[Артём]

В ЭД2Т-0033 и 0036 заменили все окна на новые стеклопакеты с откидными широкими форточками. Те окна, что поставил в свое время МЛРЗ при КР-2м уже буквально разваливались на глазах...

[Sky-Clad]

Артём (16 Январь 2018 - 16:57) писал:

В ЭД2Т-0033 и 0036 заменили все окна на новые стеклопакеты с откидными широкими форточками. Те окна, что поставил в свое время МЛРЗ при КР-2м уже буквально разваливались на глазах...

Это хорошо.

[Артём]

Sky-Clad (16 Январь 2018 - 17:08) писал:

Это хорошо.

Это специальная поставка окон была в депо или это "разули" ЭР2Т-7134, у которой тоже были установлены окна данного типа?

[Бригадир]

Артём (16 Январь 2018 - 16:57) писал:

В ЭД2Т-0033 и 0036 заменили все окна на новые стеклопакеты с откидными широкими форточками. Те окна, что поставил в свое время МЛРЗ при КР-2м уже буквально разваливались на глазах...

Встречный вопрос. А окна такие, по типу ЭТ2М в светло-серой порошковой краске и с серым наличником? А то такие же нарисовались в Раме на областной 133 голове. Видно что новенькие с иголочки, муха и т.д.

[Артём]

Бригадир (17 Январь 2018 - 00:38) писал:

Встречный вопрос. А окна такие, по типу ЭТ2М в светло-серой порошковой краске и с серым наличником? А то такие же нарисовались в Раме на областной 133 голове. Видно что новенькие с иголочки, муха и т.д.

Нет, другие. Вот такие https://www.trainpix.org/photo/102109/ Такие же окна стоят на Раменских ЭД4М-0066, 0067, 0144, 0149, 0158.

[Бригадир]

Артём (17 Январь 2018 - 07:14) писал:

Нет, другие. Вот такие https://www.trainpix.org/photo/102109/ Такие же окна стоят на Раменских ЭД4М-0066, 0067, 0144, 0149, 0158.

Ну да, их я и имел ввиду. Похоже что это целенаправленное поступление по дороге, с оглядкой на описанное выше.

[DHR]

Артём (16 Январь 2018 - 18:16) писал:

Sky-Clad (16 Январь 2018 - 17:08) писал:

Это хорошо.

Это специальная поставка окон была в депо или это "разули" ЭР2Т-7134, у которой тоже были установлены окна данного типа?

Это специальная поставка. Окна меняют в Раменском, Перерве, Москве-2

[DHR]

https://a.radikal.ru/a25/1801/4a/95e28faf7887.jpg

[Бригадир]

DHR (17 Январь 2018 - 14:51) писал:

Это специальная поставка. Окна меняют в Раменском, Перерве, Москве-2

Тотально или по мере надобности?

П.С Не могу не отметить, это единственная годная разновидность откидушек.

[akella]

Неплохо ,но с открыванием окон будут проблемы ,механизм открывания неудобный .а сиденья подойдут скорее высоким людям .

[DHR]

Бригадир (17 Январь 2018 - 15:55) писал:

Тотально или по мере надобности?

П.С Не могу не отметить, это единственная годная разновидность откидушек.

Там достаточно большой список. Завтра могу узнать более подробно

[akella]

Бригадир (17 Январь 2018 - 15:55) писал:

DHR (17 Январь 2018 - 14:51) писал:

Это специальная поставка. Окна меняют в Раменском, Перерве, Москве-2

Тотально или по мере надобности?

П.С Не могу не отметить, это единственная годная разновидность откидушек.

А потом придётся ремонтировать освещение вагонов ,хвалёные светодиоды уже наполовину не работают.

[Бригадир]

DHR (17 Январь 2018 - 16:07) писал:

Там достаточно большой список. Завтра могу узнать более подробно

Было б интересно. Ибо та же 0133 не модернизированная вестимо.

[Vredtech]

Бригадир (17 Январь 2018 - 15:55) писал:

Тотально или по мере надобности?

Замена одноразовых ДАК-овских рам.

[DHR]

akella (17 Январь 2018 - 16:10) писал:

А потом придётся ремонтировать освещение вагонов ,хвалёные светодиоды уже наполовину не работают.

Рано или поздно ремонтировать придется все. Что же касается светодиодов - то они работают гораздо дольше обычных ламп (при стабильном напряжении) и в теории, внимания к себе должны были почти не требовать. Но имеем то что имеем. Разумеется простую лампочку легко и просто заменить и проблем с этим почти не возникает, а с диодами - тут заморачиваться нужно. Вот и не работают они наполовину. Хотя в условиях депо восстановить работоспособность светодиодной световой не так уж и сложно. Было бы желание.

[Бригадир]

DHR (17 Январь 2018 - 18:42) писал:

Хотя в условиях депо восстановить работоспособность светодиодной световой не так уж и сложно. Было бы желание.

SMD монтаж в условиях наших депо где осициллограф то есть далеко не всегда и из паяльного инвентаря ЭПСН-100? А как иначе, учитывая что причина неработающей диодной световой - ее ПРА.

[DHR]

Причина неработающей диодной световой - ее ПРА. Причина неработающего ПРА (он же драйвер) - повышенное напряжение! Чаще всего умирают предохранители, варисторы, выпрямительные диоды, реже страдают вторичные цепи. Цена ремонта - копейки, осцилограф не нужен, тестера вполне достаточно. Ну и что что SMD. Пинцет и паяльник. Детали достаточно крупные. С ВОЯЖом чуть сложнее - там нередки случаи пробоя трансформатора (здесь проще заменить драйвер). С модулями светодиодов тоже несложно. В схему они собраны как правило последовательно.

[Бригадир]

Я понимаю что с т.з. схемотехники хитрость не велика, болячки типичны и т.п., все делается. Но кто этим будет заниматься в обычном депо. И детали ему за свой счет что ли покупать? Думаю в курсе, что снабженцы РЖД только-только поставки люм. ламп в подобающих объемах более-менее освоили.

[DHR]

За все депо МЖД не скажу, но как это реализовано в ТЧ-4 мне очень понравилось. Сидит человек и паяет эти самые ПРА и далеко не штучно. Да, выход у него не 100%, но получается, и расходники у него есть, и мотивация тоже есть, раз готов этим заниматься. Говорит, что приемщики ЦППК суровые, поэтому приходится восстанавливать. Всей кухни не знаю, говорю что видел.

[Бригадир]

Во. Вот это уже ближе к конструктивному разговору. Что касается "кто" - я имел ввиду не столько мотивацию сотрудника (Мол кому оно нафиг надо), а какая штатная единица этим занимается, и не приходящий ли человек со стороны это вообще? Так или иначе, не могу не отметить, в последнее время проблем со светом в желдоровских машинах почти не отмечается.

[Валерий П]

Если бы наши яйцеголовые менеджеры представляли, что вообще творится в эл.цепях поезда , они не за что не приняли к эксплуатации эту светодиодную муру. Или кто-то за это хороший откат получил.

[Артём]

Вот почему-то ЦППК на свои белые машины заказало именно люминисцентное освещение, а не светодиодное. Исключение составляют несколько составов.

[DHR]

Бригадир (17 Январь 2018 - 16:18) писал:

Было б интересно.

Перерва: ЭД2Т-0029, ЭД2Т-0033, ЭД2Т-0036, ЭД4-0005
Раменское: ЭД4М-0100, ЭД4М-0105, ЭД4М-0107, ЭД4М-0113, ЭД4М-0119
Москва-2: ЭД4М-0261, ЭД4М-0267, ЭД4М-0270

Сообщение отредактировал DHR: 18 Январь 2018 - 07:00

[X3MALITY]

Валерий П (17 Январь 2018 - 22:22) писал:

Если бы наши яйцеголовые менеджеры представляли, что вообще творится в эл.цепях поезда , они не за что не приняли к эксплуатации эту светодиодную муру. Или кто-то за это хороший откат получил.

Почему муру, хорошее решение. Другой вопрос - неужели нет стабилизатора дабы пульсации эти погасить или уменьшить? Как обычно - никому ничего не надо?

[DennisM]

DHR (18 Январь 2018 - 06:59) писал:

Москва-2: ЭД4М-0261, ЭД4М-0267, ЭД4М-0270

Не удивлён. Именно на этих трёх составах стоят идиотские окна со сдвигающимися вниз форточками. Нет, вентиляция вагона отличная - но они уже давно перестали плотно закрываться, из-за чего сейчас, зимой, у них все форточки заклеены скотчем...

[DHR]

X3MALITY (18 Январь 2018 - 07:39) писал:

Почему муру, хорошее решение. Другой вопрос - неужели нет стабилизатора дабы пульсации эти погасить или уменьшить? Как обычно - никому ничего не надо?

Стабилизаторы есть, они же ограничители перенапряжения. Но и они долго не живут, особенно на машинах с работающим ЭДТ

X3MALITY (18 Январь 2018 - 07:39) писал:

Как обычно - никому ничего не надо?

Желание - 1000 возможностей, нежелание - 1000 причин

[MiStar]

DHR (18 Январь 2018 - 09:48) писал:

X3MALITY (18 Январь 2018 - 07:39) писал:

Почему муру, хорошее решение. Другой вопрос - неужели нет стабилизатора дабы пульсации эти погасить или уменьшить? Как обычно - никому ничего не надо?

Стабилизаторы есть, они же ограничители перенапряжения. Но и они долго не живут, особенно на машинах с работающим ЭДТ

Светодиодам - на самом деле глубоко фиолетово, значение питающего напряжения. Им важен лишь ток. Поэтому стабилизаторы напряжения, особенно в том виде, как их пытаются делать на электропоездах, не спасают ситуацию.
Для нормальной работы освещения, необходимы два условия: хорошая фильтрация импульсных помех (иголок), выполненная в непосредственной близости от точки подключения светодиода (иначе длинные проводники являясь "суррогатом антенны" сводят фильтрацию на нет), и грамотно выполненный стабилизатор тока, к которому подключено разумное количество диодов, соединенных последовательно. В этом случае светодиоды будут вполне работоспособны.
При существующей в настоящее время схеме освещения, с использованием "светодиодных лент" с параллельным включением отдельных диодов, и питанием их "условно постоянным напряжением" от единого источника - надежность работы освещения будет никакая.
Вопрос надежности работы электронных устройств на электропоезде, прорабатывался в период 2001..2004гг. при работах над ЭД4Э-0001. Но к сожалению, до практического применения, ни одна из наших наработок не дошла в связи с появлением в Демихово "Ист-Лайна" и сменой команды.

[akella]

Подробнее про ремонт светодиодных лент http://ydoma.info/la...istemy-rgb.html

[X3MALITY]

MiStar (18 Январь 2018 - 11:52) писал:

Но к сожалению, до практического применения, ни одна из наших наработок не дошла в связи с появлением в Демихово "Ист-Лайна" и сменой команды.

А чем Ист-Лайн повлиял? Этой самой командой?

[Бригадир]

X3MALITY (18 Январь 2018 - 17:09) писал:

А чем Ист-Лайн повлиял? Этой самой командой?

Если мне не изменяет память, они под проект ЭМ2И переманили с ДМЗ на Спецремонт костяк толковых специалистов.