[MiStar]

Я примерно также рассуждаю, но... Кому доступен VK могут посмотреть тут: Обсуждение однопутности Рижского хода в 1970 году...

[Валерий П]

В мае 1968г я стал работать в депо Перерва пом. машинистом. Двухпутка уже была построена до Иерусалима. При чем от Манихино до Иерусалима было ещё ограничения потому что путь ещё обкатывался и отделывался. Мы ездили в то время до Холщевиков от Иерусалима по однопутке. Ещё учась в школе (закончил 1965г), я частенько ездил с отцом в кабине. Он меня и за контроллер на чужих ходах сажал. Хорошо помню однопутку. И бочку с квасом в Опалихе. Пока встречный, чётный ждали обязательно кваску попьём. Вот только от какой станции начиналась однопутка уже не помню. В подмосковной зоне, от Москвы до Нахабино её быстро сделали.

[Бригадир]

MiStar (01 марта 2020 - 18:44) писал:

Я примерно также рассуждаю, но...

Миш, я этого дядьку знаю лично, он преподом у меня был. Спиши на возраст, там с памятью на даты и 10 лет назад было уже так себе. Но мужик хороший, железку реально любит. Хотя вообще никаким боком к ней. Ну только как пассажир.

[MiStar]

Бригадир (01 марта 2020 - 19:54) писал:

Миш, я этого дядьку знаю лично, он преподом у меня был. Спиши на возраст, там с памятью на даты и 10 лет назад было уже так себе. Но мужик хороший, железку реально любит. Хотя вообще никаким боком к ней. Ну только как пассажир.

Я собственно тоже списываю на возраст, и на замещение событий в памяти, что говорить, я себя уже ловлю на том, что датировку некоторых событий могу сделать лишь "в пределах пятилетки". Но все же ради интереса решил переспросить на стороне, т.к. семейные источники информации, находятся примерно в том же возрастном диапазоне, что и автор воспоминаний.

[Joker]

А когда была построена обходная ветка со ст. Покровское-Стрешнево на Подмосковную в обход пл. Ленинградской? Она же как раз выходила из под моста правее соединительной ветки на кольцо, если смотреть в сторону Подмосковной. Может он с этой веткой путает?

[Валерий П]

В 1945 году был электрифицирован пригородный участок от платформы Ржевская до Нахабино, у западной горловины станции построено моторвагонное депо Нахабино. Перевозки осуществлялись электросекциями типа С, оборот которых производился в парке станции Каланчёвская. Пути Рижского вокзала были электрифицированы лишь в 1951 году.

В 1954 году электрифицирован участок Нахабино — Гучково. 5 января 1955 года была введена в строй электрификация от Гучково до станции Новоиерусалимская. В 1956 году электрифицирован участок Нахабино — Павловская Слобода, а 29 сентября 1959 года было открыто движение по электрифицированному пути от Новоиерусалимской до Волоколамска. Участок Волоколамска — Шаховская электрифицирован в 1991 году, движение электропоездов было открыто 2 июня.

Всё направление электрифицировано постоянным током 3 кВ, участок ст. Волоколамск — Шаховская электрифицирован по упрощённой схеме, предназначенной для движения электропоездов и исключающей движение грузовых составов и поездов дальнего следования.

В 1959 году Московское отделение Рижского направления Калининской железной дороги передано в ведение Московско-Смоленского отделения Московской железной дороги в современных границах — участок от Рижского вокзала до станции Шаховская.

В 1961 году был проложен второй главный путь от станции Гучково до Москвы, в 1966 году — от Дедовска (станция Гучково переименована в 1965 году) до Новоиерусалимской. Через 12 лет, в 1978 году был проложен второй главный путь от станции Холщёвики до Румянцево, а в 1980 — от Новоиерусалимской до Холщёвиков и от Румянцево до Волоколамска.

[Sky-Clad]

Ещё бы фотографии тех времён с пояснениями.

[D.M.]

Это же из wiki статья, там про отделение неверно написано. Сначала в 59-м году было Московско-Рижское отделение, кстати НОДом был одно время Н.А. Лунин, потом участок от Рижского вокзала до Волоколамска отошёл к Московско-Ярославскому отделению, а уже в конце 90-х к Московско-Смоленскому.

[MiStar]

Насчет ликвидации НОД-4 (Московско-Рижского отделения) и последующих перетурбаций, у меня имеется вполне официальный документ:

Прикрепленные файлы

•  NOD4s.jpg (251,81К)
  Количество загрузок:: 27

[MiStar]

Что касается ликвидации Калининской ж.д. в связи с укрупнением, и появлением Московско-Рижского отделения Московской ж.д., то это произошло по указанию МПС №363 от 5.03.1960г.и подтверждается записями в трудовых книжках сотрудников бывшей Калининской ж.д. (обезличеный скан):

Прикрепленные файлы

•  2.jpg (184,63К)
  Количество загрузок:: 23

[Валерий П]

Joker (02 марта 2020 - 07:43) писал:

А когда была построена обходная ветка со ст. Покровское-Стрешнево на Подмосковную в обход пл. Ленинградской? Она же как раз выходила из под моста правее соединительной ветки на кольцо, если смотреть в сторону Подмосковной. Может он с этой веткой путает?

Эта ветвь называлась АБЦ. В 60-х годах она точно была.

[ЭР22М-68]

Цитата

Эта ветвь называлась АБЦ.

Такое обозначение странное, не цифрой. Интересно как расшифровывается?

[Андрей Тушинец]

Я слышал эту ветвь путейцы "тихоходом" называли. Мой товарищ жил на Войковской, так вот они в районе этой ветви, под мостом на малое кольцо в партизан играли, "поезда караулили", было это в первой половине 60-х.

[Валерий П]

Ветка очень нужная. Особенно когда была однопутка. По ст. Покровско- Стрешнево чётный грузовой уходил в сторону и спокойно заползал в грузовой парк ст. Подмосковная. А по главному ходу движение почти не задерживалось. И вообще графиковая дисциплина грузовых поездов на этом ходу всегда была на высоте. Когда гонишь из Риги очередной поезд в составе грузового поезда, то это очень заметно. Там же везде однопутка. Четко ездят по расписанию. Только встал на разъезде, не проходит и 4-5 минут уже встречный идёт. Стоишь, если твоя очередь не более 8 - 10 минут. "Пролетел" встречный и дальше поехали. Ни какой пробы тормозов делать не нужно.

[Joker]

У нас тут новое ноу-хау от ЦППК - устранять задержки в расписании произвольной отменой остановок. Причём объ