[Сергей]

Насчёт ночных.
с этого года у нас на рижском направлении 6327 отпр. 0.40 из Тушино сократили до Нахабино, Румянцевскую в 23.48 тоже сократили до Нахабино, последняя теперь для всех тех, кто едет дальные Нахабино уходит в 23.11 до новоиерусалима.
В принципе, трудно осуждать за это железнодорожников, вечером после Нахабино поезда и так плохо наполняются, хоть и идут с часовым интервалом, а после этого времени тем более. Нахабино теперь стало большим городом + пересадка на такси до Дедовска + пересадка на маршрутку до Павловской слободы. Ну а дальше... ясно, что собираемость за проезд при включённых трникетах никакая, но вандализм, да ещё и поджоги... Поэтому теперь проще загнать в депо и резаком утром отправить из Нахабино. К моему глубокому сожалению, люди сами этого добились, не буйствовал бы никто в этих ночных, не ломал и не крушил бы всё подряд, никто бы не позарился на эти поезда. Вдобавок, изнасилования и нападения начались, ну вот и прикрыли ночные электрички. Народ наш местный пока, к сожалению, плохо понимает, что при такой наполнямости и собираемости за проезд (все предприимчивые и экономные берут билеты до Красногорской, поскольку ревизоры дальше - большая редкость) могут отменить до 2/3 всех поездов, а если ещё и вандализм будет таким, так что тут думать остаётся..
В Нахабино, Дедовске, Снегирях и Истре надо, безусловно, ставить турникеты, ревизоры за последнее время вымерли как динозавры и мамонты, все работают на савёловском направлении, впрочем, там дмитровская или савёловская электричка наполняется не так как наша иерусалимская или шаховская...

[Злой пассажир]

там дмитровская или савёловская электричка наполняется не так как наша иерусалимская или шаховская... 

Этому надо радоваться. Люблю электрички, не отягощенные большим числом пассажиров.

[MiStar]

Электрички, населенность которых составляет менее 30% в нынешних условиях обречены на медленное вымирание. А с учетом того, что населенность в последние годы определяют исключительно по данным о продаже билетов по остановочным пунктам и информации снятой с системы турникетов, то я не слишком удивлюсь, если от нынешних 20 маршрутов скоро останется 15-16 при нарастающем количестве жителей Красногорска, Нахабино, Дедовска, Истры работающих в Москве. Ведь если посмотреть на данные по той же ст.Тушинская с 12-ти вагонной электрички в утренний час пик выходит всего около 200-250 человек... Примерно такая же картинка наблюдается и на Ленинградской. Данные по М-Рижской в данном случае погоды не делают т.к. до нее в последние 15-20 лет доезжают считанные единицы и фактически эта станция больше является оборотным тупиком, нежели отправной точкой формирования пассажиропотока. Кстати именно этот момент сильно отличает Рижский ход от всех других направлений, где основная населенность поезда формируется на конечных пунктах маршрута.

[Ластик]

...я не слишком удивлюсь, если от нынешних 20 маршрутов скоро останется 15-16 при нарастающем количестве жителей Красногорска, Нахабино, Дедовска, Истры работающих в Москве.

Будем надеяться, что в планах на ближайшее время этого не предвидится

[MiStar]

Еще раз повторяю: надеятся в этом мире можно только на себя, да и то не во всех случаях. Нет такого "доброго дяди", который будет оплачивать поездки "пустых" электричек от Москвы до Волоколамска. Так что хотят пассажиры или нет, но в ближайшее время график будет определятся в первую очередь кассовыми сборами и количеством проданных билетов, а не реальной населенностью электропоездов.

[NikOl]

А на Ленинградской толку от турникетов нет, ибо там забор ничего не стоит обойти + еще в этом заборе рядом с платформами дырки, которые сколько не заделывали, они все равно восстанавливаются Да и вообще неудобно отурникечена эта Ленинградская - ведь не всем надо к метро, ближайшая платформа к которому отурникечена, есть же еще и студенты МАИ, которым надо попасть на правую сторону железной дороги, поэтому многие из них, даже имея билет, все равно не идут через турникеты - зачем ради прохода через турникеты делать крюк и потом возвращаться?

[Злой пассажир]

Так что хотят пассажиры или нет, но в ближайшее время график будет определятся в первую очередь кассовыми сборами и количеством проданных билетов, а не реальной населенностью электропоездов.

Ага. Вот, если бы перевезти ТЧ-17 из Нахабино куда-нибудь в Волоколамск, число волоколамских собак однозначно увеличится независимо от проданных билетов. Пример:ярославка и ТЧ-12.

ревизоры за последнее время вымерли как динозавры и мамонты

И на рижском ходу тоже?

[NikOl]

По Волоколамску: в данном случае число волоколамских возрастет, но будут и резаки, идущие от Румянцево до Волоколамска без остановок или только в Чисмене. Также как и на Ярославке в случае с ТЧ-12.

А как насчет того, чтобы все тульские электрички обслуживало только одноименное депо? Сразу их число увеличится



Насчет ревизоров: последний раз я их видел там весной 2004 г, когда ехал от Текстильщиков до Дмитровской

[MiStar]

Господа, очень рекомендую, прежде чем высказывать свои мысли, ознакомится с реальным положением дел. "Куча" волоколамских, шаховских и даже румянцевских электропоездов на данном направлении в ближайшие лет 10-15 не будет востребована в том объеме, как "дальние" поезда на горьковском или ярославском направлениях. Ведь возить этими поездами на сегодняшний день практически некого. Обращаю Ваше внимание, что законы формирования пассажиропотоков для каждого направления строго индивидуальны, и высказывания, которые хороши в темах про казанское или курское направление, тут могут оказаться неуместны. Ну а идея переноса депо в Волоколамск - в теории это возможно. Но увы не раньше, чем ныне существующее депо справит свой столетний юбилей...

[Сергей]

А зачем этот перенос нужен? Потом в Волоколамск объективно почти никто не ездит, последние выходят в Новопетровской. Не забывайте, что Волоколамский, Шаховской и Лотошинский районы - самые малоанселённые в области, а уж дальше тем более. Объективно тем же шаховским электричкам от Новоиерусалимской до Волоколамска можно останавливаться только в Холщёвиках, Румянцево, Новопетровской и Чисмене, на остальных о.п. пассажиропоток внесезонное время стремится к нулю. Помню, в начале 90-х в расписании указывались остановки со звёздочками - только по выходным летом, в остальные дни и зимой поезда шли без остановок. Проблему с билетами просто так не решишь, добавлю к словам MiStar, что многие, особенно от Москвы берут билеты до Красногорской, а не до своих остановок. Хотя, должно отметить, что в Тушино утром осень малоое количество людей прыгает через турникеты или подлезает под них, стоят охранники и иногда менты на выходе. Основной пассажиропоток на Москву образуется в Дедовске, Нахабино, Красногорской и Павшино, остальные поезда, даже утром, идут слабо заполненными, по крайней мере всегда можно получить сидячее место в Снегирях на проходящий Волоколамский или шаховской поезд в 6-7 утра. С безбилетным проездом ИМХО виноваты только ревизоры. на моих глазах один такой красавец