[MiStar]

Конструктивного ответа по обмену ЭР2-1264 на ЭМ2-006 не увидел. Обычные местечковые настроения: "пусть у соседа корова сдохнет"...
Насчет форточек и душегубки: в электропоездах вообще-то есть система принудительной вентиляции, которая на большинстве составов даже работоспособна. Только почему-то некоторые товарищи забывают заложить в показатели расхода электроэнергии затраты на вентиляцию, из-за чего локомотивные бригады вынуждены "экономить электроэнергию"...

[luch86]

ЭМ2-006 - это даже не "зоопарк", это душегубка на колесах - списать её надо и точка (в вместе с ней и ЭМ1К-1019, ЭМ2-007 и т.д. с аналогичными окнами в вагонах)! Ведь ещё одну замену окон всё равно они не переживут...

Списать - это Вы загнули. В каком-нибудь Новомосковске они ещё сгодятся. А для начала неплохо бы передать все ЭМы и ЭР2М-996 из ТЧ-9 в ТЧ-31, где своих ЭМов хватает. А взамен ЭР2.

Кстати, 1172 случайно не вернули в Домодедово? Что-то её не видно.

[Сергей]

Писал же я, 1172 пригнали в Нахабино. МБ, на ТР-2.

[Злой пассажир]

Изощерения с маршрутниками на электропоездах ТЧ-9 продолжается. Все привыкли к "автобусным" табличкам на лобовых стеклах, а сегодня бригада с ЭР2-1264 превзошла всех: на кабине со стороны Ярославского вокзала при отправлении поезда маршрутников вообще не было, и на боковом стекле кабины была приклеена бумажка с надписью шариковой ручкой: "С.-Посад". 5 баллов...

[Володя]

Я видел такое года три назад. Только там был лейкопластырь.

[MiStar]

ЭР2-1264 не является приписной машиной ТЧ-9 и соответственно ставить на нее маршрутники никто не собирался. Согласно первоначальной договоренности, этот состав должен был отработать в Пушкино период майских праздников и вернуться домой. Но из-за проблем с парком поездов ТЧ-9, возвращение отложилось...

[Злой пассажир]

Я видел такое года три назад. Только там был лейкопластырь.

Может и сегодня был лейкопластырь (не суть важно), я не разглядывал.

[Злой пассажир]

ЭР2-1264 не является приписной машиной ТЧ-9 и соответственно ставить на нее маршрутники никто не собирался. Согласно первоначальной договоренности, этот состав должен был отработать в Пушкино период майских праздников и вернуться домой. Но из-за проблем с парком поездов ТЧ-9, возвращение отложилось...

Я зимой ехал как-то на александровской электричке, этот маршрут ТЧ-12 обслуживало, и отправился временный состав из ТЧ-4 "Железнодорожное". Надолго на александровских маршрутах он не задержался, но с маршрутниками у него все было в порядке. Что же, все подобные подменные составы с лейкопластырями вместо маршрутников должны ходить? И что за договоренности и ультиматумы между различными ТЧ? Неужели вышестоящего руководства нет, и депо теперь самостоятельные юр. лица и имеют в собственности составы?

[Veter]

Я зимой ехал как-то на александровской электричке, этот маршрут ТЧ-12 обслуживало, и отправился временный состав из ТЧ-4 "Железнодорожное". Надолго на александровских маршрутах он не задержался, но с маршрутниками у него все было в порядке. Что же, все подобные подменные составы с лейкопластырями вместо маршрутников должны ходить? И что за договоренности и ультиматумы между различными ТЧ? Неужели вышестоящего руководства нет, и депо теперь самостоятельные юр. лица и имеют в собственности составы?

Депо, конечно же, не являются самостоятельными юридическими лицами, также как и дороги (например, Московская).
Юридическим лицом является ОАО "РЖД". А вот у депо (в частности) замашки такие остались со времен, когда все линейные предприятия были самостоятельными юридическими лицами (было и такое в 90-е).
А вообще депо - это как цех на большом заводе.

[MiStar]

За приписной парк ЭПС в конечном итоге спрашивать будут с того руководителя, у которого этот ЭПС находится в основных фондах. А раз так, то каждый руководитель заинтересован в том, чтобы его составы работали в "родном" депо со своими "прикрепленными" бригадами. Арендный состав - как правило "бесхозный" и потому эксплуатируется в условиях несколько отличных от тех, которые предоставляются "собственным" составам.

P.S. Александр Дмитриевич, так когда же Вы вернете "зелененькую" домой ?

[Злой пассажир]

За приписной парк ЭПС в конечном итоге спрашивать будут с того руководителя, у которого этот ЭПС находится в основных фондах. А раз так, то каждый руководитель заинтересован в том, чтобы его составы работали в "родном" депо со своими "прикрепленными" бригадами. Арендный состав - как правило "бесхозный" и потому эксплуатируется в условиях несколько отличных от тех, которые предоставляются "собственным" составам.

P.S. Александр Дмитриевич, так когда же Вы вернете "зелененькую" домой ?

Ну зачем же использовать понятие "арендный состав"? Слово "аренда" здесь неприменимо. Veter, наверное, не даст соврать. А зелененькую не нужно возвращать, она всем и на Ярославке понравилась, лучше снять с баланса депо "Нахабино", чтобы у его руководителя голова не болела, и передать в ТЧ-9.

[IL-68]

За приписной парк ЭПС в конечном итоге спрашивать будут с того руководителя, у которого этот ЭПС находится в основных фондах. А раз так, то каждый руководитель заинтересован в том, чтобы его составы работали в "родном" депо со своими "прикрепленными" бригадами. Арендный состав - как правило "бесхозный" и потому эксплуатируется в условиях несколько отличных от тех, которые предоставляются "собственным" составам.

P.S. Александр Дмитриевич, так когда же Вы вернете "зелененькую" домой ?

Насчет безхозности, по-моему, в самую точку. За четыре месяца состав несколько изменился, и далеко не в лучшую сторону. Во всяком случае, когда вернется в депо, то будет с чем сравнить - скорее всего с ЭР2-1172.

[luch86]

ЭР2-1264 не является приписной машиной ТЧ-9 и соответственно ставить на нее маршрутники никто не собирался. Согласно первоначальной договоренности, этот состав должен был отработать в Пушкино период майских праздников и вернуться домой. Но из-за проблем с парком поездов ТЧ-9, возвращение отложилось...

Но дело в том, что на ней были маршрутники. Как и на всех других "подменных" машинах. Кроме того, как я писал выше, на ЭР2-1264 даже САВПЭ работает!

[Злой пассажир]

Насчет безхозности, по-моему, в самую точку. За четыре месяца состав несколько изменился, и далеко не в лучшую сторону. Во всяком случае, когда вернется в депо, то будет с чем сравнить - скорее всего с ЭР2-1172.

ЭР2-1172 и так поступил из Домодедово в весьма лохматом состоянии. Тут уж ТЧ-9 не в чем упрекнуть.

[IL-68]

ЭР2-1172 и так поступил из Домодедово в весьма лохматом состоянии. Тут уж ТЧ-9 не в чем упрекнуть.

А я насчет ЭР2-1172 и не говорю - хлам как хлам, а вот ЭР2-1264 пришла ухоженная, даром, что зеленая, выглядела лучше синих ТЧ-9, 10. Сейчас она практически не лучше других поездов.

[MiStar]

ЭР2-1264 ушла в ТЧ-9 через три месяца после проведения КР-1. Сейчас видимо придется сразу ставить ее на ТР-2.
ЭР2-1172 после ТР-2 в Нахабино должна будет вернуться в ТЧ-31.

[Сергей]

ЭР2-1264 ушла в ТЧ-9 через три месяца после проведения КР-1

Уважаемый MiStar! По-моему, КР-1 она проходила в 2003 году. Где-то по времени осенью, ближе к зиме, так как пришла, по моей памяти, после 1224. Так что скорее ей уже в Лобню пора, на ТР-3

[MiStar]

Завтра посмотрю, вполне возможно, что ошибаюсь, но почему-то мне кажется, что она уходила на КР-1 примерно в одно время с 1308, причем из-за этого были проблемы с отправкой 1301 т.к. в заводе была еще 0043, а 1215 готовилась к ТР-3.

[Злой пассажир]

Сегодня свежепочиненная ЭР2-1282 работала с заглушенной секцией: 4ый вагон с головы (в сторону области) ехал со сложенным токоприемником. Вот тебе и самая красивая электричка. Да и перекосы дверей так и не починили...

[Veter]

Сегодня свежепочиненная ЭР2-1282 работала с заглушенной секцией: 4ый вагон с головы (в сторону области) ехал со сложенным токоприемником. Вот тебе и самая красивая электричка. Да и перекосы дверей так и не починили...

А может быть именно так и починили этот электропоезд, что через несколько дней его эксплуатации он пришел в негодность. Такие поезда как ЭР2-1155, 1282 пора уже давно списывать...

[MiStar]

ЭР2-1155 выпущена в 1978 г. и в следующем году ей действительно пора уже двигаться в сторону мартеновской печи.
ЭР2-1282 изготовлен в 1982 г. и ему предстоит ездить еще пять лет, так что хоронить этот поезд рано.

А угробить можно любую машину, даже только вышедшую за ворота ДМЗ, на это большого ума не надо.

[Злой пассажир]

Такие поезда как ЭР2-1155, 1282 пора уже давно списывать...

Вот такие, как 1282 еще не надо списывать в наших реалиях: он не плох (по крайней мере, был не так давно): зимой тепло и почти не сквозит. Списать срочно ЭМ2-006! А как там доходяга ЭР2-1144? Развалился, на КРе, или на ЭМы отправили?

[Володя]

1144 виднеется на путях ТЧ-7 в свежепокрашенном виде.

[Злой пассажир]

1144 виднеется на путях ТЧ-7 в свежепокрашенном виде

Во как. Еще одно ведро с гайками для Ярославки покрасили...

[SSR]

ЭР2-1155 выпущена в 1978 г. и в следующем году ей действительно пора уже двигаться в сторону мартеновской печи.
ЭР2-1282 изготовлен в 1982 г. и ему предстоит ездить еще пять лет, так что хоронить этот поезд рано.

А угробить можно любую машину, даже только вышедшую за ворота ДМЗ, на это большого ума не надо.

ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН!!!
Почему в Украине (пример Харькова и Днепропетровска) ходят в отличном состоянии ЭР2-3хх ? Я лично в июле месяце ездил на 308. Да, железо - труха. Но салон, кабины, окна, освещение, ход и прочее - в идеале! А чистота салонов?! Угробить можно и новые поезда. Пример - за..анность ЭД4М на Казанке. А вот холить и лелеять даже старые поезда надо уметь. И тогда они будут "отдавать добро".

Не надо только переводить разговор в плоскость культурных отношений.

[Антон]

Куда делась ЭМ2-009? На линии несколько недель не видел.

[Злой пассажир]

На путях ТЧ-9 проветривается вернувшаяся из ТЧ-7 ЭР2-1144. Видимо, скоро на линию...

[ANTON]

На путях ТЧ-9 проветривается вернувшаяся из ТЧ-7 ЭР2-1144. Видимо, скоро на линию...

А за чем она туда уходила? На ТР?

[Злой пассажир]

На путях ТЧ-9 проветривается вернувшаяся из ТЧ-7 ЭР2-1144. Видимо, скоро на линию...

А за чем она туда уходила? На ТР?

Наверное. А может на реанимацию, чтоб детали на ходу не отваливались.

[Злой пассажир]

Вновь видел сегодня состав из ТЧ-9 (ЭР2-1120), ехавший а-ля ЭМ4 с отключенным пантографом. До этого видел еще также ЭР2-1282. Это неисправности, или эксперимент такой?