[Maxx]

Демихи шли к этому долго, но в итоге смогли выпустить на просторы ЖД ... современный электропоезд

Ага, он такой же современный как и выпускаемый ныне ВАЗ 2107 - тот же фиат 124 разработки конца 50х, лучший автомобиль 1967 года. Но сколько нового, типа инжектора, 5МКПП и пр. на него не ставь, он остаётся автомобилем разработки конца 50х...

Нет, не смешите, с поездами в этой стране ситуация вполне ещё нормальная, потому до ВАЗа Демиховскому заводу с моделью ЭД4М и т.д. не опуститься, а 0352, 0353 - Голутвинские спутники вполне можно назвать европейскими поездами.

Сообщение отредактировал Maxx: 05 мая 2011 - 14:37

[Dmitry]

Боюсь, что они не смогут чем то помочь в пиковую жару. Кондеи БСК. Сильно они в метро на Русичах помогают?

В Русичах помогают, исключительно в полностью пустом салоне. А когда уже просто заняты сидячие места, уже их работа бестолковая, нынешним летом эти Русичи проклянал при поездке, от них шум в потолке только, а духота в вагоне больше, чем в старых. В ЭМ4 сильно помогают даже при многих стоячих, переполненным его не видел.

Как раз всё с точностью, да наоборот, прошлым летом друзья часто ездили на ЭМ4, и если на улице было 35, то в ЭМ4 около 30. В Русичах же каждый день утром и вечером езжу в час пик, сажусь в торец вагона на одинарное сидение как раз под поток воздуха и с превеликим удовольствием еду все 43 минуты до Молодёжки.

[VieRtu]

Демихи шли к этому долго, но в итоге смогли выпустить на просторы ЖД ... современный электропоезд

Ага, он такой же современный как и выпускаемый ныне ВАЗ 2107 - тот же фиат 124 разработки конца 50х, лучший автомобиль 1967 года. Но сколько нового, типа инжектора, 5МКПП и пр. на него не ставь, он остаётся автомобилем разработки конца 50х...

Нет, не смешите, с поездами в этой стране ситуация вполне ещё нормальная, потому до ВАЗа Демиховскому заводу с моделью ЭД4М и т.д. не опуститься, а 0352, 0353 - Голутвинские спутники вполне можно назвать европейскими поездами.

согласен. просто видимо людям очень нравится ездить на убитых поездах- не привыкли к комфорту
а по поводу конструкции- стара, но зато проверенная временем и доведённая до ума

[X3MALITY]

Ага, и прогресс никому не нужен, да и ремонтной базы нет. Супер ...

[VieRtu]

почему же нет прогресса? вроде новые ТЭД-ы ставят, телеги на 160 км/ч ставить собираются

[№ной]

почему же нет прогресса? вроде новые ТЭД-ы ставят, телеги на 160 км/ч ставить собираются

Куда?

[VieRtu]

на 4-ки

[№ной]

А где писали про телеги на 160?

[VieRtu]

http://www.youtube.com/watch?v=QmTBy0y6C7Y
всё было сказано в этом видео

[Бригадир]

Флуд уровня ЗамНОДов. Проектов телег на 160 нет и не предвидится. Окб магистраль и Коломна, увы, похороненная. Кто писал про 2107, имел ввиду "ДМЗ подняться до уровня автоваза"? Опускаться там некуда, увы...

[VieRtu]

Артур, я опираюсь на материал, что слышал и видел. будут - не будут ставить- мне пофиг, моего положительного отношения к этим машинам не изменить

а что им опускаться? да, они мусолят уже хз сколько одну и ту же серию, но они её постоянно совершенствуют- повторюсь: 0367-я вышла шикарно, как и 0352-я и ей подобные

[№ной]

но они её постоянно совершенствуют

Позволю спросить, в чём совершенство? Ну чем ЭД4М-0367 лучше ЭД4М-0306, к примеру? Салон/кондеи? Так это и в ЭРку можно поставить. Унифицированный пульт управления? Так он ставится со 167 машини и намучались с ним уже. Силовая схема? Всё как было так и осталось. Хотя может я не знаю чего, может 367 мшина вышла с асинхронным приводом и с конструктивной скоростью в 160 км/ч, с обновлённым дизайном (пора уходить уже от кабины-бульдозера), со статическими преобразователями и вообще с полностью новой силовой схемой. Но тогда называть её ЭД4М как-то не с руки.
Усовершенствования в этих машинах я признаю, когда бригады на них шиться перестанут. А то все усовершенствования потом боком выходят.

[VieRtu]

я говорю с точки зрения пассажира, ибо управлять демихами не приходилось. так вот- после рижанки зайти в демих просто рай! неважно с каким салоном. поэтому для пассажира я считаю демиха лучшим

[№ной]

я говорю с точки зрения пассажира, ибо управлять демихами не приходилось. так вот- после рижанки зайти в демих просто рай! неважно с каким салоном. поэтому для пассажира я считаю демиха лучшим

Всё понятно. Сделать ЭРку с тем же салонам и все пассажиры будут счастливы. ну за исключением коалиции душегубконенавистников

[VieRtu]

меня напрягают узкие тамбуры эрочные- клаустрофобия начинается... а в демихе- как будто в поле вышел а вот салоны ЭМ2 и ЭР2К мягче, чем старые демиховские
вобщем ладно, хватит оффтопа. я искренне желаю ДМЗ дальнейших успехов!

Сообщение отредактировал The_Stig: 05 мая 2011 - 19:34

[VieRtu]

кстати вопрос- заказов на ЭД9М нету пока? и какие они новые 9-ки будут- такие же, как новые 4-ки или как были?

[Бригадир]

Позволю спросить, в чём совершенство? Ну чем ЭД4М-0367 лучше ЭД4М-0306, к примеру? Салон/кондеи?

Салон - это единственное улучшение. Силовая и принципиальная идентична, за вычетом того, что Н-ное количество Ватт от презика будет забирать кондей. Зато ухудшения в лице склонной к саморасцепам/разрывам БСУ, и негабаритных прислонок - налицо.

Так это и в ЭРку можно поставить. Унифицированный пульт управления? Так он ставится со 167 машини и намучались с ним уже.

Не, Толь, ты не понял. С номера 0328 или 0332, оно называется УПУ-4 ибо еще более запутан, чем традиционный УПУ. В народе - хер поймешь . Основополагающей, похоже, является цифра 4. Как iPhone, чтобы все думали, что усе круто.

Усовершенствования в этих машинах я признаю, когда бригады на них шиться перестанут. А то все усовершенствования потом боком выходят.

Единственная верная мысль. А пока, от демиховедер, не лучше никому, ни бригадам, ни пассажирам.

кстати вопрос- заказов на ЭД9М нету пока? и какие они новые 9-ки будут- такие же, как новые 4-ки или как были?

Будет в этом году несколько голов. С комплектацией по пожеланию заказчика.

я опираюсь на материал, что слышал и видел.

Вконтакте? От ЗамНОДов в многочисленных группах, именующихся "ЭД4М рулит и ни... не волнует"? Тогда логично. Вполне возможно, по тем же источникам, ЭД290 с пассажирами, отправится резервом на луну на вторые майские. Реальность не столь радужна!

будут - не будут ставить- мне пофиг, моего положительного отношения к этим машинам не изменить

Всегда говорил, и не устану повторяться - пока их нет на вашем направлении

[KIS]

Не нравится Вам? Я стащил из http://ru-railway.livejournal.com весьма интересное фото от _zabey_ - http://cs5995.vkontakte.ru/u3773369/133768385/z_727ead9a.jpg

Что-то очень похожее на ЭД4М-0358 ехало 10 часов от Москвы до Петербурга. Есть даже расписание. Тогда зачем надо было Сапсаны покупать? ДМЗ вполне годные машины делает. Пассажиры были просто счастливы.

А ещё! Из Петербурга до Москвы другая электричка ехала 12 часов!

Сообщение отредактировал KIS: 05 мая 2011 - 23:51

[Бригадир]

Это была ЭД4М-0360. Что то я в том же ру-реилвее не нашел восторженных отзывов, а даже напротив - нашел то, что бедные пассажиры собирали подписи на претензионное письмо в ПИД. Уж не от того ли, что сидения в ней архиудобные?

[velimir]

Смешной случай, конечно. Причем такая поездочка стоила дороже билета на некоторые плацкарты. Надеюсь, хотя бы туалеты в начале и хвосте состава работали?

Интересно, если выкинуть перед праздниками "экспресс" из вагонов-теплушек с тарифом 200 рублей, наспех сколоченными нарами с соломой, туалетом в виде дырки в полу за шторкой и временем в пути 14 часов - люди тоже раскупят билеты на класс "Т" и будут жаловаться?

[X3MALITY]

А влияет ли на стоимость наличие выходов только на высокие платформы?

[Бригадир]

Влияет, т.к требует внесения изменений в технологический процесс сварки кузова, боковой брони с нестандартными элементами штамповки (Дверные проемы), и (возможно) - некоторых изменений в силовом каркасе.

[ilia]

Конечно влияет, особенно когда интернетные вагоностроители
"созадают листы боковой брони нестандартной формы". Не понятно
только, как вообще заводам удалось организовать сборку вагонов
без помощи самодеятельнх конструкторов и экономистов-любителей.

[Vredtech]

D Пассажиры были просто счастливы.

Этому "счастью" целая темка на пассажирском форуме сайта РЖД была посвящена. Недовольные всё равно нашлись

[Электротяговик]

Позволю спросить, в чём совершенство? Ну чем ЭД4М-0367 лучше ЭД4М-0306, к примеру? Салон/кондеи?

Салон - это единственное улучшение. Силовая и принципиальная идентична, за вычетом того, что Н-ное количество Ватт от презика будет забирать кондей. Зато ухудшения в лице склонной к саморасцепам/разрывам БСУ, и негабаритных прислонок - налицо.

№ной верно подметил:

Так это и в ЭРку можно поставить. <...>

- всё, что сейчас меняется на ЭД4М, можно поставить и в ЭРку (особенно на базе ЭР2Р, ЭР2Т). Техническое совершенствование самого поезда незначительно - поставлены (судя по видеоролику про ЭД4М-0352) те же преобразователи, что и на первом ЭД4МКМ-АЭРО 1ПВ.7 с выходной мощностью 55кВт, добавку в 17 кВт от которых, скорее всего, и съест кондиционер, но в ролике ничего не сказано про улучшение технических характеристик тягового электрооборудования постоянного тока, которые существуют, и которые определяют уровень развития техники (дают возможность назвать её "современной").
Но ДМЗ приходится выполнять требования технического регламента по пригородным перевозкам, что и приводит к появлению не всегда удачных решений. Например те же кондиционеров на 0352 можно было бы поставить в более обтекаемые ящики, что кроме сокращения расхода электроэнергии (на тягу) привело бы и к улучшению внешнего вида.
(Документ - "О введении в действие "Санитарных правил по организации пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте сп 2.5.1198-03" http://doc.rzd.ru/isvp/public/doc?STRUCTUR...39&id=4008#5762 - раздел 6).

Сообщение отредактировал Электротяговик: 07 мая 2011 - 20:49

[gvp]

Головы ЭД9М-1032 и 1033 работают в Караганде в составе 1032 + 260.02 + 260.08 +1033

[Максим]

Наверно весной этого года и сделали. А фоты есть? Откуда инфа?

[gvp]

Есть. Живьём видел.

[peter74]

Но ДМЗ приходится выполнять требования технического регламента по пригородным перевозкам, что и приводит к появлению не всегда удачных решений.

Это что еще за документ? Поподробнее пожалста.