[Vredtech]

Да, всё правильно. 1207 уже некоторые секции с перепробегами, и документы на списание были оформлены ещё в 2008. Телеграмма пришла, и я сбросил инфу на сайт. Списано всё (между нами - давно пора, гнилушка, кузова пальцем протыкаются)
На ТР-2 запланированы поезда, которые ходят на Московском кольце. Так что приходится крутиться, подменять. Вот ЭР2К-1105 и засунули на Москву.
Насчёт синей ЭР2-1249 - это было в конце 90-х, ещё во времена ТЧ-38. Начальник депо имел склонность к художественным экспериментам. Поэтому и электричка синяя. Ещё были белые и красные автоматические двери на зелёных вагонах - "для любителей белого и для любителей красного"

[Макс]

Жаль, что 1207 отбегала... Она уже отставлена?
Что следующее в "Рыбном"? Ведь там все поезда согромным пробегом...

[Vredtech]

Следующую будут списывать 1249.

[MiStar]

Следующую будут списывать 1249.

Не рановато? Или уже исчерпаны межремонтные пробеги, а завод не берет? Просто странно немного выглядят списания "высоких" номеров ЭР2, когда еще вовсю бегают машины типа 1210, 1213 у которых пробеги уже близки к пределу, да и год более ранний...

[Макс]

1154, 1159 и 1179 тоже вероятно кандидаты на списание.
Кстати они тоже в основном работают на Москве (только недавно 1179 перевели на Сасово-Кустарёвку)

И ещё вопрос. А как с пробегом у электропоездов ЭР 2 К: 1051, 1063, 1105 ну и 1109?

[Олег Чечулин]

И ещё вопрос. А как с пробегом у электропоездов ЭР 2 К: 1051, 1063, 1105 ну и 1109?

А у них пробеги после КРП обнулились, вроде? Это же 'новые' поезда.

[Макс]

Ещё нашёл ЭР 2 1179 в "тюнинговой" окраске. Вероятно что надписи на бортах как раз и есть "Имени машиниста Талана Л. С. - ветерана Партии и депо"

http://soboleff74.narod.ru/er2_1179.html

Сообщение отредактировал Макс: 28 Июнь 2009 - 09:09

[Люберцы-1]

Ну хорошо - списать-то спишут, а на чём народ ездить-то будет?
Кстати, 1051 ещё недавно в Москву ходила, а 1249 я видел ещё совсем недавно!
Из Москвы-2 больше нечего передавать

Сообщение отредактировал Люберцы-1: 28 Июнь 2009 - 09:49

[Vredtech]

Списывают в основном поезда, которые цикл ремонтный прошли полностью - КР - ТР2 - ТР3 - ТР2 - предельный пробег по заводу.

[67]

Вот в соседней теме про ТЧ7 говорят,что придет пять новых машин в Рыбное.Хотелось бы знать какие ЭР2 кандидаты на списание?Мне лично кажется ЭР2-1154,1159,1179 и пожалуй 1180.Сужу правда только по номерам,состояние машин и график прохождения ремонтов я не знаю.

Сообщение отредактировал 67: 03 Октябрь 2009 - 18:54

[Stranyx]

Ранее на форуме говорилось про 1249.

[67]

Ранее на форуме говорилось про 1249.

Ну может что-то изменилось

[Stranyx]

Судя по тому, что говорилось - вряд ли.

[MiStar]

Вот в соседней теме про ТЧ7 говорят,что придет пять новых машин в Рыбное.Хотелось бы знать какие ЭР2 кандидаты на списание?Мне лично кажется ЭР2-1154,1159,1179 и пожалуй 1180.Сужу правда только по номерам,состояние машин и график прохождения ремонтов я не знаю.

Уже не один десяток раз говорилось, что номера машин не могут никаким образом коррелироваться с их пробегами, и списанием. Зачастую может быть ситуация, при которой машина 13хх номеров будет списана, а 11хх продолжит работу на линии после очередного ремонта. Соответственно озвучивать номера конкретных машин не имея полной информации о них - просто лишено смысла.

[Макс]

1180 списана. Остались только головные вагоны.

[ЭП2-9Т]

Блин, неужели, учитывая определённую специфику маршрута Рязань-Москва нельзя отдать в Рыбное старые машины ЭД4М, находящиеся на балансе Раменского?

Как пассажир скажу "пусть лучше новые отдают". У старых хоть форточки нормальные, и короба нет.

вот именно поэтому, легче час потерпеть духоту и тесноту в 47-й, в которой, к тому же, народу едет не особо много, чем 4 часа в Рязанской. И вообще, новые поезда по логике надо на экспрессы отдавать, а не на обычные маршруты. И ради справедливости в первую очередь нужно отдать будет 127-ю из ТЧ-7 в ТЧ-38. А вообще ,самыми лучшими поезда на мой взгляд, для маршрута Москва-Рязань, являются ЭД2Т ну или ЭР2Р(Т) сиденья в которых гораздо мягче и удобнее чем в ЭД4М. Да и свет мигает почти незаметно.
А если так дело пойдёт, тогда всегда буду стараться ездить из Рязани до Москвы на 17:15 а не на 18:35

[MiStar]

А вообще ,самыми лучшими поезда на мой взгляд, для маршрута Москва-Рязань, являются ЭД2Т ну или ЭР2Р(Т) сиденья в которых гораздо мягче и удобнее чем в ЭД4М. Да и свет мигает почти незаметно.

Интересно, чем могут отличаться диваны в серийных ЭД2Т от диванов серийных ЭД4М, если они выполнены по одному и тому же чертежу, и имеют один и тот же номенклатурный номер. По моему - только цветом дермантина обшивки, да и то не всегда. На ЭД2Т и ЭД4М - диваны абсолютно идентичны. А вот на поздних ЭР2, ЭР2Р/Т - действительно мягче и удобнее (если "родные").

[ЭП2-9Т]

Интересно, чем могут отличаться диваны в серийных ЭД2Т от диванов серийных ЭД4М, если они выполнены по одному и тому же чертежу, и имеют один и тот же номенклатурный номер. По моему - только цветом дермантина обшивки, да и то не всегда. На ЭД2Т и ЭД4М - диваны абсолютно идентичны. А вот на поздних ЭР2, ЭР2Р/Т - действительно мягче и удобнее (если "родные").

ну вот как раз-то в "родимости" наверное всё и заключается. Поскольку во многие ЭД2(9)Т, да и ранние ЭД4М были поставлены более мягкие сидения, чем изначально были. В этом плане на участке Рязань - Мичуринск более комфортна для проезда ЭД9Т-0008, чем остальные поезда

[ТРОЛЛЕЙБУС]

... более мягкие сидения ... на участке Рязань - Мичуринск ... для проезда ЭД9Т-0008, чем остальные поезда

Машина побывала в Красноярске, возможно там в них при перешивке набили более толстый слой мягкого наполнителя. А все остальные - ЭР9П-К, в которых сиденья пассажирского салона выполнены в виде реечных скамей.

[ЭП2-9Т]

более комфортна для проезда ЭД9Т-0008, чем остальные поезда

включая также и ЭД9М. Они тоже менее комфортны, чем единственная "серо-зелёная"

P.S. а вообще, это одна из "эксклюзивных" моделей электропоездов, эксплуатируемых в настоящее время. Она вообще имеется в очень немногих депо. В отличие от своей "подружки" ЭД2Т (ну и ЭД4 сюда можно включить по внешнему сходству)

Сообщение отредактировал ЭП2-9Т: 04 Октябрь 2009 - 10:18

[Vredtech]

На списание: 1249 - документы пошли по инстанциям, ориентировочно исходя из сроков прохождения бумаг - телеграмма о списании будет где-нибудь в декабре, или позже.
Следующая по пробегу на очереди - 1179.

Если бы у нас было свое депо или хотя-бы отдельный цех - мы бы могли двухсистемные электрички запустить на прямой проход ночью Москва - Рязань - Мичуринск. Пассажиров там полно. Но у нас нет такого отдельного цеха, и не будет... вот приду завтра на работу, а на смотровой канаве опять электровоз торчать будет...

[ЭП2-9Т]

Если бы у нас было свое депо или хотя-бы отдельный цех - мы бы могли двухсистемные электрички запустить на прямой проход ночью Москва - Рязань - Мичуринск. Пассажиров там полно. Но у нас нет такого отдельного цеха, и не будет...

тогда уж сразу Москва-Воронеж ,нужнее будет
а если серьёзно, то не понял никакого смысла что получается, если будет депо, то тогда можно будет сцепить ЭД4М с ЭД9М и........ вперёд с песней?? или что вы там имели в виду??

а вообще непонятно ,в свете последних событий руководству заняться чтоль нечем, кроме того, что гонять поезда туда-сюда. Спрашивается, зачем 4 года назад у Рыбного отобрали 127-й поезд?? вот теперь правильней его и надо было-бы вернуть в первую очередь, а также другие 10-вагонки, поскольку 11 вагонов ЭД, вместимость которых больше, там ни к чему. А утреннюю Москва-Рязань можно разгрузить почти наполовину, если поменять их местами с идущей после ней Голутвинской

Сообщение отредактировал ЭП2-9Т: 05 Октябрь 2009 - 21:09

[Антон]

Спрашивается, зачем 4 года назад у Рыбного отобрали 127-й поезд?? вот теперь правильней его и надо было-бы вернуть в первую очередь, а также другие 10-вагонки, поскольку 11 вагонов ЭД, вместимость которых больше, там ни к чему. А утреннюю Москва-Рязань можно разгрузить почти наполовину, если поменять их местами с идущей после ней Голутвинской

Во-первых, 10-вагонки давно стали 11-вагонками за счет дополнительно построенных прицепов. Во-вторых, в рязанском регионе длиннее 8-ми вагонов уже не ездят.

[Макс]

в рязанском регионе длиннее 8-ми вагонов уже не ездят.

В областях, прелигающих к Московской области, а вероятно и далее, даже 8 вагонов это норма.

Тут ехал на Рыбненской 1324 - она в 6 вагонах. Думаю что для периода осень-зима для графиков ТЧ-38 (кроме Москвы) вполне достаточно.

[Vredtech]

По приказу - 6 вагонов - норма. Так что нарушаем - 8 вагонов собираем.
По поводу Москва - Воронеж - двухсистемная электричка нужна (кстати, есть такие сейчас?), и вперёд с песней.
Насчет изъятия 127 - даже думать не хочу... Некоторые вещи с точки зрения здравой логики объяснить невозможно, также как и причины передач поездов туда-сюда.

[X3MALITY]

По поводу Москва - Воронеж - двухсистемная электричка нужна (кстати, есть такие сейчас?), и вперёд с песней.

Тот же Velaro RUS Сапсан. Вопросы: а) насколько он окупаем будет и б) база для ремонта и обслуживания.

[67]

По поводу Москва - Воронеж - двухсистемная электричка нужна (кстати, есть такие сейчас?), и вперёд с песней.

Тот же Velaro RUS Сапсан. б) база для ремонта и обслуживания.

в Раменском?!Рама уже помойму все ремонтирует ЭМ2,ЭМ2и,ЭР2,ЭД4м и т.д...

[ЭП2-9Т]

Тот же Velaro RUS Сапсан. Вопросы: а) насколько он окупаем будет и б) база для ремонта и обслуживания.

начнём с того ,что он не предназначен для пригородных перевозок

[Evolution]

Тот же Velaro RUS Сапсан. Вопросы: а) насколько он окупаем будет и б) база для ремонта и обслуживания.

начнём с того ,что он не предназначен для пригородных перевозок

Продолжим тем, что ICE 3, на базе которого сделан Сапсан, в Германии используется как обычная пригородная электричка.