[3 кВ]

С таким руководством восстанавливать не будут. Все равно "когда нибудь" им прийдут новые ЭПЛ2Т.

[Xvost]

Все равно "когда нибудь" им прийдут новые ЭПЛ2Т.

Сейчас наконец-таки скачал архив "Магистрали", в одном из номеров руководство жалуется, что ЭПЛки дорого стоят, взгляды в сторону ДМЗ направлены. А ДМЗ и без УЗ неплохо загружен... не светит Донецкой дороге ничего нового в ближайшее время. А то, что есть успешно убивают в РПЧ-12 при полном отсутствии нормальных условий для ТО электропоездов.

[3 кВ]

Ничего, будут ЭПЛ брать - ЭД сейчас подорожали, заграница ведь

[X3MALITY]

А ничего, что из-за раздутого "крысиса" Луганский завод на грани вымирания? Вот в сторону ДМЗ и смотрят.

[Бригадир]

Кстати 7070 восстановили на Киевском ЭВРЗ... Причем вроде с настоящей головой.

Очень сомневаюсь. Видел я вагоны от нее самой через 5 дней после пожара. Слишком сильный прогиб, как минимум, у головы.

[3 кВ]

Жалко в Харькове не было времени проверить.

Еще что будем делать с вагоном ЭР9М-54010 - недавно сгорел(писал на этом форуме), вроде как под исключение.

[Xvost]

Кстати 7070 восстановили на Киевском ЭВРЗ... Причем вроде с настоящей головой.

Очень сомневаюсь. Видел я вагоны от нее самой через 5 дней после пожара. Слишком сильный прогиб, как минимум, у головы.

7070 восстановлена.

[MiStar]

Видел я вагоны от нее самой через 5 дней после пожара. Слишком сильный прогиб, как минимум, у головы.

7070 восстановлена.

Хорошо бы глянуть фотки после пожара. Если прогиб рамы большой, тогда совсем интересно. НЯЗ, ещё ни один завод не научился выгибать "гнутые" рамы...

Вспомни 122304... Она уходила в Даугавпилс с заметным прогибом... а и 133712 (настоящий), тоже был заметно "скрючен". Есть очень хороший способ ремонта сгоревших вагонов методом подмены кузова, или его значительной части. Вполне допускаю, что и 7070 могли восстановить подобным образом.

[ТРОЛЛЕЙБУС]

... Вполне допускаю, что и 7070 могли восстановить подобным образом.

У головы 7070 свои остались лобовая часть и задняя часть с тамбуром. Все стенные панели использованы от ЭПЛ-ки.

[Бригадир]

Оригинально. Интересно мне, как можно пристроить стенные панели от ЭПЛ-ки к ЭР2х? Если только сваривать из двух.

[ТРОЛЛЕЙБУС]

Оригинально. Интересно мне, как можно пристроить стенные панели от ЭПЛ-ки к ЭР2х? Если только сваривать из двух.

Видимо, так и было выполнено. Сделано качественно, во всяком случае внешне, внутри я не был. Восстановлением занимался Киевский ЭВРЗ.

[Бригадир]

Оригинально. Интересно мне, как можно пристроить стенные панели от ЭПЛ-ки к ЭР2х? Если только сваривать из двух.

Видимо, так и было выполнено. Сделано качественно, во всяком случае внешне, внутри я не был. Восстановлением занимался Киевский ЭВРЗ.

Фото есть? Гофры кстати плоские, как на ЭПЛ-ках?

Хорошо бы глянуть фотки после пожара. Если прогиб рамы большой, тогда совсем интересно. НЯЗ, ещё ни один завод не научился выгибать "гнутые" рамы...

Фоток нет, т.к те места я проезжал глубокой ночью...

[ТРОЛЛЕЙБУС]

Фото есть? Гофры кстати плоские, как на ЭПЛ-ках?

Нет, я её не фотал, а на крышу как-то внимания не обратил. Борта и межоконные простенки от ЭПЛ-ки.

[K13]

Прошлое.
вагон ЭД4М-009606

http://cs247.vkontakte.ru/u4445450/11726125/x_505fb2a6.jpg

[67]

А где это снято?

[K13]

фото нашел в соц. сети.
Похоже на 88 км
А кстати из-за чего сгорел этот вагон и где это произошло?

[67]

Очень интересно!Что делала сплотка хлама в Воскресенске..

[Бригадир]

фото нашел в соц. сети.
Похоже на 88 км
А кстати из-за чего сгорел этот вагон и где это произошло?

Поезд тогда шел на Черусти. А сгорело по поджогу. Вроде, какой то чел из цикла "трудный подросток" решил погрется и развел костер в вагоне.

88 км маловероятно, ибо оно потом электровозом через Л-1 поехало в Раменское.

[Джеймс]

А где это снято?

Похоже на ст. Кривандино, куда после ликвидации пожара вывели поезд.

[Артём]

Где интересно так быстро все оборудование внутреннее поснимали? Ведь оконные рамы, каркасы диванов должны оставаться после пожара.

[K13]

нет, точно не Кривандино,
там нет такого забора ( за вагоном):
http://cs247.vkontakte.ru/u4445450/11726125/x_2c8f1063.jpg

Артём при сильном пожаре не останется. На 2 фото к примеру видно что с дверьми..

Сообщение отредактировал Mr. Kornienko: 13 Октябрь 2009 - 17:05

[MiStar]

Где интересно так быстро все оборудование внутреннее поснимали? Ведь оконные рамы, каркасы диванов должны оставаться после пожара.

Алюминиевые оконные рамы прекрасно сгорают в первые 10 минут. Кстати, именно они в ряде случаев являются косвенным признаком пригоднеости вагона к восстановлению. Если отсутствует более 10% рам - с большой вероятностью повреждения каркаса кузова вышли за пределы допустимых норм заводского ремонта.
Каркасы диванов остаются, но на таком снимке разглядеть их практически невозможно.

Поезд тогда шел на Черусти. А сгорело по поджогу. Вроде, какой то чел из цикла "трудный подросток" решил погрется и развел костер в вагоне.

По моим данным - изрядно подвыпивший товарищ, решил посмотреть уровень бензина в баке мопеда, и "подсветил" зажигалкой... Кстати, это один из редчайших случаев, когда виновник был задержан на месте событий.

[Бригадир]

По моим данным - изрядно подвыпивший товарищ, решил посмотреть уровень бензина в баке мопеда, и "подсветил" зажигалкой... Кстати, это один из редчайших случаев, когда виновник был задержан на месте событий.

Хм. Покопав архив форума, нашел еще одну трактовку истории.

Но про костер в вагоне - это откуда то из другой оперы, признаю, не прав. Уж не при Харьковской 7070-ли дело было? Хотя нет вроде.

[MiStar]

По моим данным - изрядно подвыпивший товарищ, решил посмотреть уровень бензина в баке мопеда, и "подсветил" зажигалкой... Кстати, это один из редчайших случаев, когда виновник был задержан на месте событий.

Хм. Покопав архив форума, нашел еще одну трактовку истории.

Собственно про банку я не слышал, а вот про бак мопеда, говорилось. Но суть дела от этого сильно не поменялась - вагон сгорел дотла, а разгильдяи, чуть было в нем не остались, но были извлечены и переданы в руки ЛОВД.

[Vofa597]

Вообще-то история была о бомжах пытавшихся определить жидкость годная к употреблению или нет. Тем не менее вагон всё равно сгорел и давно уже списан.

[K13]

А где это снято?

Похоже на ст. Кривандино, куда после ликвидации пожара вывели поезд.

поискал немного..
Шатура это.

Сообщение отредактировал Mr. Kornienko: 14 Октябрь 2009 - 18:31

[Dubinin]

... Вполне допускаю, что и 7070 могли восстановить подобным образом.

У головы 7070 свои остались лобовая часть и задняя часть с тамбуром. Все стенные панели использованы от ЭПЛ-ки.

Да нет там ничего от ЭПЛки! Киевский ЭВРЗ уже довольно давно имеет технологию восстановления вагонов и обшивки кузовов. Там боковина как раз типовая та что и на ЭРках, даже если осмотреть вагон то видно швы и видно что вырезанный участок заменён на ту что отштамповали на КЭВРЗе.

Фото есть? Гофры кстати плоские, как на ЭПЛ-ках?

Нет, я её не фотал, а на крышу как-то внимания не обратил. Борта и межоконные простенки от ЭПЛ-ки.

Ещё раз нет. Таким же образом восстанавливают вагоны ЭР1 и ЭР2. По-крайней мере участок ниже подоконного пояса - заменён, и также в выборочном порядке меняют обшивку выше подоконного пояса.
Завод также меняет базовые участки рамы, своими глазами видел на некоторых вагонах ЭР2 новый швеллер и подкузовные балки и поперечины для крепежа оборудования (если под вагон заглянуть, там где видно швеллер и балки), также полностью меняются Z и "омега"-образные профили и иногда и торцевая обшивка, и полностью - пол.
Не верите? Полазьте под вагонами прошедших КРП на КЭВРЗе в депо со слесарями или если брезгуете - обратитесь к ТЧЗР - в документах ясно написано, что меняют, а что нет.
На всех к примеру ЭР2 (кроме №№ 1318) в депо "Харьков".