Помощь
Михаил, большое спасибо за историческую сводку.
От Москвы до Шаховской или вдоль Рижского хода
#1111
- Участник
-
- Группа: Участники
- Сообщений: 435
- Регистрация: 08 сентября 06
- Пол:Мужчина
- Город:Москва/Волоколамск
- Интересы:электропоезда, фотодокументация всего что связано с ними)
Отправлено 04 декабря 2024 - 17:25
#1112
- Старожил форума
-
- Группа: Модератор
- Сообщений: 4 419
- Регистрация: 03 сентября 05
- Пол:Мужчина
- Город:МСК, ст. Подлипки-Дачные
Отправлено 04 декабря 2024 - 18:22
А по периоду 1992-1996 гг. (до окончания движения) есть информация?
#1113
- Kонсультант
-
- Группа: Администратор
- Сообщений: 8 546
- Регистрация: 29 июня 04
- Пол:Мужчина
- Город:Kрасногорск [50]
Отправлено 04 декабря 2024 - 22:09
После 1993г. (передачи ЭР2-968 в Тулу), на ветку Нахабино-Павловская Слобода стали выдавать сборные составы "по остаточному принципу". Постоянных поездов, предназначенных для работы на этом участке, уже не было, а сборник 3042/3033 после утраты моторных вагонов использованию не подлежал. (Вагон 304202 погиб в огне, а 303302 был в итоге отправлен на восстановление в Даугавпилс, и оттуда вернулся "гибридом" уже после 1996 года). При этом в последние годы работы ветки там использовались не только четырехвагонные составы, но и шестивагонные. Были отдельные прецеденты появления даже восьмивагонных поездов, если по какой-то причине не удавалось оперативно собрать "живую" четырехвагонку. Из запомнившихся машин в этот период отмечу 1137, 1222, 1226, но т.к. в те годы я крайне редко появлялся в Нахабино, данный список не является сколь-либо полным.