[ЭР2Т-7132]

ОАО "РЖД" реализует проекты развития радиальных направлений Московского железнодорожного узла.

http://press.rzd.ru/...d=3307&id=84443

[Joker]

Милорд, нам нужно больше главных путей. :)

[X3MALITY]

Интересно посмотреть как впихнут 3 и 4 на М-Пасс-Курская - М-Тех-Курская, там минимум выемку срывать до отвесных стен.

[Вредный ревизор]

Цитата

План работ 2014 года включает работы по завершению разработки проектно-сметной документации с прохождением государственной экспертизы, продолжение разработки рабочей документации.

Смелый прогноз. Это где ж такие сроки проектирования? То есть, тяп-ляп?
А у госэкспертизы вообще-то и замечания бывают, которые снимать по полгода можно.
Вот ПИД опять забылся, что он не в России, а в Москве.
А изыскания, интересно, уже выполнены? А они уже прошли экспертизу? Или опять всё будут делать параллельно со строительством, протыкая сваями тоннели метро?

[ЭР2Т-7132]

Joker (12 августа 2014 - 11:10) писал:

Милорд, нам нужно больше главных путей. :)

А зачем ?
3-й и 4-й пути Одинцово - М.Белорусская уже бросили строить (денег нет).
А здесь ТАКИЕ планы. На какие шиши строить......?

[Joker]

Странный вопрос "зачем". Затем чтобы денег распилить. Вон Лосево - Каменогорск уже лет шесть построить пытаются и все никак. При царе-батюшке уже давно бы все на рудниках вкалывали, а тут только премии и новые субсидии от государства получают.

[Тепловоз Грузовой]

X3MALITY (12 августа 2014 - 11:13) писал:

Интересно посмотреть как впихнут 3 и 4 на М-Пасс-Курская - М-Тех-Курская, там минимум выемку срывать до отвесных стен.

Проложить по одному пути с каждой стороны от ныне существующих -- и не надо ничего срывать, и готовый четырёхпутный перегон есть. Правда, предстоит переделать 3 моста сверху над железнодорожными путями, и расширить железнодорожный мост непосредственно возле ст. Каланчёвская.

[Sky-Clad]

Цитата

Правда, предстоит переделать 3 моста сверху над железнодорожными путями, и расширить железнодорожный мост непосредственно возле ст. Каланчёвская.

Вот было бы там куда ещё расширять и куда переделывать...

[Тепловоз Грузовой]

Sky-Clad (13 августа 2014 - 10:52) писал:

Вот было бы там куда ещё расширять и куда переделывать...

А без глобальной реконструкции никак не получиться возможности увеличить пригородное железнодорожное сообщение на Курском направлении.
Вот в январе этого года, я был на пл. Мамонтовская, Ярославского направления МЖД -- так там изыскали возможность для строительства четвёртого главного пути на участке Мытищи -- Пушкино. А ещё год назад я сам и предположить не мог: где там можно найти место для четвёртого пути...

[SMATRON]

Тепловоз Грузовой (13 августа 2014 - 09:39) писал:

Проложить по одному пути с каждой стороны от ныне существующих -- и не надо ничего срывать, и готовый четырёхпутный перегон есть. Правда, предстоит переделать 3 моста сверху над железнодорожными путями, и расширить железнодорожный мост непосредственно возле ст. Каланчёвская.

Там выемка ну очень узкая, практичеки вплотную к путям - срывать там дофига придётся + строить подпорные стенки + мосты о которых Вы сказали + новую эстакаду на 4 пути у "трёх вокзалов" надо строить + жилая застройка с обоих сторон от путей + Каланчёвку придётся перестраивать (расширять, новые платформы городить - а там с одной стороны узкий проезд на товарный двор Мск-Окт, а с другой - вокзал и трамвайное кольцо), и т.д. Вот Собянин то обрадуется таким раскладам :D ... Полностью согласен с теми кто говорит что РЖД в очередной раз попутало свою полосу отвода с московсокой землёй :D ...

[Тепловоз Грузовой]

SMATRON (13 августа 2014 - 14:59) писал:

там с одной стороны узкий проезд на товарный двор Мск-Окт,

Так этот двор по-любому сносить собирались: там хотели строить новый вокзал для скоростных электропоездов которые поедут по ВСМ Москва -- Петербург, а Каланчёвскую так или иначе планировали расширять, чтобы построить единый вокзал для всех Аэрокспрессов: чтобы все они отправлялись с одного вокзала, а не с трёх разных, как сейчас.

[SMATRON]

От ВСМ-1 Москва - Петербург официально отказались (во всяком случае - отложили на неопределённое время, что в нынешней ситуации равносильно дубовому "кресту" и "гвоздю в крышке гроба"). Пока что в ближайших мечтах только ВСМ-2 на Казань. Ну а фантазии про Каланчёвку для АЭ это тем-более ни о чём ;) . Слишком многое придётся перелопачивать и перестаривать что-бы пропустить туда АЭ с Шереметьево и Внуково, проще на МК МЖД новый терминал построить.

[Sky-Clad]

Да там то это не сильно нужно. От Курского в облась да, надо, а На Каланчёвке скорости адекватные надо, а не как сейчас.

[ЭР2Т-7132]

В Москве предложили новую концепцию развития электричек. Их внешний вид будет зависеть от дальности поездки.

http://www.mk.ru/soc...lektrichek.html

[Валерий П]

Прочитал эту сноску и что. Всё это проходили. Интервальность в Советское время составляла 3 - 4 минуты. Первоначально на поездах и опытном вагоне для СР3 с тремя входными дверьми не было среднего тамбура, натопить такой вагон зимой было невозможно и поэтому среднюю дверь на зиму завязывали. А тут две хотят сделать без тамбурными. Зонность поездов была всегда, это в последнее время по каждой жалобе добавляют остановки. Откуда у этих яйцеголовых такие идеи, и ведь выдают за новое. На нынешнем интервале порой еле, ели тянут, а на минимальном интервале да при нынешней тональной блокировке будет пипец. Да и работать во многом разучились.

[Тепловоз Грузовой]

Валерий П (31 октября 2014 - 18:43) писал:

на минимальном интервале да при нынешней тональной блокировке будет пипец.

При четырёхзначной сигнализации автоблокировка осталась прежней. Да и при трёхзначной сигнализации по Курскому направлению от Подольска до Серпухова -- тоже прежняя автоблокировка. А вот после Серпухова в направлении Тулы -- автоблокировку сменили на тональн