[Сергей]

Да... Вот почему деревяшки ровным строем пошли в Новомосковск.. Ремонт она проходила в Даугавпилсе.

[Сергей]

Нет, точно в Даугавпилсе. Она оттуда такая и пришла. Только пришла как обычная ЭР2, прохожила там не КРП, а КР-2.

[Сергей]

А шрифты у неё уже тульские? или пушкинские наклейки? КЛУБ-У, я так понимаю, поставили ей в Пушкино..
,

[Василий]

На торцах номера сначала были закрашены зелёным, затем написаны заново. Пока ещё пушкинский наклейки. Но трафареты с надписью "Тула" - Тульские, но синего цвета.

А что теперь вместо неё будет работать в Пушкино?
Хотя сегодня ехал я на какой-то пушкинской ЭР2, недавно прошедшей КР2 на МЛРЗ. Только номер не запомнил. То ли 12хх то ли 13хх.

[Sergkurz]

Хотя сегодня ехал я на какой-то пушкинской ЭР2, недавно прошедшей КР2 на МЛРЗ. Только номер не запомнил. То ли 12хх то ли 13хх.

ЭР2-1233. Вообще-то, это Пушкинская машина, но на завод уходила через Тулу.

[Сергей]

ЭР2-1079 по состоянию на вчера и сегодня уже работает в Орловском графике (участки Орёл - Скуратово и Орёл - Поныри - Курск)
Получается, что в Туле остались 2 деревяшки: 1064 и 1091.

[Sergkurz]

Она с таким же успехом после канавы потом будет работать и в Московском графике.

Да их там периодически перетасовывают. Кидают из одного графика в другой.

[Сергей]

В этом есть большая доля разумного. Вот в некоторые поезда, специализирующиеся на отдельных участках не войдешь .. да и ремонты с покрасками часто нарушаются. Позавчера в Орловском графике, к примеру, работали
ЭР2-1079
ЭР2-1091
ЭР2-1121 ушёл в Тулу
ЭР2-1134
ЭР2-1146 пришёл из Тулы
ЭР2-1152
ЭР2-1246

Получается, что всего 6 маршрутов поездов на балансе ТЧ-27 Орёл.
Интересно вот что: Элетропоезд 6322 сообщением Орёл-Тула и электропоезд 6325 Тула-Орёл ведут бригады ТЧ-27 Орёл или ТЧ-22 Тула? Знаю лишь только, что бригады в пути не меняются.

[Сергей]

У Тулы плечо в 537 километров.
Москва-Серпухов-Тула (194 км)
Тула-Скуратово-Орёл (383 км)
Орёл-Поныри-Курск (537 км).
Причём обслуживают в этих поездах хорошо, все они чистые и аккуратные. В Тулу надо передавать новый ПС! Даже на ЭР2 они дальше Тулы просто летают под 110 км/час!

[Александр]

Раньше по-моему водили машинисты Орла. Сейчас водят Тульские. Они отдыхают там в бригадниках, а потом катаются. Я считаю, что это не очень тяжело. Блин, у Тулы, самый большой участок обращения Москва-Курск, это около 500 км. По-моему в это депо надо новые электропоезда отдавать.

Самый большой? хм... Это речь только о Московской ж-д, или о всей сети в целом?

[Александр]

Раменское. После слияния с Рыбным.
Москва-Голутвин-Рыбное-Рязань-Кустаревка-Пичкиряево (412 км)
Рыбное-Узуново (69 км)
Очень часто раменские машины можно видеть обслуживающими участок Люберцы-Авсюнино(79 км), так что его тоже можно считать плечом обслуживания депо Раменское
Итого получаем: 412+69+79=560 км. Так что есть такое моторвагонное депо

[Сергей]

Не согласен, Александр! Формально и Ильича с Лобней можно считать одним депо (Москва-Вязьма=243 км, Москва-Дубна=132 км, тоже много получается + Костино, Усово и Звенигород).Раменское и Рыбное не находятся под одной крышей, фактически это 2 разных депо со своим приписным парком. Другое дело, если начальство Раменского решило писать на рыбных машинах свою приписку, а не хотя бы "УЧ.РЫБНОЕ"
У Рыбного получается.
Москва-Голутвин-Рязань=197 км
Рязань-Шилово-Сасово=381 км
Сасово-Кустаревка-Пичкиряево=412 км.
Рыбное-Узуново=69 км
Листвянка-Гавердово=15 км
Перевлес-Ясаково=7 км

Итого 503 километра.
P.S. Вы же никак не увидите ЭР2К-1109 красную в Авсюнино

[Sergkurz]

На счёт Раменского, тут вопрос спорный. В плане слияния с Рыбным. Слияние произошло, но фактически парк, в целом, остаётся раздельным. Хотя, считается что депо одно.

[Александр]

P.S. Вы же никак не увидите ЭР2К-1109 красную в Авсюнино

Тогда, если не считать у Раменского Авсюнино - плечо Тулы тоже нужно укоротить до Серпухова, Так как Москва-Серпухов - это всё-таки участок депо Перерва. И до Тулы Перерва тоже стабильно бегает. А насчёт ЭР2К-1109 в Авсюнино - так я тоже самое могу сказать про ЭР2-1015 в Москве в 1998-2002 годах.

[Sergkurz]

Кстати, а почему Авсюнино? Раменские машины ходят до Черустей. А 1015 и остальные "круглые" в Москву не гоняли чисто по политическим соображениям. Хотя техническая возможность была. Появление 1109 в Москве технически сложновато с точки зрения количества вагонов - их у неё 10. Вот у ЭР2К-1063 такая возможность есть.

[Александр]

Она действительно не заходила. К тому времени в Москву ходила только 1016, и то очень редко. Её можно было встретить только в Серпухове. А потом Новомосковск их хапнул

Я не про Серпухов, а именно про Москву говорю. В Москву круглые перестали ходить в 1998

[Александр]

Кстати, а тогда к Туле можно приписать Новомосковский узел. Так, что ещё можно километров прибавить. Ведь Новомосковск, это считай как Рыбное у Раменского или Ильича у Лобни. Уч. Новомосковск сколько там километров?

Мало. Не более 25 км.

[Александр]

Кстати, а почему Авсюнино? Раменские машины ходят до Черустей.

Ну, тогда этот факт только укрепляет позиции Раменского на первом месте