[X3MALITY]

Те что осели - причина та же, прогнили нафиг.

[MiStar]

Т.к. речь идет о головах, причем тех, что изначально были оборудованы "экосортирами", есть подозрение, что большая часть проблем, связана именно с тем, что в этих вагонах в межпольном пространстве, большую часть жизни плескалась довольно агрессивная с точки зрения химии "жижа", удалить которую довольно проблематично (о промывке и полной очистке от следов химии без разборки вагона в объеме КР-2 говорить бессмысленно).
Что касается стоимости ремонта, то восстановление металлического пола вагона и обвязки кузова, в стандартный набор при КР-1/КР-2 не входит, и всегда проходило, как "доп.работы". При сроке службы вагона в 35..50лет, подобные работы еще как-то были оправданы на фоне перманентного дефицита подвижного состава. Сейчас, когда ресурс вагона жестко ограничен в рамках 28 летнего регламента, восстанавливать вагоны, откатавшие более 2/3 ресурсного срока - нецелесообразно, как с технической, так и с экономической точки зрения.

[Артём]

Я выше в сообщении и указал на тот удивительный факт, что головам 0010 решили провести доп. работы, а 0095 не стали делать. Или может 0010 в перспективе думают в новые регионы отправить работать, где срок в 28 лет пока не действует? ЭД4-0001 же работает там, хотя срок уже год как вышел.

[MiStar]

Поскольку машины серии ЭД4 без индекса "М" от рождения имели обычные туалеты "гравитационного типа", то вполне возможно, что масштабы бедствия у них были заметно меньше, чем у более поздних машин, что позволило 0010 вписаться в рамки обычного КР-2 без доп.работ.Да и сама 0010 часть жизни провела за пределами Московской ж.д., где не видела такого количества реагентов на полах, и мойки с кислотой.

[Бригадир]

Да и в Апрелевке с Александровом она преимущественно в низкоплатформенных графиках болталась, там тоже с хим.атаками значительно легче...

[X3MALITY]

MiStar (04 февраля 2025 - 18:19) писал:

Поскольку машины серии ЭД4 без индекса "М" от рождения имели обычные туалеты "гравитационного типа", то вполне возможно, что масштабы бедствия у них были заметно меньше, чем у более поздних машин, что позволило 0010 вписаться в рамки обычного КР-2 без доп.работ.Да и сама 0010 часть жизни провела за пределами Московской ж.д., где не видела такого количества реагентов на полах, и мойки с кислотой.

В 0095 тоже "дырка с педалью" была, там ничего не переделывали, т. к. машина ходила в обычные ТР/КР без всяких мУдернизаций...

[X3MALITY]

0010/0095 ездила в обкатку, видать скоро на линию

[Aspir]

Сегодня уже работала с пассажирами.В ней ещё вагон от ЭД4м-0016 (если на ходу не ошибся с номером)

Сообщение отредактировал X3MALITY: 16 февраля 2025 - 10:08

[X3MALITY]

01611. Да, народ уже поймал - https://railgallery.ru/photo/271428/
У 0359 походу минус башка, вчера по 52 км об платформу треснули, говорят трещина в раме тележки - https://t.me/x3mality_rail/1091

[Vredtech]

Минус голова - минус поезд. Щаз наверняка от меня что-нибудь "для поддержки штанов" заберут.

[Aspir]

А уже известно, что голова - всё? Может,всё - таки ремонтопригодно?

[X3MALITY]

Комиссия покажет. Но учитывая что оно 52 ходом шло на нефиговой скорости - могло основу повести.

[Vredtech]

Aspir (16 февраля 2025 - 12:10) писал:

А уже известно, что голова - всё? Может,всё - таки ремонтопригодно?

Ага. Путем перебивки номера.

[X3MALITY]

И кого там собрались шифровать?

[MiStar]

X3MALITY (16 февраля 2025 - 14:33) писал:

Комиссия покажет. Но учитывая что оно 52 ходом шло на нефиговой скорости - могло основу повести.

Даже если технически можно отремонтировать, то с большой вероятностью подведут под "экономическую нецелесообразность", а учитывая, что неизвестно в каком состоянии находится шкворневая балка (по фотографиям этого не понять), то с 99% вероятностью, про эту голову можно уже забыть. Если даже что-то и всплывет с этим номером, то это будет физически другой кузов

Цитата

Путем перебивки номера.

[X3MALITY]

Вот и я про балку...

[MiStar]

Помимо 359-й головы, которую можно уже считать практически похороненной, интересно, задумывался хоть кто-то о том, что цельнокатанные колеса из этой же партии металла, катаются где-то на просторах сети 1520мм? Или теперь мероприятия связанные с проверкой колесных пар из партий с аварийным разрушением, уже не в моде?

[Aspir]

Вот тут в комментариях пишут, что там помимо всего прочего ещё и перегрев имел место. А проверку может и организуют, с целью показать, какие меры активно приняты.

[MiStar]

А в какой момент на ЭД4М-0359 появился АСТ ? Насколько я помню, на машинах этой серии, изначально его не было. Или очередная "модернизация" все же была?

[Святослав Игнатьев]

Чтобы всю партию аварийного металла проверить -- надо изначально вести учёт того, какая партия этого металла на какой именно подвижной состав была применена. Если такого учёта изначально не велось -- то теперь найти какой металл куда применялся не представляется возможным.

[Aspir]

 MiStar (21 февраля 2025 - 05:41) писал:

цельнокатанные колеса из этой же партии металла, катаются где-то на просторах сети 1520мм? Или теперь мероприятия связанные с проверкой колесных пар из партий с аварийным разрушением, уже не в моде?

Пишут, что на 358 начали колеса проверять.

[Бригадир]

 MiStar (21 февраля 2025 - 12:44) писал:

Или очередная "модернизация" все же была?

После крушения в Кунцево-1, стали пропихивать на ДМВ-шные машины

[Vredtech]

 MiStar (21 февраля 2025 - 05:41) писал:

Помимо 359-й головы, которую можно уже считать практически похороненной, интересно, задумывался хоть кто-то о том, что цельнокатанные колеса из этой же партии металла, катаются где-то на просторах сети 1520мм? Или теперь мероприятия связанные с проверкой колесных пар из партий с аварийным разрушением, уже не в моде?

Проверяли. Их не особо много, с десяток осталось. Из них 4 - в Домодедово )))

 Святослав Игнатьев (21 февраля 2025 - 13:21) писал:

Чтобы всю партию аварийного металла проверить -- надо изначально вести учёт того, какая партия этого металла на какой именно подвижной состав была применена. Если такого учёта изначально не велось -- то теперь найти какой металл куда применялся не представляется возможным.

В электронном паспорте учет плавок деталей КП есть. Если паспортист предприятия не ленится все это заполнять своевременно, то поиск инфы с учетом вечно висящих сетей занимает не больше получаса.

 MiStar (21 февраля 2025 - 12:44) писал:

... появился АСТ ?

АСТ - это генератор ползунов, проворотов и задержек. И это не только мое личное мнение, а ещё и очень многих. Кто-то намыл денег на внедреже.

[X3MALITY]

Учёт... Промолчу пожалуй, пусть реально на совести причастных будет. А про генератор проблем - вон сколько 2Д и Иволг вставало в последнее время угадайте почему...

[Валерий П]

Несколько слов об АСТ. Любое хорошее дело можно загубить на корню если не знать правила эксплуатации объекта. АСТ сейчас подключено к запасному резервуару ВР. Чтобы привести его в действие нужно целенаправлено снизить давление в ЗР ниже порога срабатывания, а это 2.0 ат. При любом торможении и даже экстренном, давление до такой величины не снижается, а остаётся на уровне 3.5 ат. Отпускается АСТ элементарно просто. Только учить этому лок.бр нужно. Проще на форумах языком чесать. До сих пор лок. бр не научены как правильно нажимать РБ, а КЛУБ эксплуатируете давно и крушение Кунцево - Фили ни чему не научило. ПИГМЕИ! ПОВЕРНИТЕСЬ ЛИЦОМ К ЛОК. БРИГАДАМ!

[Aspir]

Скажите, принято уже окончательное решение по 359 - будут или не будут восстанавливать?