[Джеймс]

Тепловоз Грузовой сказал:

Ещё интересует: в 14-ти вагонных электропоездах: есть ли в хвостовой кабине машиниста проводник? А то одному помощнику машиниста сложно видеть посадку-высадку пассажиров в электропоезде такой длины.

Не знаю, как в Апрелевке, а в Раменском, когда пускали 13-ти вагонные ЭДшки на хвосте был дополнительный помощник.
Думаю в Апрелевке тоже есть, т.к. состав и в правду плохо просматривается особенно в кривых и в темное время суток.

Сообщение отредактировал Джеймс: 27 Ноябрь 2013 - 12:50

[Марат]

Антон (26 Ноябрь 2013 - 19:50) писал:

Сколько составов сформировали и какие?

Наблюдаются 7180 (обычно встречается на нарском экспрессе 6431/6406) и 7182 (замечен на 6510, 6534, 6543).

Тепловоз Грузовой (27 Ноябрь 2013 - 12:41) писал:

Ещё интересует: в 14-ти вагонных электропоездах: есть ли в хвостовой кабине машиниста проводник? А то одному помощнику машиниста сложно видеть посадку-высадку пассажиров в электропоезде такой длины.

На 14-вагонных всегда был и есть. А в 1993-1999 годах на 13-вагонных составах проводника не было.

[Алексей]

Судя по поездам, которые с завтрашнего дня хотят 14-вагонными составами обслуживать, составов должно быть минимум 3.

Сообщение отредактировал Алексей: 27 Ноябрь 2013 - 17:10

[Марат]

Алексей (27 Ноябрь 2013 - 16:37) писал:

Судя по поездам, которые с завтрашнего дня хотят 14-вагонными составами обслуживать, составов должно быть минимум 3.

Вроде бы попался 7185.

[greel]

Сегодня на заседании правительства Москвы утвержден проект планировки автодорожного путепровода на участке Москва - Внуково Киевского направления Московской железной дороги (МЖД) в районе станции Переделкино.

Цитата

Как сообщил председатель Москомархитектуры Андрей Антипов, путепровод будет возведен над железной дорогой с западной стороны станции Переделкино (Западный административный округ). Протяженность эстакады - более 500 метров, ширина - 13 метров. Для безопасности пешеходов под железнодорожными путями планируется соорудить переход.

Утвержденный проект планировки предполагает также реконструкцию части Лукинской улицы в месте примыкания к проектируемому путепроводу и строительство участка проектируемого проезда номер 5167.

По словам Андрея Антипова, существующий переезд пропускает около 300 автомобилей в час, а после реконструкции этот участок дороги смогут пересекать 600 - 900 машин в час. «Таким образом, пропускная способность переезда увеличится в 2,5 раза», - отметил он.

Новый путепровод облегчит связь между Боровским и Минским шоссе и выезд из районов Солнцево и Ново-Переделкино.

С самим проектом в формате pdf можно ознакомится тут.
Я думал он будет прямой, но видимо там слишком крутые наклоны.

[Марат]

На вокзале забор на первой платформе перенесли внутрь дебаркадера. Теперь на первый путь целиком "в забор" можно принять 14-вагонный состав, как и было раньше (в 1990-2003 годах).

Сообщение отредактировал Марат: 13 Декабрь 2013 - 15:18

[greel]

На вокзале наконец-то перенесли кассу на выход от дебаркадера на сторону 8-го пути ликвидировав тем самым бутылочное горлышко.

[Pshen]

Никто не в курсе, что завтра в Бекасово-1 будут делать? Единственные на этот месяц изменения в расписании - на 16 января и у некоторых поездов снята остановка по этой станции.

[ж/д любитель]

Pshen (15 Январь 2014 - 06:59) писал:

Никто не в курсе, что завтра в Бекасово-1 будут делать? Единственные на этот месяц изменения в расписании - на 16 января и у некоторых поездов снята остановка по этой станции.

По боковому пути, что ли, пропускать будут?

[Gooseenok]

В связи с проведением работ по смене пролетного строения пешеходного моста изменится расписание пригородных поездов Киевского направления МЖД.

16 января с 9:00 до 17:00 столичные железнодорожники будут проводить работы по смене пролетного строения пешеходного моста на станции Бекасово-1 Киевского направления Московской железной дороги. Для того, чтобы в период проведения работ безопасно сойти с платформы и пересечь железнодорожные пути, сотрудники МЖД построили два временных схода, а также установили два пешеходных настила.

В связи с производством данных работ, которые необходимы для обеспечения безопасности граждан, изменится график движения пригородных поездов. На участке Апрелевка – Нара из расписания будут выведены несколько электропоездов, курсирующих не в "часы пик". Несколько электричек проследуют маршрут по измененному графику, а именно, будут отправляться и прибывать в конечный пункт раньше или позже установленного расписания. Некоторые пригородные поезда в целях безопасности пассажиров не будут осуществлять посадку и высадку на станции Бекасово-1.

Московская железная дорога просит всех пассажиров заблаговременно ознакомиться со всеми изменениями в движении пригородных электропоездов, чтобы оптимально спланировать маршрут следования. Все изменения в расписании размещены на вокзалах и остановочных пунктах МЖД.

http://mzd.rzd.ru/ne...=3941&id=112459

[Pshen]

А, ясно.

Цитата

По боковому пути, что ли, пропускать будут?

Скорей всего.

Изменения коснулись даже 6815/6816 Апрелевка- Поварово-2 - у него 16 января тоже отменили остановку в Бекасово-1, зато добавили в Алабино, Дачной и Рассудово. Было бы это летом... был бы такой удобный шанс прокатиться по кольцу .... http://forum.rus-etrain.ru/public/style_emoticons/default/wub.gif

[greel]

Продублирую - оказалось, что самые агрессивные вандалы ездят на электричках Киевского направления МЖД.

Подробнее

[Saturn5]

0446 видел со Студенческой - неужели 4 форточек на вагон хватит? :o
"Аэроэкспрессу" - полчаса ехать и публики вдвое меньше.

Пермь-Екб - да, там, небось, -30 вдесятеро чаще, чем +30.
А тут - сомнительно. Если кондюки будут работать - нормально, может быть, Термокингков летом-2013 я не понял.
А если нет, 4 форточки мало. Да ещё и с туалетами.

[Pshen]

Что-то все молчат про инфраструктурные вложения вдоль киевского хода.
Тем временем:
1) Зимой укрепили насыпи в междупутье перед мостом через Сетунь в Переделкино с московской стороны, засыпав песком и сделав дренаж.
2) Зимой же во Внуково началось строительство путепровода над жд, чтобы соединить поселок с Минским шоссе не через переезд.
3) В Лесном городке с московских торцов платформ отстроили новые спуски и сделали переход через пути с сигнализацией. На платформе, откуда посадка на Москву строят с нуля навес от дождя.
4) В Апрелевке продолжается замена спусков с пешеходного моста над жд.
5) В ближайший месяц уже приступят, думаю, к прокладке пролета строящегося путепровода А107 непосредственно над путями.

З.Ы, Из-за дождливого прошлого лета, осени и зимы некоторые бетонные опоры на перегонах Солнечная-Внуково, Внуково- Лесной городок "поплыли", их выравнивали оттяжками. Вот он результат десятилетней интенсивной травоборьбы, голая земля с коротенькой травкой более склонна к подвижкам, чем хорошо задернённаяhttp://forum.rus-etrain.ru/public/style_emoticons/default/unsure.gif

[greel]

Тем временем:
- На ст Нара ведутся подготовительные работы по установке турникетов на обеих платформах. По типу того, как это сделано в Очаково. Привет зайцам)
- На Киевском вокзале зачем-то понижают уровень платформы 4-го пути. Убрали часть высоких плит и кладут по типу того как под дебаркадером. Кто нибудь знает причину?

[SMATRON]

Ну так хотели-же "Тальго" на Киев запускать, а у него выход только на низкие платформы. Потом стало ясно что "Тальго" на Киев не поедет, но видимо к тому времени работы по "понижению" платформы уже начались и их решили не перкращать.

[greel]

SMATRON (19 Август 2014 - 06:08) писал:

Ну так хотели-же "Тальго" на Киев запускать, а у него выход только на низкие платформы. Потом стало ясно что "Тальго" на Киев не поедет, но видимо к тому времени работы по "понижению" платформы уже начались и их решили не перкращать.

Верно, на платформе стоят информационные щиты - реконструкция вокзала для приема поездов "Тальго". Куда только теперь их запускать.

[X3MALITY]

На Брянск :D

[MiStar]

X3MALITY (19 Август 2014 - 13:42) писал:

На Брянск :D

Почему бы и нет? Вполне подходит по расстоянию и пассажиропотокам.

[SMATRON]

Ну так вроде-бы с "Тальго" дело решённое разве нет? На Нижний они поедут вместо двух пар "Сапсанов", а "Сапсаны" в свою очередь будут ездить сдвоенными составами на ГХ ОКТ.

[Pshen]

Несмотря на всю тяжесть положения - никто ничего особо крупно не отменял. Невооруженным глазом заметно лишь отсутствие летних дополнительных крымских поездов (Москва-Евпатория) и сокращения количества вагонов в украинских составах. А так все едет - включая и на западную украину, и молдавский, и европейские транзитом через украину. думаю и с Тальго аналогично - де юре никто не отказывался от соглашений соотвествующих, разве нет?

[SMATRON]

От "Тальго" на Киев официально отказались в пользу Нижнего. По остальным поездам - грядут серьёзные покращення. Вполне возможно что с вводом нового графика в декабре, добрых 2/3 поездов "на Украину" и "через Украину" не будет вообще.

[greel]

Кстати еще из новостей. Около ст.Нара идут работы по обустройству и расконсервации заброшенного тупика разгрузки сыпучих веществ. Обустраивают перила, насыпную дорогу проложили.

[Марат]

greel (19 Август 2014 - 09:31) писал:

SMATRON (19 Август 2014 - 06:08) писал:

Ну так хотели-же "Тальго" на Киев запускать, а у него выход только на низкие платформы. Потом стало ясно что "Тальго" на Киев не поедет, но видимо к тому времени работы по "понижению" платформы уже начались и их решили не перкращать.

Верно, на платформе стоят информационные щиты - реконструкция вокзала для приема поездов "Тальго". Куда только теперь их запускать.

На Берлин. Предполагается, что будет восстановлен электрифицированный съезд на Белорусский ход.
http://www.gudok.ru/...hive=2014.08.20

[SMATRON]

Во первых - я бы на фантазии "Гудка" не обращал особого внимания. Ну какой смысл заводить поезда из Берлина на Киевский если рядом есть "родной" для этого напрвления Белорусский (кстати - с низкими платформами)?! А во вторых - этот съезд (точнее бывшая Брянская соединительная ветвь), никогда не имел и скорей всего не будет иметь выходов "в область". Только "из центра в центр". И по сути, соединял Москву-Пассажирскую-Киевскую с Московой-Товарной-Смоленской.

Сообщение отредактировал SMATRON: 21 Август 2014 - 07:31

[alex-73]

SMATRON (21 Август 2014 - 07:29) писал:

Во первых - я бы на фантазии "Гудка" не обращал особого внимания. Ну какой смысл заводить поезда из Берлина на Киевский если рядом есть "родной" для этого напрвления Белорусский (кстати - с низкими платформами)?! А во вторых - этот съезд (точнее бывшая Брянская соединительная ветвь), никогда не имел и скорей всего не будет иметь выходов "в область". Только "из центра в центр". И по сути, соединял Москву-Пассажирскую-Киевскую с Московой-Товарной-Смоленской.

Я так понял, что эту ветвь и будут использовать при перегонке "Тальго" с Москвы-Смоленской в ваг. депо. А поезд из Берлина и будет прибывать на Москву-Смоленскую.

[SMATRON]

А они будут приписаны к М-Киевской :blink: ?!

[Pshen]

На полосе отвода с правой стороны ,если от вокзала ехать, между платформой Матвеевская и станцией Очаково (ближе к Матвеевской) бурят геологоразведчики в последние пару недель. 2 машины. "Готовят почву", вот только подо что, метро то под Минской улицей строится в Раменки.

[Марат]

greel (18 Август 2014 - 09:50) писал:

На ст Нара ведутся подготовительные работы по установке турникетов на обеих платформах.

Турникеты включены.

Сообщение отредактировал Марат: 11 Октябрь 2014 - 03:53

[Бригадир]

SMATRON (19 Август 2014 - 15:53) писал:

Ну так вроде-бы с "Тальго" дело решённое разве нет? На Нижний они поедут вместо двух пар "Сапсанов", а "Сапсаны" в свою очередь будут ездить сдвоенными составами на ГХ ОКТ.

Так высвободившиеся с Горького Сапсаны, все равно системами не поедут, из-за СА-3. В целом, за каким, простите, пэнисом, это самое тальго вперлось на Горький, равно как и теоретически по постам выше - на Брянск, мне лично не понятно. С учетом того, что наши уже мучаются с вопросом куда распихать ласточек, они бы прекрасно справились как раз с этими плечами. А пока, стенания с тальго напоминают традиционный спецпроект РЖД: "купили паровозик, а куда его девать - хз" :(