[Vasilec]

Интересная статья попалась
В Ново-Переделкино запустят «Иволгу»:
http://novo-peredelk...il/3799287.html

[Андрей Круглов]

Vasilec (23 сентября 2016 - 13:12) писал:

Интересная статья попалась
В Ново-Переделкино запустят «Иволгу»:
http://novo-peredelk...il/3799287.html

Тут уже упоминал: http://forum.rus-etr...post__p__235127

[Tab]

Цитата

«Иволга» активно используется в городских и пригородных пассажирских перевозках.

Ну и фантазии у Ново-Переделкинской управы.

[Андрей Круглов]

Tab (23 сентября 2016 - 13:49) писал:

Цитата

«Иволга» активно используется в городских и пригородных пассажирских перевозках.

Ну и фантазии у Ново-Переделкинской управы.

Да, есть такое. Г-н Эрнест Макаренко немного(а то и много) двинутый. Часто обвинял руководство Московского метрополитена и МЖД в несвоевременной постройке транспортной инфраструктуры в 90-е - начале 00-х(да кто же знал, что этот клочок земли так быстро застроят!)

[alex-73]

На Савеловском и Белорусском направлениях появилась ЭД4М-0483.

[ЭР2Т-7132]

Будет работать вместо ЭД4М 0254.

[X3MALITY]

А её куда?

[Андрей Круглов]

Цитата

На Савеловском и Белорусском направлениях появилась ЭД4М-0483. Будет работать вместо ЭД4М-0254

Сидухи уже сменили? Ну что ж, придётся довольствоваться 3-е классной ЭД4М-0492 <_<

[Сатурн 77]

X3MALITY (05 октября 2016 - 20:03) писал:

Будет работать вместо ЭД4М-0254. А её куда?

ЭД4М-0254 ушла на ТР-3.

[Max]

ПАО "ГТЛК" привлёк для ОАО ЦППК лизинг на закупку следующих электропоездов (ссылка на госзакупки):
http://savepic.ru/11921743.png

Теперь известна стоимость каждого типа вагона ЭП2Д.

В проекте договора на стр. 15-18 приведены опции электропоездов (некоторые опции доступны с № 0004).

Стоимость МВПС - 4 047 400 000,00 руб.
Итоговая стоимость этого лизинга - 6 863 919 618,00 руб.

Первый лизинг ГТЛК на МВПС. Ранее привлекали средства только на ремонт и закупку грузовых вагонов, а также ж.д. спецтехники.

http://www.central-p...m9-1-3q2016.pdf
0008-0010 куплены за собственные средства.

[Максим]

Max (19 октября 2016 - 12:08) писал:

В проекте договора на стр. 15-18 приведены опции электропоездов (некоторые опции доступны с № 0004).

Внутренние раздвижные двери без механизма синхронизации с возможностью фиксации двери в закрытом положении, открытом положении.
Наконец-то...

Max (19 октября 2016 - 12:08) писал:

0008-0010 куплены за собственные средства.

Да, так и хотели. Остальные в лизинг.

Max (19 октября 2016 - 12:08) писал:

Теперь известна стоимость каждого типа вагона ЭП2Д.

ГН ~ 51,5 млн руб
М ~ 50,9 млн руб
Н ~ 33,0 млн руб.

[Максим]

Бригадир (04 апреля 2016 - 11:39) писал:

Между тем, уже раз 5 встречаю в различных источниках информацию, что электропоезда ЭД4МКу выкуплены у "Пассажирских перевозок" ОАО ЦППК и после КР на ОЭВРЗ планируются к использованию на одном из маршрутов, предположительно Москва - Владимир...

ЭД4МКУ-0151 в ТЧ-26.

[Денис М.]

Максим (19 октября 2016 - 19:02) писал:

ГН ~ 51,5 млн руб
М ~ 50,9 млн руб
Н ~ 33,0 млн руб.

Совсем рехнулись...

[zenon]

На следующий год в ЦППК рассчитывают заказать 20-25 составов ЭП2Д, с точным количеством, назначением и в какие депо они пойдут еще не определились.

[Бригадир]

Цитата

Сейчас такой сервис есть в новых вагонах в метро. По звуку пассажиры смогут сориентироваться и понять, что двери поезда сейчас будут закрываться, – сообщил исполнительный директор компании Максим Дьяконов.

Лучше бы представители компании задумались оснастить звуковым сигналом двери которые не открываются. Ибо проблема никуда не делась и до сих пор регулярно имеет место быть.
P.S Практически не видел в метро людей, которые на моргание красных сигналов и пищание в метро обращали бы внимание. Я даже подозреваю с чем это связано.

[Андрей Круглов]

ЭД4М-0483 вернулась в Москву-2, 0492 укатила назад в Апрелевку

[Андрей Круглов]

ЭД4МКу-0151 и 0153 легли в глубокий резерв. 0151 в Куровской-ждёт укатывания ЭД4М-0483 до ТР-2, а пока используется в качестве бытовки для охраны. 0153 до сих пор на МЛРЗ

[ЭР2Т-7132]

Компания продолжила интенсивно обновлять подвижной состав. В 2016 году собственный парк пополнился 10 поездами серии ЭП2Д, 7 – ЭД4М, 2 – ЭД4МКу, 1 дизель-поездом ДП-М. Еще 4 поезда ЭП2Д поступят в ближайшее время. По словам Михаила Хромова, в 2017 году ОАО «Центральная ППК» сохранит темп опережающего обновления, закупив 24 ЭП2Д.

Запланировано начало работ по строительству ТПУ на ст. Усово.

http://www.central-p...ess/news/38268/

[Max]

ЭД4МКу-0151, ЭД4МКу-0153 купили за 405 061 144 руб.

0151:
Год выпуска: 2005
Стоимость продажи: 197 704 983,95 руб. с учётом НДС 18%.
Пробег от постройки до 01.04.2016 (дата отставления для продажи) - 1 786 307 км
Выполненные КР-1: 1. Ноябрь-декабрь 2009 г. (760 000 км) 2. январь-февраль 2014 г. (1 450 000 км)
Выполненные ТР-3: 1. ноябрь 2007 г. (400 000 км) 2. апрель-май 2012 г. (1 110 000 км)
Выполненные ТР-2: 1. ноябрь 2006 г. (200 000 км) 2. ноябрь 2008 г. (580 000 км) 3. апрель 2012 г. (935 000 км) 4. март 2013 г. (1 275 000 км) 5. февраль 2015 г. (1 625 000 км)
Выполненные ТР-1 (последний): 20.02.2016 г. (1 752 495 км)

0153:
Год выпуска: 2006
Стоимость продажи: 201 596 160,17 руб. с учётом НДС 18%.
Пробег от постройки до 01.04.2016 (дата отставления для продажи) - 1 777 965 км
Выполненные КР-1: 1. ноябрь-декабрь 2009 г. (760 000 км) 2. март-апрель 2014 г. (1 450 000 км)
Выполненные ТР-3: 1. ноябрь 2007 г. (400 000 км) 2. апрель-май 2012 г. (1 110 000 км)
Выполненные ТР-2: 1. ноябрь 2006 г. (200 000 км) 2. ноябрь 2008 г. (580 000 км) 3. апрель 2012 г. (935 000 км) 4. март 2013 г. (1 275 000 км) 5. февраль 2015 г. (1 625 000 км)
Выполненные ТР-1 (последний): 05.03.2016 г. (1 761 635 км)

Обратите внимание как всё красиво было у машинок и своевременно пока они были у частника в собственности. Что-то я сомневаюсь о подобной красоте во владении ЦППК. Прощайте машинки (((

[Бригадир]

0151 сегодня кстати приехала в ТЧ-4 Железнодорожная.

[akella]

Для работы ,или для других целей?

[YaroslavMZD]

Интересно, какой у них окрас будет? Как у всех ЦППКашных машин, а-ля ЭД4М-04ХХ

[YaroslavMZD]

Я кстати 4 января прокатился на ЭП2Д-0010 из Тулы в Москву утром в 07:35 - 09:57, и на ЭП2Д-0009 из Москвы в Тулу вечером 18:00 - 20:19. Вроде комфортно, сказать нечего, но утром после Тарусской в ЭП2Д-0010 в 05 вагоне в тамбуре кто-то забыл тележку с какими-то ящиками, и в вагоне началась паника, сначала пришла охрана, а потом помощник машиниста. В итоге эту тележку забрал какой-то дедок в Подольске. Но приехали быстро. С ветерком :)

[ТРОЛЛЕЙБУС]

YaroslavMZD (07 января 2017 - 16:17) писал:

... прокатился на ЭП2Д-0010 из Тулы в Москву ...

В каком режиме вообще работает эта машина? Как я погляжу, 0008 постоянно работает экспрессом 7048/7047; 0009 постоянно работает экспрессом 7050/7049. Когда же выдаётся 0010?

[MiStar]

ТРОЛЛЕЙБУС (17 января 2017 - 10:46) писал:

Когда же выдаётся 0010?

Пока она работает в качестве "подменной", при проведении ТО-3/ТР-1 машинам 0008/0009, ну и в тех ситуациях, когда одна из машин "основного состава" решила "приболеть". Возможно, что с февраля, она войдет в "основной состав", а на подмену уйдет другой состав (для выравнивания пробегов).

[ТРОЛЛЕЙБУС]

MiStar (17 января 2017 - 10:55) писал:

ТРОЛЛЕЙБУС (17 января 2017 - 10:46) писал:

Когда же выдаётся 0010?

Пока она работает в качестве "подменной" ...

А под пятничный Тульский 7051 выдаётся она? В котором часу из Нахабино? Обратно поезд я в расписаниях не обнаружил - следует засылкой?

[Антон]

ТРОЛЛЕЙБУС (17 января 2017 - 17:48) писал:

А под пятничный Тульский 7051 выдаётся она? В котором часу из Нахабино? Обратно поезд я в расписаниях не обнаружил - следует засылкой?

7051 - оборот по Курскому от 7048. Обратно ночью резервом Тула-Нахабино.

[Злой пассажир]

Антон (17 января 2017 - 19:45) писал:

7051 - оборот по Курскому от 7048. Обратно ночью резервом Тула-Нахабино.

Ничего себе резак. :blink: Неужели нельзя более производительно использовать?

[Бригадир]

Злой пассажир (18 января 2017 - 00:05) писал:

Ничего себе резак. :blink: Неужели нельзя более производительно использовать?

Согласен. Это по-моему самое мощное за последнее время. Но в бухгалтерии железных дорог времени нынешнего есть занимательная закономерность "безубыточности резерва". Мы то все понимаем глупость сией формулировки, а вот там оно все так как то подозрительно складно. Ну а если его с пассажирами пустить хоть с какими - это сразу вспоминаем про убыточность перевозок. Загадочна русская душа, а дорога металлическая просто как страна чудес.

P.S К той же чУдной категории относятся рабочие поезда, которые на бумаге безубыточны. Нередко "рабочка" идет ниткой бывшего пригородного и везет тех же пассажиров что и бывший пригородный, только не по билету а за незначительное вознаграждение проводнику или его иным заменителям. За уралом вплоть до оплаты помошнику. На Московской например ходил рабочий Ожерелье - Узловая - Урванка в режиме "люби и катайся" в смысле "садись и поехали, платить не надо". Чудны дела твои, ПИД...

[Святослав Игнатьев]

ТРОЛЛЕЙБУС (17 января 2017 - 17:48) писал:

MiStar (17 января 2017 - 10:55) писал:

ТРОЛЛЕЙБУС (17 января 2017 - 10:46) писал:

Когда же выдаётся 0010?

Пока она работает в качестве "подменной" ...

А под пятничный Тульский 7051 выдаётся она? В котором часу из Нахабино? Обратно поезд я в расписаниях не обнаружил - следует засылкой?

ЭП2Д-0010 ушла сегодня утренним экспрессом в Тулу. Вечером встречайте её в 19:40 на Курском вокзале. Второй она день уже так ходит.

Сообщение отредактировал Святослав Игнатьев: 18 января 2017 - 11:35