[Джити]

Еще вопрос:

ЭР2-1218
Депо приписки: Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-20 ОКТ)
<...>
Вагон №121802 списан в 1993г., вагон №121803 в 1994г.

ЭР2-1251
Депо приписки: Санкт-Петербург-Московское (ТЧ-10 ОКТ)
<...>
Вагоны ЭР2-125102, ЭР2-125103, ЭР2-125104, ЭР2-125106, ЭР2-125108 и ЭР2-125110 переданы в 1997г. в ТЧ Санкт-Петербург-Витебский, где при помощи дополнительных головных вагонов ЭТ2Р-901 и ЭТ2Р-902 был сформирован состав, обозначенный как ЭР2-1251, наполнением: ЭТ2Р-901 - ЭР2-125102 - ЭР2-125103 - ЭР2-125104 - ЭР2-121803 - ЭР2-125106 - ЭР2-125108 - ЭР2-122811 - ЭР2-125110 - ЭТ2Р-902.

[Stranyx]

Первое - не правильно, второе - правильно. Хотя, в 1999 году 1251 имел такой вид: ЭТ2Р-901-02-121803-04-122811-122812-08-07-10-ЭТ2Р-90201. 122812 теперь списан в 8006, вместо него теперь 125106, бывший тогда на месте вагон 107010, на месте которого теперь 103408.
О 1218: может, 04 или 09 списаны в 1994?

[Stranyx]

В 1999 году 122812 был на месте 125106, теперь - на месте 800602. А 125106 тогда был вместо 107010. Сейчас вместо 107010 ходит 103408. Сейчас 125106 на своём месте в 1251.

Сообщение отредактировал Stranyx: 15 июля 2008 - 10:33

[Stranyx]

Куда он с завода пошёл?
http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=...=XR2&number=645

[Stranyx]

http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=...=2&depot=Erevan - ошибка. (Конечно, она в Ереване).
Ещё вот здесь что-то непонятное: http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=...o-Uralqska`

Сообщение отредактировал Stranyx: 17 июля 2008 - 00:11

[Tab]

В 1999 году 122812 был на месте 125106, теперь - на месте 800602. А 125106 тогда был вместо 107010. Сейчас вместо 107010 ходит 103408. Сейчас 125106 на своём месте в 1251.

122812 - на месте 800402. На месте 800602 - 122512.

[ТРОЛЛЕЙБУС]

... У ТЧ-7 Знаменка Одесской ЖД приписки электропоездов больше нет.

Известный факт. Я даже могу уточнить дату передачи всех Знаменских машин в ТЧ-9. 01.01.2004.
...

Тогда всё же правильнее будет перенести все Знаменские машины в приписку ТЧ-9 Одесса-Застава-1, в противном случае для электропоездов ЭР2 564, 619, 625, 627, 670, 809, 810, 944 и 1111 приписки ТЧ-11 КБШ Безымянка, эксплуатирующиеся постоянно в Сызранско-Рузаевском графике, надо создать раздел ТЧ-5 КБШ Рузаевка и переместить их в приписку туда, так как в Самарско-Пензенском графике они не работают и заявляются в Самару только на обслуживание в депо. Отличие лишь в том, что у ТЧ-11 КБШ есть ежедневно в депо одна резервная машина из Сызранско-Рузаевского графика, которую иногда выдают на подмену в Самарский оборот, а у ТЧ-9 Од. резерва Знаменских машин нет: из девяти машин в работе восемь, из которых ежедневно семь в обороте и одна в на ТО в ТЧ-9 (не работает как полноценный состав ЭР9П-337, КРП в отличии от остальных машина не проходила, да и вряд ли отправится, так как, если я правильно понял, под неё ТЧ-9 планирует получить новый электропоезд, а в Знаменский график отправить ЭР9Е-633, которая почему-то (почему, никто не прояснил - видимо большой секрет) восьмивагонная без секции 63307-63310, при этом на территории депо стоит сарай из вагона со следами дефекта кузова после пожара, на торце которого из-под краски можно различить номер: ЭР9Е-63304, в то же время в составе такой вагон есть).

Поправим по мере наличия времени.

Ох и тянется оно у вас, это время. Я вроде как тоже не бездельник, а всё успеваю, в том числе и вносить коррективы.

[Stranyx]

А в Пензенском графике какие машины работают?

[ТРОЛЛЕЙБУС]

А в Пензенском графике какие машины работают?

Сейчас Пензенского графика как такового нет. Есть Самарско-Пензенский и Сызранско-Рузаевский. В Сызранско-Рузаевском оборачиваются шести-восьмивагонные ЭР2 564, 619, 625, 627, 670, 809, 810, 944 и 1111. Оборот Сызрань - Тольятти, Сызрань - Инза - Рузаевка, Рузаевка - Кустарёвка, Рузаевка - Саранск - Красный Узел и разменный рейс Сызрань - Самара - Безымянка и обратно Мирная - Самара - Сызрань. Все остальные машины работают в Самарско-Пензенском графике и подвязаны на оборот по Пензе. Уходят на Пензу из депо 6565 Мирная - Кузнецк и 6569 Мирная - Кузнецк, далее обе следуют в Пензу и оборачиваются там три дня Пенза - Кузнецк, Пенза - Рузаевка и возвращаются в Самару. Одна под возврат прибывает из Пензы в Сызрань в 22:40 6586 Кузнецк - Сызрань, ночует и утром следует 6570 Сызрань - Самара прибытием в 07:40 и далее 6314 Самара - Отвага отправление в 07:50, 6315 Отвага - Самара прибытием 15:51, 6524 Самара - Похвистнево отправлением в 16:23 ... и тд. Вторая возвращается в Самару 6584 Кузнецк - Сызрань, 6566 Сызрань - Самара - Мирная прибытием в Самару в 21:12, на Мирную в 21:51 с заходом в депо. Этот график введён с 25 мая 2008 года.

[X3MALITY]

Кстати, по поводу ЭМ2-029 и 031, была какая-то чехарда с головными у них, вроде как 031 голова работает в 029 (пассажирская вместо багажной)...

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Кстати, по поводу ЭМ2-029 и 031, была какая-то чехарда с головными у них, вроде как 031 голова работает в 029 (пассажирская вместо багажной)...

Ну да, поменялись головами они, это уже не раз обсуждалось.

[X3MALITY]

Кстати, по поводу ЭМ2-029 и 031, была какая-то чехарда с головными у них, вроде как 031 голова работает в 029 (пассажирская вместо багажной)...

Ну да, поменялись головами они, это уже не раз обсуждалось.

Обсуждаться-то может и обсуждалось, а в приписке не упоминается...


З.Ы. http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=...R2R&number=7015

"От постройки и до настоящего времени приписан к ТЧ Железнодорожная."

Машинка то александровская, подкорректируйте пожалуйста чтобы путаницы не было.

Сообщение отредактировал X3MALITY: 23 июля 2008 - 17:40

[IL-68]

ЭР2-3027
Депо приписки: Гянджа (ТЧ-4 АЗР)
Железная дорога: Азербайджанская

Год постройки: 1977

Дополнительная информация:
Построена одна головная секция наполнением 302701-302702 в сентябре 1977 г.

С завода поступила в ТЧ Апрелевка.
В 1987 г. передана в ТЧ Москва-2, а в 1990 г. на Азербайджанскую ж.д.

В Москве -2 эта секция обитала с конца 70-х годов , но никак ни с 1987 года.

Сообщение отредактировал IL-68: 24 июля 2008 - 05:55

[Марат]

3027 - в Апрелевке не помню. Ни в 1985 году, ни в 1986. Из этих номеров - только 3047 и 3048 в московском графике.
Если только раньше...

Сообщение отредактировал Марат: 24 июля 2008 - 06:59

[IL-68]

Не, погоди...
То, что она родная в Апрелевке, факт. Также можно сказать, что 12.1986г. на поступила на Кольцо в Щербинке, откуда 04.1987г. завелась в Москве-2. А по твоим словам выходит, что она чуть ли не родная в ТЧ-10.

То что секция ЭР2-3027 родная в Москве-2 , я как раз и не утверждаю. Но то , что она с конца 7О-х В Москве-2 утверждаю не только я . На форуме была информация от Volkov ,что он видел эту секцию в 1978 году на Ярославке на БМО . В 1982-83 годах ЭР2-302701 на постоянной основе подменял одну из подгоревших голов ЭР2-1274 , пока ее восстанавливали на МЛРЗ . В Щербинку в конце 1986 года скорее всего эта секция попала в составе сборного поезда , проходившего испытания .

[Sergkurz]

3027 в М-2 помню, не помню тока в каких годах. В Апрелевке были "сборные" 3028-3029 и 3047-3048.

[ТРОЛЛЕЙБУС]

Немного необходимо подредактировать Южную ЖД.
Что в приписке этого депо делает ЭР2-315? Нет её в Люботине, тем более, что в информации указано, что в 1986-ом году электропоезд передан во Львов.
У ЭР2-336 сеёчас никакого имени нет, да и самого электропоезда как такового нет. В эксплуатации голова 33601 и мотор 33606, причём работают не совместно.
В приписке сайта ЭР2-341 "Чернобылец" и ЭР2-392 "Юбилейный 125" значятся Харьковскими, хотя и в информации указано, что они в Люботине, и в реале они там.
ЭР2-353 числится Харьковской, хотя в информации указано, что состав расформирован и только секции 35305-35308 и 35307-35310 переданы в Харьков. Вагон 35305 в Люботине.
Сомнительно и нахождение в Люботине ЭР2-402.
Много вопросов возниает по ЭР2-636. Где её головы? В Люботине этот электропоезд работает с головами 33601 и 872 (кстати, эта голова тоже в приписке сайта числится Харьковской), причём уже довольно давно. Я его таковым наблюдал ещё год полтора назад, только тогда не придал этому значения, думал: огляд взял. Всётаки все вагоны 636, за исключением головы 872, ну и голова, думаю, тоже 636, наверное недоглядел. Оказалось, что всё доглядел.
Моторные вагоны 75100 и 75200 в информации на сайте имеют запись: работал. Почему работал? Они и до сих пор в работе. С головами 870 и 871 соответственно они составляют головные секции, которые дополняются до восьмивагонного электропоезда отцепными вагонами от полносоставных электропоездов.

[3 кВ]

Ну так а ничего, что ЭР2-636 есть и в Люботине и в Львове... Вот смотрите... http://parovoz.com/newgallery/index.php?CA...G=RU&NO_ICONS=0
Как это назвать... КЭВРЗ перебил львовскую 636 из чего-то другого?

[ТРОЛЛЕЙБУС]

... КЭВРЗ перебил львовскую 636 из чего-то другого?

По датам съёмки выходит, что головы с составом разлучили и во Львове с гловами 636 эксплуатируется какой-то сборный состав. Ведь и голова 869 тоже ушла из Люботина во Львов, причём тоже в 2006-ом году.

[Михаил]

Во Львове насколько я знаю эксплуатируется состав ЭР2-305/636 с кабинами типа "ЭМ2".

[3 кВ]

Да, "сборная солянка" этот состав. Его первое фото после КР-2 на КЭВРЗ висит в коридоре отдела кадров КЭВРЗ.

[ТРОЛЛЕЙБУС]

ЭТ2М-8037

Депо приписки: Санкт-Петербург-Московское (ТЧ-10 ОКТ)
Железная дорога: Октябрьская

Год постройки: 2008

Дополнительная информация:
Электропоезд собран в ТЧ-10 ОКТ Санкт-Петербург-Московское в январе 2008 года на базе вагонов ЭР2Т-720701, 720709, ЭТ2М-03806, 04006, 04008, 04205, 04305, 04306, 04307, 04310.

Такого электропоезда больше нет. Головы 7207 вернулись в родной состав, зато появился электропоезд наполнением (ЭР2Т-220301-ЭТ2М (04008-04305-04306-04307-04310-03806-04205-04003)-ЭР2Т-220309), который называется ЭР2Т-8037.

[Tab]

[Такого электропоезда больше нет. Головы 7207 вернулись в родной состав, зато появился электропоезд наполнением (ЭР2Т-220301-ЭТ2М (04008-04305-04306-04307-04310-03806-04205-04003)-ЭР2Т-220309), который называется ЭР2Т-8037.

Только не 04003, а 04006

[ТРОЛЛЕЙБУС]

[Такого электропоезда больше нет. Головы 7207 вернулись в родной состав, зато появился электропоезд наполнением (ЭР2Т-220301-ЭТ2М (04008-04305-04306-04307-04310-03806-04205-04003)-ЭР2Т-220309), который называется ЭР2Т-8037.

Только не 04003, а 04006

Ну, естественно, мотор. За опечатки не судите строго.

[Игорь Белов (Табличкин)]

Почитал сегодня приписку по ЭР2-978 и вычитал следующее:

Депо приписки: Санкт-Петербург-Финляндский (ТЧ-20 ОКТ)
Железная дорога: Октябрьская

Год постройки: 1972

Дополнительная информация:
Электропоезд построен в десятивагонной составности в августе 1972 года. ...

.... Летом 2007 года электропоезд переоборудован для работы под тепловозами М62 на неэлектрифицированном участке Ушково - Приморск - Выборг.

Летом 2008 года эксплуатируется в виде подменного состава в основном кольце.


Потрясающе...

[Макс]

По ЭР 2 1203. Из Пушкино в Тулу ушла не вся. Вагоны 120303 и 120304 остались в депо Пушкино. В настоящее время работают в составе ЭР 2 1239.