[Violator]

Короче говоря- по документам из Перервы именно в Катино уплывало больше всего. Мизер- в Бояринцево. Про Голдино первый раз слышу.

Странно, конечно- базой запаса Катина трудно назвать, вернее, вообще нельзя, однако ЭР22 туда гнали со свистом. При этом, видать, мало показалось, и туда что-то перепало из Новомосковска.

И ещё- Унеча с Рославлем. Там тоже вкусные вещи были в лице ЭР22, ЭР22М, ЭР10.

[DennisM]

Violator (12 Апрель 2013 - 10:14) писал:

Короче говоря- по документам из Перервы именно в Катино уплывало больше всего. Мизер- в Бояринцево. Про Голдино первый раз слышу.

Информация из журнала "Железнодорожное Дело". №1 (45)`2004. Статья за авторством некоего Валерия Егорова ;) С фотографиями некоего Фёдора Яшина :ph34r:

Ну вы, парни, жжёте :lol:

Прикрепленные файлы

•  20.jpg (167,3К)
  Количество загрузок:: 84
•  26.jpg (169,8К)
  Количество загрузок:: 74

[Валерий П]

Автор статьи Ваш покорный слуга. Принимаются вопросы по поездам с ЭДТ. Ведь для нормального управления этими поездами нужно кое, что изменить в своей методике управления по сравнению с ЭР2.

[DennisM]

Валерий П (12 Апрель 2013 - 17:43) писал:

Автор статьи Ваш покорный слуга.

Валерий Павлович, так я, сразу, так и понял, сопоставив информацию здесь, и в журнале :) Почему и написал. Спасибо Вам огромное за информацию, и Ваш опыт, и Ваши воспоминания, дай Вам Бог здоровья! И спасибо за участие в нашем любимом ресурсе :)

Надеюсь, меня за такой офф-топ не забанят :D

Сообщение отредактировал DennisM: 12 Апрель 2013 - 18:57

[Бригадир]

Violator (12 Апрель 2013 - 10:14) писал:

Странно, конечно- базой запаса Катина трудно назвать, вернее, вообще нельзя

Обычные станция, внезапно опустевшие (В силу ликвидации грузового в 1993 году) пути которой, решили использовать как базу. Кстати мне известно достаточно примеров по сети. Вспомнить одну Владиславовку - узел Джанкой - Феодосия - Керчь. Тоже была крупной базой на УЗ, но в охоте за металлом все порезали и парк как и в Катино разобрали. Сейчас ничего не напоминает, путей 5 из которых используются 2-3...

[MiStar]

DennisM (12 Апрель 2013 - 18:57) писал:

Надеюсь, меня за такой офф-топ не забанят :D

Не забаню, а попрошу, если авторы не возражают, выложить сканы всего материала по ЭР22. Журнал "Железнодорожное дело" почти десятилетней давности, в силу мизерного тиража, уже стал библиографической редкостью.

[Анфимов С.]

Цитата

Бояринцево разве было станцией? А не простым разъездом?

Бояринцево - разъезд, 4 пути, стояли там ЭР22 точно.
Голдино - станция, 4 пути, стояли платформы в запасе и не долго ЭР22.
Катино - разъезд, 4 пути, стоял там почти весь приписной парк ТЧ Павелец, потом в 90-е ЭР-ки угнали и пригнали ЭР22, 2 боковых пути были забиты ими.
На всех перечисленных раздельных пунктах отстойниками были 2 боковых пути, 2 пути оставалось для обгона. 1-ая и 3-яя ликвидированны в 98-ом году, Голдино законсирвированна. Кстати, а в Павелеце-1 ЭР22 не стояли? Сосбно вагон ЭР22-2107 там так и стоит, на родных тележках и практически в идеальном состоянии.

[Violator]

Цитата

Кстати, а в Павелеце-1 ЭР22 не стояли? Сосбно вагон ЭР22-2107 там так и стоит, на родных тележках и практически в идеальном состоянии.

Кому я недавно растолковывал в Контакте насчёт угольного склада Павельца, не Вам, что ли?

[Анфимов С.]

Цитата

Кому я недавно растолковывал в Контакте насчёт угольного склада Павельца, не Вам, что ли?

Мне. 2105 на пузе и 2107. Я имел ввиду немного большее количество вагонов, полтора вагона и считать не стоит.

[Анфимов С.]

Забыл назвать еще 2106, 6102 и состав ЭР22-37. Чего-то с памятью последнее время сосвем плохо :(

[Бригадир]

http://savepic.ru/4549344m.jpg
Набрел сегодня. Пос. Салтыковский, Садовая 6. Склонен думать что это 3901, т.к раньше тут этого вагончика точно не было. Ну лет несколько я тут не был, а за это время, из железки в неизвестном направлении успел уплыть как раз тот самый 3901. Еще какая то свежая половинка светилась в Железке в качестве бытовки при строительстве новостроек в московской горловине с нечетной стороны. Краска родная, между стеклом и решеткой видна отбивка МСК.

[Violator]

1. Бытовоньку всю обнюхал, с номерами точно недружелюбно?
2. Насчёт 3901 чего-то сомневаюсь. Во-первых, он стоял на разделочном месте(позже там торчал 723304), во-вторых, 3901 был явно потемнее. До такой степени он вряд ли бы выцвел. Ну и последнее- какой же всё таки сарай тусуется рядом с ПМС в Купавне, никто не в курсе?

[Бригадир]

Violator (28 Май 2013 - 02:22) писал:

1. Бытовоньку всю обнюхал, с номерами точно недружелюбно?
2. Насчёт 3901 чего-то сомневаюсь. Во-первых, он стоял на разделочном месте(позже там торчал 723304), во-вторых, 3901 был явно потемнее. До такой степени он вряд ли бы выцвел. Ну и последнее- какой же всё таки сарай тусуется рядом с ПМС в Купавне, никто не в курсе?

Федь, номера пока не смотрел, буду делать это в ближайшие дни, ибо с машиной это делать было не сильно удобно... 3901 был потемнее, но и торчал считай в кустах. Мож вытащили на открытое солнце и выгорел?

[Бригадир]

Violator (28 Май 2013 - 02:22) писал:

1. Бытовоньку всю обнюхал, с номерами точно недружелюбно?

Обнюхал поподробнее. 1605

[MiStar]

Бригадир (30 Май 2013 - 07:43) писал:

Обнюхал поподробнее. 1605

Осколок "Люблинского железнодорожника"... Красивая машина была когда-то...

[alex-73]

Vofa597 (01 Июль 2013 - 11:12) писал:

Федь, 22-е вечно работать не смогут и в лучшем случае их поменяюют чем-либо. В худшем будет как в Норильске...

Володь, не путай мух с котлетами...Казахскую ж.д. и ППЖТ предприятия, переживающего не лучшие времена...Примеров куча: Экибастуз-Промсервис-Отан(Д1), ППЖТ в Шевченко (ДР1А)...

[Бригадир]

А я весьма сильно сомневаюсь что ппжт сможет потянуть хоть 1 новый электропоезд... Скорее всего, с накрытием 22-х, накроется и движение, т.к постоянников там нет, и вряд ли кто подарит - ссср кончился...

[DennisM]

Бригадир (01 Июль 2013 - 19:18) писал:

Скорее всего, с накрытием 22-х, накроется и движение, т.к постоянников там нет, и вряд ли кто подарит - ссср кончился...

Как вариант - тепловоз со старыми плацкартниками. Уж этого-то добра в Казахстане найдётся...

[Violator]

Фишка в том, что прямо-таки жизненной надобности в этой линии в Степногорске нет- почти везде рядом автодорога, можно маршрутки запихнуть. Вот в советские времена- да, народ вовсю к комбинатам подвозили. Сейчас же не особо, разве ещё дачники катаются. Теоретически ЭР22 ещё могут там поползать, и запчасти тут не при чём- они и так по одному мотору повыдёргивали на раздербан (когда-то вообще раздраконивали прямо весь состав- сначала 12-я, потом 56-я). Т.е., по идее, и дальше будут делать точно также, пока составы не станут 4-х вагонные а-ля МинВоды. Было бы желание.

[Валерий П]

ЭР22 можно формировать и 2 моторных и 4 прицепа.

[MiStar]

Валерий П (02 Июль 2013 - 13:32) писал:

ЭР22 можно формировать и 2 моторных и 4 прицепа.

Насколько я помню, ЭР22 изначально позволяет без каких-либо доработок, формировать секции Мг+П+П, и набирать состав практически в любой конфигурации от 2-х до 12 вагонов.

[Валерий П]

ЭР22 можно формировать в любой конфигурации. И в четной и в нечетной. И прицепов в середину, сколько бог на душу положит, по сечению проводов.

[Saturn5]

alex-73 (01 Июль 2013 - 17:13) писал:

Vofa597 (01 Июль 2013 - 11:12) писал:

Федь, 22-е вечно работать не смогут и в лучшем случае их поменяюют чем-либо. В худшем будет как в Норильске...

Володь, не путай мух с котлетами...Казахскую ж.д. и ППЖТ предприятия, переживающего не лучшие времена...Примеров куча: Экибастуз-Промсервис-Отан(Д1), ППЖТ в Шевченко (ДР1А)...

В случае Степногорска времена, в перспективе, возможно, не столь уж унылы.
Напомню одного модного альтернативного автора:
http://crustgroup.li....com/26203.html
ШевченкоАктау? :lol: Без воды и не туды, и не сюды. А что там за ППЖТ было? - опять же, исходя из "альтернативного автора". :lol:

Сообщение отредактировал Saturn5: 05 Июль 2013 - 19:30

[Violator]

Кто-нибудь что-нибудь понял?

[DennisM]

Валерий П (02 Июль 2013 - 15:56) писал:

ЭР22 можно формировать в любой конфигурации. И в четной и в нечетной. И прицепов в середину, сколько бог на душу положит, по сечению проводов.

То есть, больше двух прицепов - три, четыре, пять?.. :blink:

[Валерий П]

Сколько угодно. Главное зимой по отоплению не превысить стояночный ток на лыже токоприемника. Для угольных накладок это 50а.

[MiStar]

DennisM (09 Июль 2013 - 03:40) писал:

Валерий П (02 Июль 2013 - 15:56) писал:

ЭР22 можно формировать в любой конфигурации. И в четной и в нечетной. И прицепов в середину, сколько бог на душу положит, по сечению проводов.

То есть, больше двух прицепов - три, четыре, пять?.. :blink:

В реальности - больше двух прицепных вагонов к одному моторному цеплять не имеет смысла, из-за ограничений по нагрузочной способности цепей питания собственных нужд и отопления. А если нужно просто, чтобы ехало, то один моторный вагон ЭР22 вполне может утащить три-четыре прицепных.

[alex-73]

Валерий П (09 Июль 2013 - 05:12) писал:

Сколько угодно. Главное зимой по отоплению не превысить стояночный ток на лыже токоприемника. Для угольных накладок это 50а.

"Бомбы" 50 А не потянут...

[Saturn5]

http://trainpix.org/photo/70736/
4 шт от 01.08.2013 г. "А годы летят."

[Электротяговик]

В Лобне, за текущим цехом от главных путей дальше столовой от Москвы стоит обрубок головного вагона ЭР22 без кабины. Раньше использовался как склад, сейчас заварен. Но на торцевой стене кузова под краской виден номер вагона по очертаниям цифр ЭР22-06603(?) или 06608. Цифры читаются скверно, но на крыше есть опоры для резисторов. Что это за вагон?