[MiStar]

leoMPTS (02 Ноябрь 2020 - 19:59) писал:

Так МЛРЗ вообще не снимает полностью окна при КР-1, как я замечаю, судя по закрашенным резинкам и рамам откидных форточек.

Согласно действующим правилам заводского ремонта электропоездов, демонтаж и замена рам любой конструкции, кроме "деревянных", при проведении ремонта в объеме КР-1 не производится. Замена рам может производится в рамках проекта модернизации, одновременно с проведением заводского ремонта, либо по заявке владельца электропоезда.

[Бригадир]

X3MALITY (02 Ноябрь 2020 - 21:06) писал:

ЭТ2М то ли 092, то ли 095

092 точно алюминиевая подъемная.

[Артём]

leoMPTS (02 Ноябрь 2020 - 19:59) писал:

Так МЛРЗ вообще не снимает полностью окна при КР-1, как я замечаю, судя по закрашенным резинкам и рамам откидных форточек. Про обычные окна молчу, т.к. там резинки снимать вместе с рамой необязательно. КрЭВРЗ при любом ремонте меняет или ремонтирует оконные рамы со снятием и зачисткой. Так что тут дело в убитости окон и прямоте рук перовских слесарей.

Тут проблема в том, что на ЭД4М-0008 (как и на 0002-0004) при КР-2м в 2011 г. были установлены нестандартные рамы с откидными форточками. За годы эксплуатации часть этих рам пришла в полную негодность. На некоторых из них вместо отломанных форточек стояли заглушки из обычного стекла, либо вместо окна с форточкой ставилось одно целое стекло, закрепленное изнутри деревянными рейками на саморезах. Видимо на заводе нет таких рам в наличии для замены, поэтому при ремонте собирают все целые рамы по вагонам, а где их не хватает ставят обычные. На Домодедовской ЭД4М-0002 на нескольких вагонах поставили при КР-1 новые рамы с откидными форточками, но иной конструкции, чем были до этого.

[Андрей Круглов]

НЯП, данные оконные блоки были украинские и довольно ломкие(единственный состав, где они выжили почти в полном комплекте - ЭД4-0014). Поставки по понятным причинам прекратились, а различного ЗИПа на заводе если не навалом, то точно в наличии(с одной МК-0048 сколько сняли). При восстановлении в условиях депо помимо глухих вставляли ещё и иные блоки с форточками, примером чего является бородинская голова ЭД4-0006, где стоят и те самые украинские, и стандартные подъёмные алюмяшки(причём с наличником), и тот самый колхоз с опускающейся вниз вовнутрь(как были на ЭД4М-0100, 0105, 0107, 0113, 0119, 0261, 0267, 0270 и некоторых перервинских ЭД2Т, тех же 0033 или 0036 до КР-1)

[Артём]

Что эти форточки ломкие это факт. На ЭД4-0014 они сохранились только потому, что состав этот толком не работал, а если и работал, то в тех краях, где пассажиры относительно спокойные (дальше Тулы). Форточки с опускающейся внутрь рамкой заменили централизованно во всех депо где такие были независимо от их состояния (в Москве-2, Перерве, Раменском). В Перерве такие стояли на ЭД2Т-0029, 0033, 0036, ЭД4-0005.

[Бригадир]

В Раменском, такие форточки еще успели побыть... Откидными. Переделаны были посредством применения смекалки и сортирных петель...

[Radiocenter]

Электротяговик (28 Октябрь 2020 - 18:01) писал:

0388 по слухам остается в депо, будет ходить за 434 (какие-то ремонтные работы).

В депо объявился состав ЭД4МКМ-0155. Случайно не на замену 0434?
Видимо другой подмены на МЖД не нашлось...

[Бригадир]

Ну какая 155, зима на дворе...

[Radiocenter]

Этот аппарат всю зиму 2018/2019 проработал экспрессом и ничего...
Не знаю, само собой разрешилось или после кучи жалоб пасажиров во всевозможные инстанции, но в июне 2019 его наконец убрали с горьковского направления.
И вот снова этот "подарок" нарисовался...
За всеми экспрессными маршрутами закреплены конкретные составы. На время регламентных работ им на подмену выдают либо что-то из 500-х, либо пригоняют из других депо.
А в качестве экспресса до Ногинска можно выпихнуть на линию то, что под руку попадётся, по остаточному принципу. Если нет совсем нечего, то можно даже обычную машину, причем в 9-ти вагонном исполнении и с ароматными сортирами.

[Электротяговик]

Radiocenter (06 Ноябрь 2020 - 18:27) писал:

В депо объявился состав ЭД4МКМ-0155. Случайно не на замену 0434?
Видимо другой подмены на МЖД не нашлось...

Говорят, что надо восстановить и отправить на линию. Скорее всего, действительно на замену 434. Той надо менять кондиционеры. Уже привезли крышевые ящики с надписями "434".

[Radiocenter]

В ЭД4М-0434 летом при работающих кондиционерах из воздуховодов в тамбурах систематически выливались довольно обильные потоки воды. Нередко люди неождано попадали под такой "душ".
Интересно, замена кондиционеров будет производиться в рамках очередного текущего ремонта или без привязки к нему? Надписи на торцах вагонов говорят, что последний проведённый ремонт - ТР-2 в ноябре 2019 г.
И как бы после этой процедуры состав не уехал насовсем, как было с его предшествениками 0403, 0078/0052, 0396.
ЭД4МКМ-0155 из депо летом прошлого года увезли вроде в работоспособном состоянии. Электротяговик, Вы в своё время писали, что там были какие-то проблемы с получением разрешения на проведение очередного ТР-1?

[Бригадир]

Radiocenter (10 Ноябрь 2020 - 18:34) писал:

Вы в своё время писали, что там были какие-то проблемы с получением разрешения на проведение очередного ТР-1?

Клейма на ТР-1 действительно нет (не продлено), но вопрос можно решить, например, через Аэроэкспресс. АЭРО имеют тоже серию МКМ.

[Электротяговик]

Сведующие люди говорят, что клеймо получили, так что ремонтировать можно.

[Бригадир]

Да. Уточнил у "сведующих людей", что это чудо еще и на канаву выкатили. И приступили...

[Radiocenter]

Недавно заметил, что в составе ЭД4М-0453 есть 12-й вагон, но нет 4-го. После 3-го следом идёт 5-ый.
Не буду утверждать, но по-моему, в 0455 тоже самое.
У ЭД4М-0428, который недавно из Перово в депо вернулся на крыше вагона 02 сломан дощатый настил рядом с токоприёмником. С такими тенденциями скоро составы с вмятинами на бортах будут возращаться.
На торцах ЭД4М-0431 значится дата КР-1 - февраль 2020 г.

[Артём]

Radiocenter (13 Ноябрь 2020 - 15:10) писал:

Недавно заметил, что в составе ЭД4М-0453 есть 12-й вагон, но нет 4-го. После 3-го следом идёт 5-ый.
Не буду утверждать, но по-моему, в 0455 тоже самое.

Да, так и есть. В составах ЭД4М-0453, 0455 вагон 04 отсутствует.

[Radiocenter]

А с чем это связано?

[Вадим Хмыз]

Эти составы могли и наполнением двенадцать вагонов построить, но один из них отставлен от работы :unsure:

[Артём]

Вадим Хмыз (13 Ноябрь 2020 - 15:55) писал:

Эти составы могли и наполнением двенадцать вагонов построить, но один из них отставлен от работы :unsure:

Эти составы с завода вышли в 11-вагонном исполнении. Чем вызвана такая нумерация - не могу сказать.

[Электротяговик]

Из ремонта в ТЧ-15 ОКТ приехала ЭД4М-0264, вроде на постоянку. На ремонт приехали ЭР2Р-306001/706701 (внутри 707706,306002,707703,706706), 0063 из Лобни. На ремонте 0236 из Лобни, приехала без контакторов Т, видимо ЭДТ в Лобне не в почете.

[Антон]

0236 из Домодедово.

[Бригадир]

Кстати интересный вопрос. С 13 декабря должны добавить неплохо так пар на Балашиху, что то еще новое на Карачарово-Обираловка. А чем туда собрались ездить? Стоит ли ждать какой нибудь регионохламной радости как на ту же Ярославку например?

[Антон]

Лишние короткие поезда раз в час, равномерно размазанные по суткам - это максимум на пару маршрутов. Лобне уже есть чем поделиться.

[Артём]

В депо сейчас и так должен избыток быть минимум на 2 машины (за счет ЭД4М-0008, 0050, 0085), пришедших пока 0428 и 0431 были на ремонте. Ну и 0242 тем временем спихнули в Москву-2.

Сообщение отредактировал Артём: 02 Декабрь 2020 - 17:33

[Электротяговик]

Антон (01 Декабрь 2020 - 21:52) писал:

0236 из Домодедово.

Верно, спутала надпись на бортах. ЭД4М-0050 собирается на КР2. В депо порезали ЭР2Т-"704611", раньше обозначался как 700611. В депо привозят сидения на автомашинах для 0236, а с этого вагона целые мягкие диваны с рамами выкинули, по крайней мере большую часть.

[Артём]

КР-2 у ЭД4М-0050 уже был в 2012 г. А чем был этот вагон "704611" на самом деле (или вагон настоящий)?

[Электротяговик]

О как! Ну тогда не знаю на какой ремонт идет ЭД4М-0050... Поедет на завод. Раньше под краской хорошо читалось 700611.

[Артём]

Скорее всего у ЭД4М-0050 будет КР-1. Давно уже пора ей завод посетить. Очень сильно ушатанный состав по салонам (резина на окнах сгнила, щели огромные, все тепло выдувает в движении моментально).
ЭР2Р-700611 это на самом деле должен быть ЭР2Т-311002. После ухода ЭР2Р-7006 из депо, секция ЭР2Т-311002,03 (700611,12) еще некоторое время продолжала работать в ЭР2Р-7075.

[Radiocenter]

Состав ЭД4М-0434 уже не первый раз после выходных приезжает на линию с мелким мусором в тамбурах.
Сегодня в одном из вагонов это были саморезы, куски резины и ещё какая-то мелочёвка. Люки в потолке тамбура закрыты абы как, при этом местами погнуты или перекошены. Такое ощущение, что работали молотком и кувалдой.
Крепёж защитных кожухов на внешних блоках кондиционеров местами новый, сразу бросается в глаза по сравнению со ржавыми болтами. Места, где находятся лючки в этих кожухах, по цвету отличаются от остальной конструкции, видно, что недавно эти лючки открывали. Один из кожухов вообще явно установлен совсем недавно, так как окрас серый, без налёта, но следов свежей покраски нет.
В одном из вагонов, где раньше нормально работало отопление, сегодня из воздуховодов прохладный воздух дул, ехать было некомфортно. По совокупности "улик" складывается впечатление, что по выходным в этом составе "шаманят" с кондиционерами.

Что касается ЭД4МКМ-0155, то этот аппарат либо остаивается на задворках депо, либо в цехе ТО эпизодически появляется. Иногда его вообще в депо не видно.

[Электротяговик]

Radiocenter (07 Декабрь 2020 - 18:29) писал:

Состав ЭД4М-0434 уже не первый раз после выходных приезжает на линию с мелким мусором в тамбурах.
Сегодня в одном из вагонов это были саморезы, куски резины и ещё какая-то мелочёвка. Люки в потолке тамбура закрыты абы как, при этом местами погнуты или перекошены. Такое ощущение, что работали молотком и кувалдой.
Крепёж защитных кожухов на внешних блоках кондиционеров местами новый, сразу бросается в глаза по сравнению со ржавыми болтами. Места, где находятся лючки в этих кожухах, по цвету отличаются от остальной конструкции, видно, что недавно эти лючки открывали. Один из кожухов вообще явно установлен совсем недавно, так как окрас серый, без налёта, но следов свежей покраски нет.
В одном из вагонов, где раньше нормально работало отопление, сегодня из воздуховодов прохладный воздух дул, ехать было некомфортно. По совокупности "улик" складывается впечатление, что по выходным в этом составе "шаманят" с кондиционерами.

Что касается ЭД4МКМ-0155, то этот аппарат либо остаивается на задворках депо, либо в цехе ТО эпизодически появляется. Иногда его вообще в депо не видно.

Меняют там кондиционеры сотрудники ЦТОВ.