другим участкам приводить не стал):
http://www.cdrail.cz/gvd/CZ_k270t_091213_01.pdf
http://www.cdrail.cz/gvd/CZ_k270z_091213_01.pdf

Сообщение отредактировал Марат: 10 Январь 2010 - 15:18

[qwert936]

Не подскажете где можно найти техническую информацию по поездам Pendolino? Желательно на русском языке.

Есть любая по Аллегро! Вернее - вся. (См. аватарку )

[qwert936]

Замечено, что у моторных тележек обмоторена только одна ось из двух (внутренняя).

Правильно: к наружной кардан не прицепить...

[peter74]

Не подскажете где можно найти техническую информацию по поездам Pendolino? Желательно на русском языке.

Есть любая по Аллегро! Вернее - вся. (См. аватарку )

До проведения приемочных испытаний в Финляндии, ню-ню.
Хорошо, как на счет РЭ по преобразователю или хотя бы тех описание тяговой системы.
Можно только титульные листы.

[qwert936]

До проведения приемочных испытаний в Финляндии, ню-ню.
Хорошо, как на счет РЭ по преобразователю или хотя бы тех описание тяговой системы.
Можно только титульные листы.

Гню-гню
"Описание и рабочая характеристика системы тяги и вспомогательной подсистемы" в PDF весит 5.06 мегабайт... Естесственно на русском.

[peter74]

До проведения приемочных испытаний в Финляндии, ню-ню.
Хорошо, как на счет РЭ по преобразователю или хотя бы тех описание тяговой системы.
Можно только титульные листы.

Гню-гню
"Описание и рабочая характеристика системы тяги и вспомогательной подсистемы" в PDF весит 5.06 мегабайт... Естесственно на русском.

А можно узнать номер этого описания? Финны прислали?
Если это тот документ, что я думаю, то я искренне сочувствую тем кто будет пользоваться данным документом - английская версия не фонтан + неизвестно кто корректировал после перевода.

[qwert936]

Description of the traction system_RU
Переводил Альстом.

[peter74]

Description of the traction system_RU
Переводил Альстом.

Спасибо большое, но я имел в виду буквенно-цифровое обозначение.
В том-то и беда что переводил не Альстом.

[qwert936]

Документ 091_Description of the traction system_RU
Извините, но на документе написано, что воспроизводить его без разрешения - подрасстрельная статья.

[peter74]

Документ 091_Description of the traction system_RU
Извините, но на документе написано, что воспроизводить его без разрешения - подрасстрельная статья.

Система нумерации странная, мне-то что - вам работать. Еще раз повторю - никто в Альстоме не редактировал какие-либо переведенные техописания для эксплуатации и ремонта в России.

[qwert936]

А кто сказал, что в России будет проводиться ремонт? Разве подписан договор на техобслуживание?

[peter74]

А кто сказал, что в России будет проводиться ремонт? Разве подписан договор на техобслуживание?

Все к тому идет - депо оборота уже определили. Машинистов то по-любому обучать.

[qwert936]

А слесарей?
Кстати... управление Аллегро от Сапсаном отличается не более, чем... ну как если с Тойоты на Вольво пересесть.

[qwert936]

Первый состав будет в Хельсинки в ночь с пятницы на субботу.

[Марат]

Первый состав будет в Хельсинки в ночь с пятницы на субботу.

Нумерация Sm6 начнется с 1 или с 19? (Sm3 выпущено 18.)

[qwert936]

Должен с 19. Чтоб не было вагонов с одинаковыми номерами.

[Stranyx]

А какое у него депо оборота?

[qwert936]

Финбан. Какое ещё может быть?

[peter74]

Первый состав будет в Хельсинки в ночь с пятницы на субботу.

Дай бог к воскресенью

[Даниил Монахов]

Дай бог к воскресенью

В порт Хельсинки должен прибыть сегодня. Нашел фото погрузки на сайте компании Alstom Finland.