[Андрей Круглов]

Дополнение к сообщению #1284: ЭС1П-010 успели до весны поднять и она уже во всю елозит(выдали на днях вместо замученной в резерве Нижнего Новгорода ЭС1П-031), а вчера вытащили со станции сугроб в лице ЭС1-038(в отличие от 010 ушла в дохлые комплектной и, скорее всего, поднимут её быстрее).

Цитата

На 005-ю колхозят немецкие двигатели

Артур, по всей видимости жертвой каннибализма стала относительно недавно заходившая к нам ЭС2Г-013, которая вновь у нас. Однако вопли "Масква, памаги!" не работают и её на пару со 161(Крюково всё упорно не берёт её) кинули на предыдущее место дислокации вышеупомянутых ЭС1П-010 и ЭС1-038, т.е. на 4-й "трупный" путь

[Андрей Круглов]

Немного новостей ДОССа:
1. ЭС1-027 вчера умчала в...Данилов - покраска, оклейка, поскольку в цехе ТО "местов нема".
2. ЭС1П-036 и ЭС2Г-161 - состояние "металлолом несамоходный"(моторные к/п заменены на к/п прицепов без тормозных дисков). 036 безвылазно на станции, 161 ещё предстоит вытащить из депо. Тем временем всё ещё пытаются загнать на оживление ЭС2ГП-001(зачем!?). Машина опытная, другие ГП не видит в спарке, с тепловозом уже не работает. Разве что под "малый Белгород"(5-вагонка) №741/742 и 743/744, куда почём зря расходуют двухсистемные ЭС1П(в т.ч. и "ивановские" с СА-3). Ещё недавно все Белгороды(и от Кусково, и от Подмосковной) были 5-вагонками, но из-за эвакуационного положения сделали ранее всегда одиночный 719/720 от Подмосковной спаркой, причём нередко из-под прибывающего 722 Курска с оборотом по депо менее часа(!!!). ГП-шки уже на вес золота. И да, 161 - не Крюковская, а МДОССовская машина.
3. ЭС1П-021 отправляется в очередной раз в Ленинград(по заверениям Максима Валерьевича Л. машина вернётся уже к концу августа - в очередной раз её переделывать из "петербурженки" в "москвичку" придётся.
4. Все обещания ФПК нахрен выселить ЭС1 с маршрутов на Горький с заменой на ЦМВ под электровозом так и остались обещаниями. На уровне слухов собираются устроить "адскую карусель" с заменой ЭС1 на ЭС1П с общим оборотом поездов ФПК и ДОСС на Горький(ДОСС-овских Москва - Горький всего 1 пара - 722/721). На Горький/Иваново и сейчас непойми как всё ходит: 1.5 пары 2 машинами, 2 машины под 1 пару, Иваново выходом с Кусково с 2-мя оборотами там и дальнейшим заходом в Подмосковную с переброской в другой оборот(уходит на 4:39 из депо и возвращается лишь в 22:02 назад в те же сутки). Требуется высвободить хотя бы одну единую 10-вагонку ЭС1П(как раз из того маршрута, где 2 машины 1 пару крутят) и 2 5-вагонки ЭС1П. ЭС1 же в очередной раз просят "нахрен с пляжу" на другой пляж, т.е. в ЮДОСС. Ну что ж, посмотрим(подопытной под такой оборот без пассажиров отдали "стерву"(не очень ладит с другими ЭС1П при движении в спарке) ЭС1П-042)

[Андрей Круглов]

В связи с известными событиями из Крюково во временную эксплуатацию в МДОСС переброшены ЭС2Г-155 и 156. ЭС2Г-161 практически оживлена, ЭС1П-036 поставлена на восстановление. ЭС1П-003 и 016 встряли как минимум до сентября.

[slava 5843]

Сплотка ЭС2ГП-005+ЭС2Г-155 стоит на Курском. На маршрутниках Москва-Белгород.

[Андрей Круглов]

Вопреки всему ЭС1 помирать не собираются, а ещё вдобавок и в некоторых местах станут более распространены. Уже с 1 ноября(с нового графика так же останется) на Белорусском направлении будет так:
1.Минские 10-вагонки №717/718 и 721/722 остаются;
2.Смоленские 5-вагонки №715/716 и 743/744 переводятся на обслуживание "немками"(сейчас на ЭС1П); №731/732(сейчас ЭС1) переводится на обслуживание ЭС1П с удлинением до Минска по Пт, Сб, Вс(ну и обратно в Пн) и переводом чётной нитки на нитку нынешнего 716; спарка ЭС1 №735/736 переводится на одиночную ЭС1. Перевод на одиночную связан с тем, что из-за переноса Нью-Минской на чужую нитку, все остальные сдвинулись и по Смоленску теперь "кривоколенный оборот", по типу Иваново.

Дополнительно к этому вводят 3-ю пару до Костромы и 5-ю(!) до Иваново. По всей видимости под это дело Смоленские ЭС1П под нож и пошли.

Использование спарок ЭС2ГП+ЭС2Г/ЭС2ГП/ЭС1П и ЭС1П+ЭС2Г/ЭС1П на нитках на Курск/Белгород пока что до 29.09. Однако если это продлят, то откуда доставать машины - просто неизвестно(даже с учётом скорого возвращения ЭС1П-021 и, возможно, аренды у ЦДМВ ЭС1П-018, застрявшей пока что по ст.Коломенское).

[Святослав Игнатьев]

Андрей Круглов (26 сентября 2024 - 23:26) писал:

Использование спарок ЭС2ГП+ЭС2Г/ЭС2ГП/ЭС1П и ЭС1П+ЭС2Г/ЭС1П на нитках на Курск/Белгород пока что до 29.09. Однако если это продлят, то откуда доставать машины - просто неизвестно(даже с учётом скорого возвращения ЭС1П-021 и, возможно, аренды у ЦДМВ ЭС1П-018, застрявшей пока что по ст.Коломенское).

Если верить предварительному расписанию на Яндексе -- то с 15 декабря "Ласточки" Москва - Курск и Москва - Белгород (кроме одной) заменяются на поезда (может быть) локомотивной тяги со сменой номеров: ссылка

[Марат]

А если верить продажам на сайте РЖД - все 700-е курского направления (кроме одной пары) продаются как Ласточки.

[Святослав Игнатьев]

И после 15 декабря тоже? Тогда какой смысл номера у них менять? Замедления времени в пути после 15 декабря у них нет. И кстати: все поезда с новыми номерами не подписаны внизу названием "Ласточка".

[Марат]

А еще три пары нижегородских Ласточек графика-25 Яндекс обозвал "Стрижами". А продажи на них тоже открыты.

[Святослав Игнатьев]

Тогда всё вышеперечисленное будем считать глюками Яндекса, (если конечно не случится "чуда", и всех "Стрижей" вернут в эксплуатацию). А после 15 декабря посмотрим, какие поезда поедут в реалии.

ссылка

Сообщение отредактировал X3MALITY: 28 сентября 2024 - 09:15

[X3MALITY]

Мда, деград смоленских до ЭС1 это так себе если не премы

[Андрей Круглов]

Очередные "вести с полей из ангара". В связи с полноценным вводом нового ГДП(графика движения поездов) произошло некоторое количество изменений на полигоне обслуживания МДОСС(в пределах Московской, Горьковской Юго-Восточной и Северной ж.д.). Всякие изменения нумерации и времени отправления записывать не стану(ибо это опус на добрый пяток листов А4 8-м шрифтом с отступами, интервалами и полями по самому минимуму), а лучше согласно деповской маршрутизации укажу изменения по подвижному составу.

1.По направлению Смоленска/Минска изменения относительно предыдущего ГДП и "времянки" от 1.11 следующие:
Фактически всё вернулось к "древности" - на Минск 2 пары 10-вагонок, на Смоленск 2 пары ЭС1П в 5 вагонов и 2 пары ЭС1(5 и 5+5 вагонов). Однако из-за продления одной из пар ЭС1П до Минска по выходным потребность в 5-вагонных машинах ЭС1П стала уже не 2, а 3(и ещё 1 на случай "диареи" в резерве в Смоленске);

2.По направлению Курска/Белгорода изменения относительно предыдущего ГДП и "времянки" от 1.11 следующие:
- из 2-х пар Курска максимальную деградацию претерпел "Кусковский"(в P.S. как раз Толе отвечу по сообщению выше), "Подмосковненский" же как был 5+5 ЭС2ГП(в редких случаях 5+5 ЭС1П или вовсе "коктейль"), так и остался.
- из 3-х пар Белгорода тут кардинально изменился как раз "Подмосковненский" - обе пары теперь 5-вагонки(хотя ещё с давних времён 1 пара была 5+5), "Кусковская" пара с "особых времён" так и продолжает ходить ЭС2ГП+ЭС2Г, ну или в крайнем случае ЭС1П(в основном 046)+ЭС2Г-161;

3.По направлению Костромы изменения относительно предыдущего ГДП и "времянки" от 1.11 следующие:
Добавлена 3 пара, но в обороте также 2 машины с одним отличием - Кусково больше не экипирует у себя. Причём это то ли запоздалая компенсация Кусково за добавление им экипировки пары(вернее 0.5, ибо уходила она с Подмосковной через Москву-Курскую на Иваново глубокой ночью) Иваново, крутившейся ранее по Подмосковной в день(была как раз полноценная с возвращением на Подмосковную посреди следующей ночи), то ли ещё что-то... Машины из депо готовит экипировка Подмосковной, а вот 2 дневных оборота по Москве-3 уже на совести выездного экипировщика Кусково(ну и ночной оборот для экипировки Подмосковной, если машина не разменивается);

4.По направлению Иваново изменения относительно предыдущего ГДП и "времянки" от 1.11 следующие:
Изменения отсутствуют - всё тот же кривоколенный оборот с неравным числом пар по Москве-Курской и Черкизово - 2.5/1.5, итого 4 пары и 3 машины в обороте, 5-ю пару так и не назначили, к счастью;

5.По направлению Горький изменения относительно предыдущего ГДП и "времянки" от 1.11 следующие:
Спустя почти год "Подмосковненскую" пару 5+5 ЭС1П вновь вернули на единую 10-вагонку, "Кусковская" пока-что(а скорее лишь "передавая знамя") так и катается. "Пригородные" пары(те, что аж по Обираловке и Павловскому Посаду останавливаются и проходят участок Москва-Курская - Орехово-Зуево медленнее(!!!) экспресса до Петушков с двумя "лишними" остановками) под едиными 10-вагонками так и остались. По парам, где ЭС1, 5+5 ЭС1, и 2-м парам ЭС1П(одна - МДОСС, другая - ФПК) - изменения отсутствуют.

6.Отдельно напишу про затесавшиеся "вне очереди" маршруты цеха Горький и Москва - Ржев:
У первых 2 машины в обороте(на Иваново и Киров), причём с забросом 2-го адаптера(переходника Шарфенберг - СА-3) на первом маршруте там проблем никогда не возникает, а вот на основной площадке в Подмосковной при отправлении на Ржев или Иваново машины с "Шарфом" 2-й адаптер приходилось снимать с какой-нибудь застрявшей в цехе ТО "кольцевой" ЭС2Г, а то и с деповского "Унимога". До сих пор сей казус не выяснили.

P.S.: Ну и вот ответ Анатолию Сергеевичу(если не ошибаюсь?). Толь, уж лучше ЭС1, чем та ведролётия, арендованная у Крюково... Причём основные претензии к ЭС2Г-139, поскольку там кресельные блоки совсем другого вида и на них ни чехлы, ни отломанные за период эксплуатации на пригороде столики не заменить на базовые. Т.е. фактически тут ситуация такая, будто не относительно новую ЭС2Г подали, а какую-нибудь ЭД4МК на излёте(причём первая и дольше всех державшаяся 0020 вполне в бодром состоянии была до переделки в "зелень").