[Цорин Роман]

Возможно три ЭП2ДМ с выходом на низкие которые хотят осенью этого года будут под маршруты Москва - Гагарин.

Сообщение отредактировал X3MALITY: 07 февраля 2025 - 06:43

[leoMPTS]

Какой Гагарин? Там пока будет ДМВ. И на Владимир тоже, возможно, пока будет ДМВ. Ибо области не горят желанием договариваться на машины ЦППК, насколько я знаю.
Если они на 6ХХХ, то, возможно, они будут на Черусти. А там Егорьевск в общем обороте. И слухи про начало обновления казанки в этом году есть.
Ps: 3 низкие машины планируют как обычные?

[Валерий П]

На Владимир ЦППКа работает.

[Бригадир]

Только экспрессами

[Максим]

leoMPTS (07 февраля 2025 - 05:15) писал:

3 низкие машины планируют как обычные?

Один из этих трёх комфортный.

[leoMPTS]

На сборке засветились очередные ДМшки для ЦППК. Вроде как на высокий выход. Какие номера, не увидел. https://vk.com/photo...22341_457245961

[Цорин Роман]

Это должны быть мартовские ЭП2ДМ 295, 296.

[Dmitry]

leoMPTS (12 февраля 2025 - 18:38) писал:

На сборке засветились очередные ДМшки для ЦППК. Вроде как на высокий выход. Какие номера, не увидел. https://vk.com/photo...22341_457245961

Там вроде ступеньки видны, или на выскоий выход они тоже есть, просто их заваривают наглухо?

[leoMPTS]

Их не заваривают наглухо, а закрывают щитом. Если на высокий выход. Поэтому машину, если будет необходимость, можно переделать на низкий выход путем простой замены дверного блока, установки фартука и т.п.

[leoMPTS]

На сайте РСФЖТ появились запросы на испытания ДП2Д. 4 лота.
https://rsfgt.ru/LotPage/28839
https://rsfgt.ru/LotPage/28845
https://rsfgt.ru/LotPage/28846
https://rsfgt.ru/LotPage/28847

[Максим]

Приехала ЭП2Д-0041 на КР-1.

Отправлены ЭП2Д-0289 11 на низкий выход и ЭП3Д-0127 6 вагонов на СКав ж.д.

[Sergkurz]

Максим (05 марта 2025 - 15:32) писал:

Приехала ЭП2Д-0041 на КР-1.

И 0049 до кучи...

[Максим]

На заводе уже два кузова Иволги, привезли на автовозах, в полиэтиленовых чехлах. Вагоны трёхдверные(4.0), уже на демиховских тележках(для транспортировки по заводу).

[fet]

Кузова пустые? Салон наполнять будут тем, что ДМЗ серийно использует (разноцветные сиденья из стандарта+) или оригинальный салон от Иволги с ТВЗ?

[Максим]

Думаю пустые, тоже самое что я скинул ссылку на грузовике, только сейчас на ж.д. путях. Никто ничего не знает, про салоны пока рано. Думаю только верхушке ТМХ это известно.

[Sergkurz]

Максим (05 марта 2025 - 15:32) писал:

Отправлены ЭП3Д-0127 6 вагонов на СКав ж.д.

В Люблино стоит...

[alex-73]

Максим (05 марта 2025 - 15:32) писал:

Отправлены ЭП3Д-0127 6 вагонов на СКав ж.д.

Это на Щербинку. Конкретики не знаю, у нас другие игрушки...

[Sergkurz]

ЭП2Д-0009 вернулась с КР-1.

[Максим]

Отправили ЭП3Д-0136 6 вагонов для Казахов. Внешне никаких обозначений, табличек и т.д. Внутри полок нет, диванов нет, движков нет. Аналогично 0134, запчасти одним словом.

[leoMPTS]

Один из кузовов 4.0 уже на сборке. ДП2Д почти готов. Окрас отличается от РЖДшных ДМшек: https://t.me/D4msk/3927

[Святослав Игнатьев]

Трансмашхолдинг приступил к масштабным испытаниям электропоезда ЭП3Д с инновационными тяговыми двигателями на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке: ссылка

[MiStar]

Насколько я понимаю, все "инновации" данных ТЭД заключаются в том, что они изготовлены без участия Латвийской стороны в виде РЭЗ/RER.

[Святослав Игнатьев]

MiStar (22 марта 2025 - 15:13) писал:

Насколько я понимаю, все "инновации" данных ТЭД заключаются в том, что они изготовлены без участия Латвийской стороны в виде РЭЗ/RER.

На какой-то ЭД4М, по-моему номер 0008, если я не ошибаюсь -- тяговые электродвигатели были изготовлены на НЭВЗе, но потом почему-то снова вернулись к латвийским производителям.

[Бригадир]

А у ЭД9Э/ЭП3Д разве Рижские ТЭД-ы то? По моим сведениям, там Реостат В.Луки, собственно почему после событий 2022 года, "импортозамещенную" версию по аналогии с ЭП2ДМ, лепить срочно не потребовалось.

[Бригадир]

Святослав Игнатьев (22 марта 2025 - 15:51) писал:

На какой-то ЭД4М, по-моему номер 0008, если я не ошибаюсь -- тяговые электродвигатели были изготовлены на НЭВЗе

0008, имеющая индекс М1, как раз комплект оборудования имела Рижский. Почему и М1 названа, равно как и пара последующих. А вообще на ЭД4М двигатели ставились нескольких производителей, там и сибиряки отметились, и Электросила, и как бы не те же татары.
Серия оборудование имела и рижское, и местное, примерно 50/50, исключение - заказ ЦППК, на котором на всех машинах кроме 489, оборудование из Риги.

[MiStar]

Насчет ЭП3Д - там были возможны "варианты комплектации" оборудованием различных производителей, точно так же, как в свое время было с ЭД4М.

На индексах серии особенности комплектации перестали отображать еще в самом начале этого века, и собственно лишь три состава в серии ЭД4М имели явное указание в виде индекса ЭД4М1, на то, что на них установлен комплект оборудования от другого производителя (ЭД4М1-0008/0009/0011). А первоначальная идея была в том, чтобы составы с рижским (ЭД2М) и новочеркасским (ЭД4М), имели совсем разное обозначение серии, где ЭД2в/и - были бы машины с рижским оборудованием (импортным из ЕС), а ЭД4в/и с новочеркасским (отечественным). После введения ряда обязательных процедур, связанных с сертификацией подвижного состава, пожелания насчет разных серий и буковок/циферок, были тихо "задвинуты под плинтус", т.к. добавление любой буквы или цифры в обозначение серии, требовало заново проводить весь комплекс работ по сертификации, которые производитель должен был как-то оплатить. В результате этого, внутри одной серии стали появляться довольно существенные отличия, как по схемам, так и по оборудованию, проходившими по статусу "текущих улучшений/оптимизаций в процессе производства", которые если и требовали сертификации, то по "сильно сокращенной программе".

Что касается ЭП2Д - большая часть серии изготовлена с оборудованием и ТЭД производства РЭЗ/RER. По ЭП3Д - никогда не интересовался, но могу предположить, что картина примерно такая же, а сейчас на сцену вышел еще один отечественный поставщик ТЭД, на замену Риге, что потребовало проведения комплекса испытаний самих ТЭД на соответствие требованиям ТУ. В статье кстати упоминается про то, что они установлены на одном моторном вагоне подопытного поезда.

[alex-73]

Святослав Игнатьев (22 марта 2025 - 13:18) писал:

Трансмашхолдинг приступил к масштабным испытаниям электропоезда ЭП3Д с инновационными тяговыми двигателями на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке: ссылка

Ну приступил и чего? Обычные двигатели. А рядом висит фазан с табличкой маде ин латвия)))

[Валерий П]

На ЭД4-001 были первые Российские двигатели.

[Святослав Игнатьев]

alex-73 (22 марта 2025 - 19:07) писал:

Ну приступил и чего? Обычные двигатели. А рядом висит фазан с табличкой маде ин латвия)))

В статье не сказано в чём конкретно заключена инновационность этих двигателей, и в чём они конкретно отличаются от традиционных серийных двигателей, произведённых в Латвии.

[alex-73]

Святослав Игнатьев (23 марта 2025 - 13:15) писал:

В статье не сказано в чём конкретно заключена инновационность этих двигателей, и в чём они конкретно отличаются от традиционных серийных двигателей, произведённых в Латвии.

А я видел эти двигатели, щупал их...Духа иновационности не ощутил.