[Sergkurz]

ЭР2Т-7157 пришла в ТЧ-3 на подъёмку. Причём не все вагоны раскрашены по новому, есть и зелёные. Как будут красить весь состав, не знаю. но вагон 715712 уже в цеху и красится в зелёный.

[Dmitry]

Как будут красить весь состав, не знаю. но вагон 715712 уже в цеху и красится в зелёный.

Ну правильно, теперь ведь до Внуково ЭМ2 ходят, а 7157 станет по обычным маршрутам ходить.

[Sergkurz]

7157 на Аэропорт ходила как подменная, в остальное время она ходила в обычном графике.

[Dmitry]

7157 на Аэропорт ходила как подменная, в остальное время она ходила в обычном графике.

А... Ну, значит, решили просто составы все опять зелеными делать.

[Dmitry]

Вообщем, съездил я сегодня во Внуково, покатался на ЭМ-030 и 031.
В составе 031 ходит голова 02909. Все составы ходят по шесть вагонов, остальные вагоны стоят в Апрелевке. В вагоне ЭМ2-03110 не работает отопление. И туда, и обратно, народу было ОЧЕНЬ мало. На весь состав человек шесть набралось. Причем из Аэропорта я ехал один в вагоне, так как вся кучка людей, которых привез автобус, залезла в один вагон. Не знаю, пока что спрос на аэроэкспрессы не ахти какой...
Машинист 030-ой сказал, что в Апрелевке стоит ЭМ2И-004. Так что вот, где она обнаружилась.
Фотографии выложил у себя.

[Peps]

7157 на Аэропорт ходила как подменная, в остальное время она ходила в обычном графике.

А... Ну, значит, решили просто составы все опять зелеными делать.

Ой как жалко 57-ю ! Она из всех апрелевских "ЭРок" самая симпатичная была... Сегодня в ТЧ3 видел ее, пока еще не перекрашенную "голову" - как-то совсем печально стало.

[Nik914]

В составе 031 ходит голова 02909.

Интересно, а где же голова от 031 и соответственно всё остальное от 029? И вобще долго ли ещё 029 будет шляться по разным депо, и когда же наконец вернется домой, в Домодедово?!

[Dmitry]

В составе 031 ходит голова 02909.

Интересно, а где же голова от 031 и соответственно всё остальное от 029? И вобще долго ли ещё 029 будет шляться по разным депо, и когда же наконец вернется домой, в Домодедово?!

Голова 031 в составе ЭМ2-029. Ходит в М-2 по спутниковым маршрутам. Когда вернется - не известно.

[Sergkurz]

И вобще долго ли ещё 029 будет шляться по разным депо, и когда же наконец вернется домой, в Домодедово?!

А тут возникакет такой вопрос - а нужна ли она в Домодедово без вагона 09, вернее, без багажного вагона. На Аэропорт её в таком виде не особо пустишь....

[Dmitry]

И вобще долго ли ещё 029 будет шляться по разным депо, и когда же наконец вернется домой, в Домодедово?!

А тут возникакет такой вопрос - а нужна ли она в Домодедово без вагона 09, вернее, без багажного вагона. На Аэропорт её в таком виде не особо пустишь....

Я думаю, что когда ЭМ2-029 вернется в ТЧ-31, то и вагон 02909 из Апреливки тоже туда отправят. Только вот какую голову в Апрелевку после этого кинут...

[Nik914]

Что они там намудрили на этом "Спецремонте", делали поезд для аэропортовского маршрута, но почему же без багажного вагона?

[Dmitry]

Что они там намудрили на этом "Спецремонте", делали поезд для аэропортовского маршрута, но почему же без багажного вагона?

Я думаю, что когда его делали, еще не знали, что он будет аэропортовский.

[Nik914]

Я думаю, что когда его делали, еще не знали, что он будет аэропортовский.

По моему они вобще ниочём там не думают!

[Sergkurz]

Ой как жалко 57-ю ! Она из всех апрелевских "ЭРок" самая симпатичная была... Сегодня в ТЧ3 видел ее, пока еще не перекрашенную "голову" - как-то совсем печально стало.

Фото 7157. Пока ещё не вся перекрашенная:
http://sergkurz.narod.ru/er2t-7157-1.jpg
http://sergkurz.narod.ru/er2t-7157-2.jpg

[Игорь]

с самого начала было понятно что ЭКСПРЕССС АЭРОПОРТ ВНУКОВО бесплезное предприятие. для его более-менее нормального существования нужно было хотя бы проложить третий путь до "лесного городка" , провести рекламную компанию , соединить станцию аэропорт с самим аэропортом Внуково, самое главное сделать аэропорт Внуково международным (хотя к ж.д. это ужде не имеет никакого отношения) . а использование обычных ЭР2Т это была всего лишь временная мера до тех пор пока в депо Апрелевка не довели до ума "новейшие ЭМ"". между прочи мони своим ходом из депо выехать не могли т.к. им пантографы не позволяли - сшибали изоляторы. и вот теперь после доводки (примерно около 3-х месяцев) на линию вышли сверх новые поезда с обычными пантографам и ходовыми характеристиками ЭР2-300-х номеров. Россий ские железные дороги вперед! интересно посмотреть что будет ходить по этому участку через 2 года и прибавится ли пассажиров на этом маршруте или до тех пор будут возить в аэропорт бригаду и трех проводниц???

[Dmitry]

между прочи мони своим ходом из депо выехать не могли т.к. им пантографы не позволяли - сшибали изоляторы. и вот теперь после доводки (примерно около 3-х месяцев) на линию вышли сверх новые поезда с обычными пантографам

Неправда. Обычные пантографы только на 030-той стоят. На 031-ой пока что еще полупантографы.

[Alex D]

Сегодня прокатились в аэропорт, на 31-й. Действительно полупантографы, причём подняты все три (или в отличие от ЭМ4 тут силовой шины нет?). В аэропорт с Киевского вокзала ехало человек 15, всех "попросили" в один вагон, мотивировав это тем, что другие не убираются (в смысле, что пачкать их не надо, им весь поезд лень мыть из-за нескольких человек). Обратно ехали только мы двое - дураков, согласных платить 75 р за поезд вместо 25 за маршрутку не нашлось. Три проводника на всём обратном пути играли в карты

В общем, скажу так. Если проведут рекламную кампанию "летайте с Киевского вокзала", то пассажиры в аэропорт будут. Обратно этот поезд будет ходить без пассажиров до тех пор, пока не построят станцию в самом терминале. Её, надо отметить, строят (вместе с перегоном, естессно - за тупиками станции Аэропорт сейчас роют уклон для ухода в тоннель).

[Sergkurz]

Сегодня прокатились в аэропорт, на 31-й. Действительно полупантографы...

Во как!! Это что, они их в Апрелевке махнули. На презентации летом, у 031-й были обычные пантографы:
http://www.sergkurz.narod.ru/em2-031.JPG

[Dmitry]

В аэропорт с Киевского вокзала ехало человек 15, всех "попросили" в один вагон, мотивировав это тем, что другие не убираются (в смысле, что пачкать их не надо, им весь поезд лень мыть из-за нескольких человек).

Хм, странно, я по всем вагонам спокойно шлялся, причем даже багажный был открыт вроде. Новерное, это "нововведение" они уже после придумали.

[Дмитрий]

Например, от Киевского вокзала можно доехать в такси до Калуги (а в Калуге вас довезут прямо до подъезда) за 300 рублей с человека.

А не маловато для такси? С трудом верится, что такси так подешевело, что теперь экспресс стоит дороже...

[Dmitry]

Опять начинаем обсуждать, что лучше, такси или поезд, а не Апрелевку!
Насчет цены на экспресс до Внуково: с какого перепоя там льготы студентам не действуют?

[Alex D]

Насчет цены на экспресс до Внуково: с какого перепоя там льготы студентам не действуют?

Что, действительно не действуют? Я вроде видел там в кассе что-то про льготные билеты (полцены). А вообще МЖД теперь может льготы и не предоставлять вообще никому. Имеет обоснованное законом право.

Кстати, что касается 75 рублей за 20 км. Да в принципе в Домодедово берут 100 рублей за примерно 40 км. И всё равно поезда полные. Для сравнения - экспресс Москва-Дубна (130 км) стоит (стоил летом, во всяком случае) тоже 100 рублей. Считается, что авиапассажир в состоянии потратить 3-4 доллара за проезд в аэропорт

[Nik914]

Интересно, а из каких соображений установлена цена билета 75 рублей за двадцать с хвостиком километров пути до "Аэропорта"? И если, по рекламным заверениям "пассажиров от станции Аэропорт до терминала доставляет специальный бесплатный АВТОБУС", то получается, изначально планировалось, что пассажиры ВСЕХ ШЕСТИ ВАГОНОВ УМЕСТЯТСЯ В ОДИН АВТОБУС? Это называется РЖД сама себя высекла.

А второе событие свершилось буквально на днях: ВПЕРВЫЕ ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ СУЩЕСТВОВАНИЯ "ЭКСПРЕССОВ" В СОСЕДНИЕ ОБЛАСТИ ЦЕНА БИЛЕТА НА ЭКСПРЕСС ПРЕВЫСИЛА СТОИМОСТЬ ПРОЕЗДА В ТАКСИ ОТ ВОКЗАЛА ДО ДОМА!!! ПРИЧЁМ, ЭТО - С УЧЁТОМ ЗИМНЕЙ СКИДКИ!!! Например, от Киевского вокзала можно доехать в такси до Калуги (а в Калуге вас довезут прямо до подъезда) за 300 рублей с человека. А на экспрессе только до вокзала - за 336 рублей. Летом цена будет (согласно коэффициентам "гибкого регулирования тарифов") - 336 разделить на 0,89 (зимний коэфф) и умножить на 1,15 (летний коэфф) = ЧЕТЫРЕСТА ТРИДЦАТЬ ПЯТЬ РУБЛЕЙ!!! За 188 км пути!!! В Рязань от станции Выхино ездят по 250 рублей, а на экспрессе - те же 336. В Тулу ещё на такси не ездил. Браво, РЖД! Да здравствует гениальный маркетинг! Пассажиры - вон отсюда! Вагоны - не для вас, а только для проводников! Каждой проводнице по отдельному вагону!
И, так, к слову, ехал из Калуги буквально вчера (на автобусе, как и ВСЕ ПАССАЖИРЫ, пришедшие на вокзал, увидевшие цену и офигевшие). Средний интервал движения междугородних автобусов Калуга-Москва теперь утром и днём около 20 минут, закуплена куча автобусов... И все ездят битком набитые. За 150 рублей.

Кстати я тут ехал из Рязани 8 января и у кассы увидел такую бумажку которая говорит о том что приобретая билеты на экспресс заранее пассажир экономит деньги. К примеру если брать билет в 3-й класс за 9 суток до отправления то он стоит 90.3 руб, а менее чем за 1 сутки 148 руб, во второй класс соответственно 148 и 186 руб, ну не обнаглели. Ведь большинство пассажиров планируют свою поездку на экспрессе не за месяц, а в тот момент когда есть необходимость ехать и РЖД этим пользуются.

А про экспресс до Внуково хочу сказать одно, что начальство думает только о том, чтобы набить себе карман, и не думает о пассажирах. Я тут на неделе встретился с одним человеком, который участвовал в создании этой линии, естественно этот чел из начальства, показал он мне часы именные которыми наградил его Старостенко, а помимо часов ещё и кругленькой суммой.

[Dmitry]

Существует ли ккой-нибудь принцип подготовки составов к рейсу, или всё получается "от балды"? В смысле, состав, который отправляется в дальний рейс и состав, который идёт на ближайшие 15 км - это одно и то же? Или нет?

Для каждого электропоезда существует специальный график. Так что никто "от балды" составы не выбирает. В следующий раз до Клуги поедет мягкая ЭР2Т, например.

[Nik914]

Для каждого электропоезда существует специальный график. Так что никто "от балды" составы не выбирает. В следующий раз до Калуги поедет мягкая ЭР2Т, например.

Так именно это я и имел ввиду, когда говорил "от балды". То есть, качество поезда (мягкость его сидений, например) никакого влияния на его маршрут не имеют? А жаль. Пассажиру с деньгами, который решил предпочесть автобусу электричку (ну, решил вдруг) будет сложно понять, что "у поезда есть свой график" и тому подобное, ощущая под задом холодную деревянную скамейку. Зато что он точно поймёт - что в автобусе всегда сиденья мягкие, и что в следующий раз он не будет дожидаться "графика" нормальной ЭР2Т (тем более, что от касс Киевского вокзала не видно, какой состав стоит на путях), а пойдёт на автобусную остановку. Жаль, что в Апрелевке не понимают этого всего. А называется "это" словом "маркетинг" и изучается на первом курсе любой экономической специальности. То есть, мало "просто" оказывать услуги, их ещё надо суметь продать и поддержать свою долю рынка... Блин, слова-то какие... Терпи, пассажир, пока силы есть.

И так сегодня я проанализироал всё вышенаписанное и сделалвывод, что мы много и часто критикуем наши электрички, и говорим что типа автобус лучше, автобус дешевле, но почему-то всеравно огромное количество пассажиров выбирает именно электричку, а не автобус, чтобы поехать из Подмосковья в Москву на работу и наоборот, например посмотрите сколько народу вечером едет в Серпухов, Подольск, Одинцово, Мытищи, Раменское, Домодедово и по другим направлениям. Всё дело в том что электричка доставляет пассажира в центр Москвы, откуда пассажирам ехать куда либо дальше намного удобнее, а большинство пригородных автобусов следуют только до стаций метро на окраинах города, если изучить пассажиропоток то электрички не уступили своего места автобусам и маршруткам, к сравнению электропоезд от Раменского за один рейс перевозит столько пассажиров сколько маршрутка перевозит за неделю, я интересовался у одного водителя маршрутки, он мне ответил что за день он перевозит менее 300 человек. И как бы там нибыло, большинство выбирают электричку как удобный транспорт, и многих пассажиров не интересует какие в электричке лавки, мягкие или твердые. А то избаловались мягкие диваны им подавай, когда всю жизнь на жестких ездили (в ЭР1,ЭР2,ЭР9)

[Сергей]

Полностью согласен с ЭД4М. Ну а мягкого всегда по жизни хочется. Меня, например, вполне прилично достали жесткие лавки в Нахабинских поездах. То ли дело в Перервенских ЭД..