[Володя]

На участке Москва-Каз.-Перово можно встретить светофоры. Такие, как на переездах, только с белыми линзами. И повернутые "лицом" к электричкам. Для чего они?

[Dimas]

На участке Москва-Каз.-Перово можно встретить светофоры. Такие, как на переездах, только с белыми линзами. И повернутые "лицом" к электричкам. Для чего они?

Они предназначены для оповещения путейцев о приближении поезда при проведении ремонтных работ.

[MiStar]

Ответ Dimas абсолютно верен. Эти сигналы предназначены для оповещения при приближении поезда во время ведения работ на перегонах.

[Mazzy]

У меня такой вопрос. Чем автоблокировка ЦАБ отличается от классической четырехзначной автоблокировки и почему она увеличивает минимальный интервал между поездами до 6 минут?

[Злой пассажир]

У меня такой вопрос. Чем автоблокировка ЦАБ отличается от классической четырехзначной автоблокировки и почему она увеличивает минимальный интервал между поездами до 6 минут?

Смотрим здесь:
http://www.tr.ru/forum/read.php?f=7&i=3288...97#reply_328870

и еще тему про расписание на участке Москва-Мытищи на этом форуме. Вкрадце-суть в лишнем "защитном" блок-участке (з-жз-ж-к-к) (если не ошибаюсь). Именно этот блок участок снижает пропускную способность участка, увеличивая интервал. А также видимо, в том, что ее, как всегда, недоделали: не сократили сами блок-участки на участке Лосин.-Москва и уменьшили скоростные лимиты. Может, есть на форуме СЦБисты?

[Vadimer1]

Зачем нужны чёрные ящики около железнодорожных путей (на них сидеть можно, они соеденены кабелями к железнодорожным рерьсам)?

[Дмитрий Иванович]

Зачем нужны чёрные ящики около железнодорожных путей (на них сидеть можно, они соеденены кабелями к железнодорожным рерьсам)?

какой вопрос -такой ответ...у путейцев работа тяжёлая , а по закону об охране труда, сидеть на земле запрещено вот и понаставили...ну плюс наверное , как я предпологаю ,что то со светофорами связано

[MiStar]

Зачем нужны чёрные ящики около железнодорожных путей (на них сидеть можно, они соеденены кабелями к железнодорожным рерьсам)?

Вариантов может быть много, но первое, что приходит на ум - дроссели, предназначенные для пропуска тяговых токов, через изолирующий стык, разделяющий два блок-участка. Также это могут быть клеммные коробки устройств СЦБ, приводы стрелочных переводов и т.п. устройства. Увы, как правильно замечено выше: правильно поставленный вопрос - содержит половину ответа.

[Vadimer1]

Зачем нужны чёрные ящики около железнодорожных путей (на них сидеть можно, они соеденены кабелями к железнодорожным рерьсам)?

(вроде от коробки идёт 2 кабеля-метал прута к 2-м рельсам)

Вариантов может быть много, но первое, что приходит на ум - дроссели, предназначенные для пропуска тяговых токов, через изолирующий стык, разделяющий два блок-участка. Также это могут быть клеммные коробки устройств СЦБ, приводы стрелочных переводов и т.п. устройства. Увы, как правильно замечено выше: правильно поставленный вопрос - содержит половину ответа.

Привод стрелочного перевода - не годится (по смыслу).
Что такое устройства СЦБ?
Дроссели предназначенные для пропуска тяговых токов через изолирующий стык - Зачем они нужны? Что такое дроссели?

[MiStar]

Привод стрелочного перевода - не годится (по смыслу).
Что такое устройства СЦБ?
Дроссели предназначенные для пропуска тяговых токов через изолирующий стык - Зачем они нужны? Что такое дроссели?

Судя по данным вопросам - придется изучать "букварь" под названием "Общий курс железных дорог" , и заодно основы электротехники.

Кратко:
СЦБ - система централизованной блокировки, комплекс устройств для управления сигналами, отслеживания состояния занятости путей и передачи сведений на локомотив.

Дроссель - электротехническое устройство, которое пропускает через себя постоянный ток, и обладает значительным сопротивлением для переменного тока. Необходимы для отделения переменного тока, используемого для определения занятости пути от тяговых токов электровозов и электропоездов.

Точно! EVGEN, извини!
Про отопление кабины забыл!!!

Оказывается и у нас вентиляторы есть ... Без них, пожалуй только на Ср3 выжить можно - там калориферов нет. Да и на "круглых" машинах кабина печками топится. А вот пассажирам "прохладно" будет.

[Vadimer1]

Зачем нужна релейная будка (железная с дверкой, навесом, крыльцом и перилами - типа маленького домика). светофора вблизи нету, на одном участке дороги построили недавно относительно, раньше не было - и без неё обходились. Почему в ней возникла необходимость?

[Дмитрий Иванович]

Зачем нужна релейная будка (железная с дверкой, навесом, крыльцом и перилами - типа маленького домика). светофора вблизи нету, на одном участке дороги построили недавно относительно, раньше не было - и без неё обходились. Почему в ней возникла необходимость?

смею сделать предположение что Вы говорите о посте ДИСКа или КТСМа...

[Vadimer1]

Зачем нужна релейная будка (железная с дверкой, навесом, крыльцом и перилами - типа маленького домика). светофора вблизи нету, на одном участке дороги построили недавно относительно, раньше не было - и без неё обходились. Почему в ней возникла необходимость?

смею сделать предположение что Вы говорите о посте ДИСКа или КТСМа...

Есть какие-нибудь ещё варианты?
Будка размером 1,5 на 2 метра находится в малолюдном месте (далеко от станций) - наврядли в ней кто-нибудь сидит и работает.

[Boroda]

Вариантов больше нет. Только ДИСК и КТСМ,они именно и расположены на удалении(не всегда).
В ней никто не сидит и не работает. Это автоматика для определения нагрева букс. Информация передается на ближайший блок-пост,или на только что прошедший через него поезд(если возникли какие-либо проблемы).

[Vadimer1]

Вариантов больше нет. Только ДИСК и КТСМ,они именно и расположены на удалении(не всегда).
В ней никто не сидит и не работает. Это автоматика для определения нагрева букс. Информация передается на ближайший блок-пост,или на только что прошедший через него поезд(если возникли какие-либо проблемы).

На каком принципе основана дистанционная передача цифровых данных в данном случае? Посредством радиосвязи? В каком диапазоне?

[Boroda]

Вариантов больше нет. Только ДИСК и КТСМ,они именно и расположены на удалении(не всегда).
В ней никто не сидит и не работает. Это автоматика для определения нагрева букс. Информация передается на ближайший блок-пост,или на только что прошедший через него поезд(если возникли какие-либо проблемы).

На каком принципе основана дистанционная передача цифровых данных в данном случае? Посредством радиосвязи? В каком диапазоне?

На каком принципе - без понятия,этот вопрос к СЦБистам. Сигнал поступает на рацию. Металлический
голос сообщает №вагона,№оси,с какой стороны и степень нагрева. Также эта информация поступает на
пульт ДСП и она дублирует ее машинисту.

[Sanya]

По проводам поступает сигнал (Радиосигнал не всегда надёжная вещь, а это приравнивается к безопасности движения) к дежурной по станции, от неё уже через поездную радиосвязь, (как правильно заметил Борода) идёт 3-х кратное информациооное сообщение чётный или нечётный поезд, о вагоне, оси, стороне.