[Максим]

См. аватар

Однозначно.

[Sanya]

Голосовал за ЭД4М Ну нравятся они мне! Просторная кабина и тамбур, стол со стороны п/маш, да и вообще вот нравится и всё!

[DennisM]

Голосовал за ЭД4М Ну нравятся они мне! Просторная кабина и тамбур, стол со стороны п/маш, да и вообще вот нравится и всё!

А я во вторник ездил в Калугу на ЭД4МК, а потом из Калуги в Тулу на РА2 - так вот - небо и земля, в ЭД-ешке трясёт и качает, РА2 в этом отношении прсто идеал комфорта Сразу - говорю с точки зрения пассажира...

[DennisM]

ОК, я только в качестве сравнения А что касается электропоездов - проголосовал бы за ЭР22, будь они в номинации

[СарацыН]

Проголосовал за ЭД2Т. У них самая лучшая кабина. Не такая большая как на ЭД4М, но и не маленькая, как на ЭР… У круглых Эр2 кабина самая убогая, зимой холодно, летом жарко. Помощнику сидеть вообще не удобно. ЭПК стоит со стороны помощника, ну и т.д.

[railroad2004]

ЭТ4?? Она с завода окрашена лучше чем угрюмые серо-зеленые составы бегающие сейчас по главному ходу ОК жд
А чем она была хуже ЭТ2М и почему ее не пустили в серию?

[railroad2004]

Илья, я нисколько с вами не спорю. Когда у нас, привыкших к вечно ревущим ЭР2Т появилась машина 041, да еще именная, это был просто шик. В салонах по сравнению с ЭР2 была тишина. А бегала она - просто песня. Сидишь в салоне и чувствуешь что у нее просто другой режим разгона - изначально по моему более хлесткий чем у классических ЭР-ок. Но - ведь прогресс идет вперед, смотрите, демихи уже 4-ку сделали, а наш завод что то ни чухается. Тем не менее я проголосовал за серию 2М у торжка потому что будущее главного хода Москва-С-Пб похоже за ними.
Вот только окраска... Скучно, серо и вообще на главной дороге страны что нибудь поинтереснее хотелось бы выидеть. Как пришла например из ремонта скоростная ЭР2Т-7232.

[DennisM]

Так, ЭТ4Э пока ещё не прошла испытания...
Хуже ЭТ2М она своим дизайном

А у ЭТ4Э разве есть какой-то дизайн?

[Nik914]

Вобще то на форуме говорилось что серийные ЭТ4Э будут выглядеть иначе а001 опытная , построена с целью того чтобы испытать новое электрооборудование. Я думаю что в последствии кабина будет похожа на ДТ1

[DennisM]

Вобще то на форуме говорилось что серийные ЭТ4Э будут выглядеть иначе а001 опытная , построена с целью того чтобы испытать новое электрооборудование. Я думаю что в последствии кабина будет похожа на ДТ1

Мне тоже это приходило в голову, хотя у ДТ1 дизайн головной части тоже весьма спорный, но, возможно, это вид тоже только опытного образца, и на серийных поездах она будет выглядеть иначе...
А широкие тамбуры - это хорошо, здорово было бы, если при этом в Торжке не сделали ошибку ДМЗ, и оставили в салонах вагонов нечто вроде накопительных площадок возле выходов в тамбур
Ну, и торжокские пластмассовые сиденья - жуть, почему их в Торжке так любят? Только за это ЭТ у меня - опять же, как пассажира - вызывают неприятие!

[Михаил]

[Ну, и торжокские пластмассовые сиденья - жуть, почему их в Торжке так любят?

Только потому, что они являются анти-вандальными.

[boy-msk]

Жаль что ЭР2 круглые переделывают в современные... Лучше бы сделали из неё конфетку... на мой взгляд самая стильная электричка... (моя любимая ЭР2-982...)

[railroad2004]

На мой взгляд торжокские сиденья нужно делать с мякенькими вставочками как это в свое выремя происходило в некоторых электропоездах депо Лобня. А так в них ехать конечно тяжело.

[Boroda]

На мой взгляд торжокские сиденья нужно делать с мякенькими вставочками как это в свое выремя происходило в некоторых электропоездах депо Лобня. А так в них ехать конечно тяжело.

На эти "мякинькие вставочки" ляжет бомж, и все блошки после него перескочат на Вас. Бррррр

[Злой пассажир]

Самые прикольные ЭД4М. Самые плохие ЭР2 и ЭР2Р

А чем же они плохи? Особенно ЭР2Р?

Видимо, "неприкольные".

[Бригадир]

Между прочим, если заметить, то за ЭР2Р никто и не голосовал
"Неприкольные" видимо...

Мда. Даже интересно, почему так. Не самые проблемные машины-то...

[IL-68]

На мой взгляд торжокские сиденья нужно делать с мякенькими вставочками как это в свое выремя происходило в некоторых электропоездах депо Лобня. А так в них ехать конечно тяжело.

На эти "мякинькие вставочки" ляжет бомж, и все блошки после него перескочат на Вас. Бррррр

Это решаемо . Два выступающих ребра жесткости , разделяющих сиденье на три места . Спать на таких даже бомжам будет неудобно . Такие есть в метро на кольцевой линии .

[DennisM]

Это решаемо . Два выступающих ребра жесткости , разделяющих сиденье на три места . Спать на таких даже бомжам будет неудобно . Такие есть в метро на кольцевой линии .

Тогда сидеть на этих сиденьях более-менее удобно можно будет только втроём, прижавшись При наличии одного свободного места "растечься" по сиденью уже не получится - рёбра жёсткости мешаться будут...

[nicky7166]

Между прочим, если заметить, то за ЭР2Р никто и не голосовал
"Неприкольные" видимо...

Видимо просто голосование не совсем грамотно было составлено - различий между ЭР2Р и ЭР2Т много только по электрическим схемам, ну и форточки кабины машиниста на первых ЭР2Р были как на ЭР2 ... еще стоп-кран в кабине перенесли на ЭР2Т в центр задней стенки кабины

[kfish]

Вобще то на форуме говорилось что серийные ЭТ4Э будут выглядеть иначе а001 опытная , построена с целью того чтобы испытать новое электрооборудование. Я думаю что в последствии кабина будет похожа на ДТ1

Не совсем так. ЭТ4Э-001 была построена все же с целью запуска в серию. Сейчас уже понятно, что в таком виде она в серию не пойдет, поэтому будет использоваться время от времени для всевозможных испытаний и экспериментов.
В дальнейшем ЭТ4Э действительно планируется с кабиной а-ля ДТ1 - практически никаких изменений в кабине не будет; из очевидного - замена широкого нижнего стекла блока фар на три маленьких (два - фары, одно - прожектор). Когда всё это будет реализовано - неясно, сейчас все силы уйдут на попытку запуска в серию ДТ1.

[Boroda]

Между прочим, если заметить, то за ЭР2Р никто и не голосовал
"Неприкольные" видимо...

Видимо просто голосование не совсем грамотно было составлено - различий между ЭР2Р и ЭР2Т много только по электрическим схемам, ну и форточки кабины машиниста на первых ЭР2Р были как на ЭР2 ... еще стоп-кран в кабине перенесли на ЭР2Т в центр задней стенки кабины

Даааа!!!! Никогда не забуду этот природный "кондиционер"

[Экономист]

Спасибо

Boroda

ЭР2Р/Т мне куда больше нравятся, чем ЭД

Интересно чем?

ЭР2Р. Эти электропоезда строились в период, когда страна находилась в зените своего могущества (1984-1987). К тому же, в них были воплощены достижения отечественной науки и техники, связанные с применением электродинамического торможения, и этим они выгодно отличались от ЭР2. Впрочем, на второе место я поставил бы ЭР2 - ЭР1.
ЭР2Т в основном производились уже в период различных экономических «экспериментов», а затем и разгрома, так что в моём рейтинге особого места не заслуживают. ЭД всех мастей - аналогично.

[Boroda]

Спасибо

Boroda

ЭР2Р/Т мне куда больше нравятся, чем ЭД

Интересно чем?

ЭР2Р. Эти электропоезда строились в период, когда страна находилась в зените своего могущества (1984-1987). К тому же, в них были воплощены достижения отечественной науки и техники, связанные с применением электродинамического торможения, и этим они выгодно отличались от ЭР2. Впрочем, на второе место я поставил бы ЭР2 - ЭР1.
ЭР2Т в основном производились уже в период различных экономических «экспериментов», а затем и разгрома, так что в моём рейтинге особого места не заслуживают. ЭД всех мастей - аналогично.

Я не понял, к чему этот пост? Во здравие ЭР2Р, или за упокой?

[Экономист]

Чтобы ответить на Ваш вопрос.