[Xvost]

ЭРки сменят, скорее всего в Запорожье, может быть - частично в Крыму. Никополь и Пятихатки нового МВПС не увидят долго, т. к. туда сплавят то, что не пойдёт в порезку. Так же часть вагонов и поездов ЭР может попасть в Мукачево.

[Роман Черинов]

ЭРки сменят, скорее всего в Запорожье, может быть - частично в Крыму. Никополь и Пятихатки нового МВПС не увидят долго, т. к. туда сплавят то, что не пойдёт в порезку. Так же часть вагонов и поездов ЭР может попасть в Мукачево.

А откуда такая уверенность, что именно менять будут в Запорожье и Симферополе, а в Никополе и Пятихатках оставят. Только потому, что в них ЭР1 больше? Кстати машины носятся действительно очень резво И потом, кто сказал, что местные условия позволят эксплуатировать там ЭПЛ2Т. Не думаю, что ТЧ Славянск Дон.ж.д. единственное в этом плане

[Xvost]

Никополь и Пятихатки - периферийные депо, а Запорожье и Симферополь - облцентры, логично, что в первую очередь менять будут именно там.

ТЧ Славянск - единственное место на сегодняшний день, где невозможно эксплуатировать ЭПЛ. И то, я не совсем уверен, так ли это. Просто некогда слышал разговоры деповчан, что вагоны ЭПЛ не вписываются в деповские стрелки.

[3 кВ]

В ТЧ Славянск есть кривые, притом достаточно хорошие. Из-за этого там много негабарита.

[Бригадир]

Симферополь - облцентры, логично, что в первую очередь менять будут именно там.

А не выйдет-ли негабарита на Севастопольском ходу? Че-то я боюсь, что ЭПЛ-ка в тоннели не влезет (В кривых ясен черт), как не впихивай

[MiStar]

Симферополь - облцентры, логично, что в первую очередь менять будут именно там.

А не выйдет-ли негабарита на Севастопольском ходу? Че-то я боюсь, что ЭПЛ-ка в тоннели не влезет (В кривых ясен черт), как не впихивай

ЭПЛ - полностью соответствует габариту То, принятому для моторвагонного подвижного состава дорог стран бывшего СССР. Другое дело, что не все цеха депо рассчитаны на обслуживание вагонов длиной 24.5м. Да и проблемы прохождения через стрелочные переводами 1/5 и кривые радиусом менее 250м у этой машины существуют. Т.е. в первую очередь сдерживать будет не габарит на перегонах и станциях, а инфраструктура локомотивных депо.
Вторая существенная проблема ЭПЛ - нагрузка на ось, которая заведомо превышает ту, что была определена как допустимая для МВПС.

[Xvost]

Да и проблемы прохождения через стрелочные переводами 1/5 и кривые радиусом менее 250м у этой машины существуют.

Насчёт стрелочных переводов верно, нечто подобное я и слышал. А вот по радиусу есть вопросы. Так в техописании прицепного вагона ЛТЗ, указано: "Минимальный радиус кривой проходимой при скорости 10 км/ч, м: 125". Выходит 250 м. не предел? Таким образом, невозможно использовать ЭПЛ только в случае, если ТЧ имеет сложное, из-за тесноты, строение пути, вроде того, какое в Славянске. Подозреваю, что инфраструктура депо аналогичная Славянской, скорее исключение, чем правило.

[MiStar]

Да и проблемы прохождения через стрелочные переводами 1/5 и кривые радиусом менее 250м у этой машины существуют.

Насчёт стрелочных переводов верно, нечто подобное я и слышал. А вот по радиусу есть вопросы. Так в техописании прицепного вагона ЛТЗ, указано: "Минимальный радиус кривой проходимой при скорости 10 км/ч, м: 125". Выходит 250 м. не предел? Таким образом, невозможно использовать ЭПЛ только в случае, если ТЧ имеет сложное, из-за тесноты, строение пути, вроде того, какое в Славянске. Подозреваю, что инфраструктура депо аналогичная Славянской, скорее исключение, чем правило.

Вагон конечно пройдет кривую радиусом 125м без выдавливания. Но где в этот момент будут находится его консольные части, и с чем они могут повстречаться - это остается под вопросом...

[3 кВ]

На паровозе где-то были фото - ЭПЛ2Т ездили по крыму.

[Xvost]

На паровозе где-то были фото - ЭПЛ2Т ездили по крыму.

Если такое фото и было, то уж точно в ФГ Паровоза ИС. Я все фото ЭПЛ с Паровоза вроде знаю... Найдёте эту фотку - буду Вам весьма признателен.

[Эр1-207]

Выдержки из газеты "Магистраль" В конце февраля сего года, очередной, новый электропоезд ЭПЛ2Т отправился с завода в депо Ясиноватая-Западная Донецкой дороги. Начиная с состава ЭПЛ2Т-14, внедрена новая система связи и управления АЛС-МУ с электронным скоростомером и расширенным контролем безопасности, с состава ЭПЛ2Т-17-применяеться новая стеклопластиковая кабина обтекаемой формы, отвечающая требованиям эргономики и санитарии в работе локомотивных бригад, с состава ЭПЛ2Т-26 устанавливаеться новая система диагностики МСУД. В 2004 году, создатели пригородного моторовагонного подвижного состава были отмечены Гос. премией Украины в области науки и техники. Кроме пригородных электро и дизель-поездов, грузовых электровозов и пассажирских тепловозов, для Укрзализныци, холдинговая компания "Лугансктепловоз" выпускает магистральные тепловозы по заказу РЖД. Кроме того, идет эскизное проектирование перспективного тепловоза ТЭ 35 мощностью 3,500 кВт. Конструкторы также разрабатывают новый дизель-поезд. В рамках реализации Программы обновления ж/д транспорта Украины с Укрзализныцей подписаны протоколы о намерениях на закупку подвижного состава до 2015 года, это прежде всего тепловозы ТЭП 150, электровозы 2ЭЛ5, дизель-поезда ДЭЛ02, электропоезда ЭПЛ2Т и ЭПЛ9Т, маневровые тепловозы ТЭМ104.

[3 кВ]

Только что мне с Луганска передали, что на Лугансктепловозе полностью сгорели 4 цеха - литейный, сборочный, компрессорная станция и электроподстанция. Горело 6,5 часов, запах горелого слышен в 2-3 км от завода. Заработает первый из цехов только через 2 месяца... . Похоже на терракт.
Так что пока поставок завод вообще делать не сможет...

[Даниил Монахов]

Только что мне с Луганска передали, что на Лугансктепловозе полностью сгорели 4 цеха - литейный, сборочный, компрессорная станция и электроподстанция. Горело 6,5 часов, запах горелого слышен в 2-3 км от завода. Заработает первый из цехов только через 2 месяца... . Похоже на терракт.
Так что пока поставок завод вообще делать не сможет...

Какой кошмар!

[3 кВ]

Да, вот так вот сожгли завод... Информация от пожарных, которые тушили этот пожар. Было задействовано 16 единиц техники и 56 человек личного состава МЧС...

[Xvost]

Нет слов... значит сожгли? с...
Я в шоке!

Если терракт, то он стопудово связан с околоприватизационными разборками.

Что было в сборочном цеху на момент возгорания/поджога?

Самое интересное, что СМИ сообщают совершенное иное:

Пожар в сталелитейном цехе Холдинговой Компании «Лугансктепловоз» произошел днем в пятницу, 21 марта. На место ЧП выехало 8 машин пожарной охраны. Спасатели выяснили, что в поддоне 5-тонного трансформатора загорелось масло. Благодаря профессиональным действиям пожарных огонь удалось погасить за полчаса, сообщает ИРТА. Никто не пострадал. Причину пожара и материальный ущерб устанавливает комиссия. Предприятие продолжает работать в обычном режиме. http://citys.com.ua/index.php?news_id=17488

В пятницу в 13.30 в сталеплавильном цехе ОАО «Сталь» ХК "Лугансктепловоз" загорелось масло в поддоне 5,8 тонного трансформатора. По сигналу в службу спасения на место аварии отправились 8 пожарно-спасательных машин. Об этом информагентству Сxid.info сообщает пресс-служба ГУ МЧС в Луганской области.

Как прокомментировал ситуацию с места событий и.о. начальника Главного управления МЧС в Луганской области, полковник службы гражданской защиты Игорь Савельев, благодаря своевременным действиям спасателей, пожар удалось локализовать в тех размерах, в которых он возник. Предприятие большой урон не потерпело и на данный момент уже работает в нормальном режиме.

В результате пожара никто из работников предприятия и спасателей не пострадал. Причина возникновения пожара и размер ущерба устанавливается специальной комиссией. http://cxid.info/48510.html

Сообщение отредактировал Xvost: 31 Март 2008 - 00:26

[Олег Чечулин]

Может, это новости про другой пожар, а про этот ещё не написали?

Сообщение отредактировал Олег Чечулин: 31 Март 2008 - 02:48

[Xvost]

Ну, если было два пожара то выводы напрашиваются однозначные...

[3 кВ]

В сборочном цеху что-то было, но сгорело до металлолома. Еще раз повторяю, в прессу дали брехню, чтобы не было большой паники - "такой завод сгорел". Пожар был один. Похоже на разборки - т.к. явно поджог. Выпуск электропоездов начнется только через 2 месяца минимум. Тепловозов - через 4-5 месяцев где-то.

[Vyacheslav]

Написал в Луганск, в ответ получил подтверждение версии с трансформатором, написали, что завод работает

[3 кВ]

http://www.photo.rakurs.pl.ua/gallery/1247.jpg - ну а вот на официальном фото видим чуть ли не покореженные детали кузовов вагонов. Это явно НЕ трансформатор... Да и на то, что на улице уже темно тоже не обращаем внимание... как раз 13.30 + 6,5 часов - 20.00, а в это время уже темно и пожар как раз дотушивали... Так что цензура поработала в луганске хорошо...

Сообщение отредактировал 3 кВ: 01 Апрель 2008 - 13:44

[Даниил Монахов]

По всей видимости, истина где-то посередине...

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Хм, народ...прошла информация из разговора с маш. ЭПЛ2т, что у машин 002, 008 и 012 трещины по раме и машины спишут, а на ЛТЗ прошел наказ остановить выпуск.
Кто-нибудь прокомментирует?

[3 кВ]

Интересно... - машины работают во Львове, правда вроде одна из них сейчас в Киеве на КР... . Хотя с кузовом 26,5 метров наверное таки проблемы есть.

[Vyacheslav]

002 была на КР в прошлом году. Сейчас на КЭВРЗ 001

[Олег Чечулин]

Как там сейчас обстоят дела с выпуском ЭПЛ?

[Xvost]

Пока никак. Из-за кризиса завод на грани закрытия, по словам его работника: http://www.postvorskla.p-ws.info/index.php...9;topicseen#new

[Эр1-207]

Да, новых электропоездов на Приднепровке не наблюдается пока, так что наши ЭР1 еще будут ездить и ездить - кризис помог