[ANTON]

У моторных вагонов переменников в середине вагона есть узкое окно.Это туалет,или что-то такое,что есть только у э/п переменного тока,поскольку у постаянников я этого никогда не видел.

[Trucker]

Это не сортир. Там вроде какая-то аппаратура находится.

[ANTON]

У моторных вагонов переменников в середине вагона есть узкое окно.Это туалет,или что-то такое,что есть только у э/п переменного тока,поскольку у постаянников я этого никогда не видел.

Это не сортир. Там вроде какая-то аппаратура находится.

Кстати на ЭР9 я этого не видел.

[Sergkurz]

Это не сортир. Там вроде какая-то аппаратура находится.

... высоковольтный шинный ввод. От пантографа к трансу под вагоном.

[Володя]

А почему высоковольтного ввода нет на "постоянных" поездах? Вольты там, конечно, не такие высокие, но они тоже идут к подвагонному оборудованию... Или такой размер помещения обусловлен свойствами переменного тока?

[Володя]

А про вводы на постоянниках, что, никто не знает?
(см. сбщ. № 65 этой темы)

[MiStar]

На электропоездах постоянного тока используется кабельный ввод через шкаф N1, где расположены счетчики и амперметры. При напряжении до 4 кВ такой вариант ввода достаточно надежен и безопасен.
Первоначально на электропоездах переменного тока ЭР7к, ЭР9, ЭР9п применялся кабельный ввод, но в процессе старения изоляции кабеля и проблем с воздушными зазорами от заземленных элементов в шкафах для обеспечения безопасности при напряжении 25-29кВ (безопасным зазором по электрической прочности воздуха будет не менее 350-400мм) от кабельных вводов отказались в 1977г. на серии ЭР9М. В шкафу шинного ввода минимальное расстояние от шины до конструкций составляет 450мм. К тому же маслонаполненный высоковольтный кабель оказался опасен в пожарном отношении, при длительной эксплуатации пропитка на вертикальном участке кабеля стекает и происходит пробой с последующим возгоранием изоляции. При КР-2 кабельные вводы на ЭР9п и некоторых ЭР9 заменяют шинным вводом с устройством шкафа в салоне и заваркой окна.

[ilia]

На электропоездах постоянного тока используется кабельный ввод через шкаф N1, где расположены счетчики и амперметры. При напряжении до 4 кВ такой вариант ввода достаточно надежен и безопасен.

Такая конструкция применяется только на поездах
пост. тока с электр. торможением. На ЭP1, ЭP2 силовой
кабель с крыши через трубу, установленную в межоконном
простенке боковой стены вагона, заводится в подвагонную
камеру ЯК-106 (на B/B разьединитель). Думаю так же было
и на СД, СР.

[samburov]

Года три назад ездил на поезде в Сочи через Воронеж, Мичуринск и другие города на ЮВЖД. Так вот, во время стоянок на этих станциях я видел кругломордые ЭР2 (с трехзначным номером), у которых окно в центре вагона было закрыто листом металла, а на месте двух скамеек стоял какой-то металлический шкаф, шириной до прохода до самого потолка. Вот хотелось бы узнать, что это такое, для чего служит, изначально ли была такая конструкция или её потом умельцы из депо приделали?

[Bender]

Это ЭР9, шкаф изначально там бал. Там проходит какой-то высоковольтный провод. Его решили прямо через салон вести, чтобы не было потерь.

[nicky7166]

Это не "какой-то высоковольтный провод", это шинный ввод высокого напряжения на первичную обмотку трансформатора. На самых первых ЭР9 этот ввод шел по торцевой стене моторного вагона. А так как он был подвержен всяким внешним воздействиям, в дальнейшем его пропустили через салон, естественно установив защитный кожух, который снаружи похож на шкаф с электрооборудованием. Причем на нем в обязательном порядке должен быть нанесен знак "высокое напряжение".

[DennisM]

Это не "какой-то высоковольтный провод", это шинный ввод высокого напряжения на первичную обмотку трансформатора. На самых первых ЭР9 этот ввод шел по торцевой стене моторного вагона. А так как он был подвержен всяким внешним воздействиям, в дальнейшем его пропустили через салон, естественно установив защитный кожух, который снаружи похож на шкаф с электрооборудованием. Причем на нем в обязательном порядке должен быть нанесен знак "высокое напряжение".

А почему его располагают в центре салона, а не возле тамбурных дверей, сокращая тем самым количество посадочных мест?

[ilia]

А почему его располагают в центре салона, а не возле тамбурных дверей, сокращая тем самым количество посадочных мест?

Расположение высоковольтного ввода определяется
местом подвески тягового трансформатора под кузовом
моторного вагона, которое в свою очередь выбрано по
условиям обеспечения, по-возможности, равной развески
электрооборудовния вагона.

[Diablo05]

Меня интересует вот что: в чём разница между ЭП
ЭР9
ЭР9П
ЭР9ПК
ЭР9Е
ЭР9М
ЭР9Т
и что означают буквы после модели (П, ПК, Е, М, Т)?

[Dimas]

Меня интересует вот что: в чём разница между ЭП
ЭР9
ЭР9П
ЭР9ПК
ЭР9Е
ЭР9М
ЭР9Т
и что означают буквы после модели (П, ПК, Е, М, Т)?

ЭР9 - электропоезд переменного тока с кассетной внутривагонной в