[Бригадир]

Судя по тому, что в Туле сохранились еще старые с "Круглым" шрифтом - на много

[MiStar]

Из чего делают трафареты для нанесения номеров на вагоны и морды электропоездов? Вряд ли из картона...

Резал трафареты, как из бумаги плотностью 200г/м2, так и из пресс-шпана (электротехнический картон). Первых хватает при аккуратном использовании на 1-2 состава в 12-ти вагонном исполнении, вторых на 15-18 подобных составов. На заводах до введения наклеек, применялись одноразовые трафареты, изготовленные методом шелкографии, в том числе и "двухцветные".

[Олег Чечулин]

Если в депо имеется в наличии реверсивка, набор инструментов и журнал от электропоезда, а самого электропоезда в депо нет, то где он может быть?

[MiStar]

Если в депо имеется в наличии реверсивка, набор инструментов и журнал от электропоезда, а самого электропоезда в депо нет, то где он может быть?

С вероятностью 99% в заводском ремонте.

[Boroda]

Если в депо имеется в наличии реверсивка, набор инструментов и журнал от электропоезда, а самого электропоезда в депо нет, то где он может быть?

Да, в Сибири еще инструменты на машине остались!

[Дмитрий Иванович]

Да, в Сибири еще инструменты на машине остались!

да ладно тебе прибедняться то ... было бы где хранить...а уж чего туда запихнуть всегда найдётся ... проверено...

[Boroda]

Да, в Сибири еще инструменты на машине остались!

да ладно тебе прибедняться то ... было бы где хранить...а уж чего туда запихнуть всегда найдётся ... проверено...

Да прут все. С г...ом не растанутся. В прошлом году дважды замок выбивали пока на конкретные болты не посадил. Правда, все это на канаве происходило.

[AlexKz]

У нас сейфы с инструменами запираются на ключи, а ключи от сейфов тоже под замком ключ от которого выдает МВДД

[Дмитрий Иванович]

У нас сейфы с инструменами запираются на ключи, а ключи от сейфов тоже под замком ключ от которого выдает МВДД

да не ...мы про кабины на приписных эл. поездах...там ключи только у своих

[Boroda]

да не ...мы про кабины на приписных эл. поездах...там ключи только у своих

Но ведь раньше ничего не ныкали. Были все инструменты, аккумуляторные фонари, даже плитки. А сейчас на машинах даже эл. чайников нету. Все скоммуниздили.

[Дмитрий Иванович]

Но ведь раньше ничего не ныкали. Были все инструменты, аккумуляторные фонари, даже плитки. А сейчас на машинах даже эл. чайников нету. Все скоммуниздили.

ну во первых было некуда...в ЭР22 кабина не развернёшся...кресла намертво к полу...но ящик с инструментами(под ногами) + ак. фонарь на каждой машине был...
да и воспитание было немножко другое...взять чужое,проехать без билета(при99%уверенности что контролёра не будет)было стыдно и не перед кем нибудь, а перед самим собой...когда вернёмся к этому тогда и ныкать перестанем...

[№ной]

Здравствуйте!

У меня как непрофессионала имеется несколько вопросов, связанных с электропоездами ЭР-..., ЭД-....

1. Что из себя представляет контроллер машиниста, дискретный он или аналоговый, какие и сколько положений имеет и для для каких целей каждая позиция служит?

2. Режим движения поезда. Предположим, что требуется осуществить движение от одной станции до другой. Какова будет последовательность действий машиниста, направленных на различные устройства? Он должен отпустить тормоза, а что он дальше делает с контроллером (какие позиции использует)?

3. При достижении требуемой скорости он может её зафиксировать?

4. Как осуществляется процесс торможения?

Спасибо.

Не знаю, ответили ли на первый вопрос, но могу дать скан из книги на контроллер электропоездов ЭР2Т

[Низковольтник]

Были все инструменты, аккумуляторные фонари, даже плитки. А сейчас на машинах даже эл. чайников нету. Все скоммуниздили.

Да-да, а еще моющие пылесосы, которыми комплектовались МК.

[Amarant]

Пару недель назад ехал на "Кремлевских Курсантах". Обратил внимание, что каждый раз перед торможением раздавался двухтональный сигнал. Впервые такое встречаю. Что это могло быть и каково назначение? Чтобы успеть стоящим пассажирам схватиться за поручень?

[MiStar]

Пару недель назад ехал на "Кремлевских Курсантах". Обратил внимание, что каждый раз перед торможением раздавался двухтональный сигнал. Впервые такое встречаю. Что это могло быть и каково назначение? Чтобы успеть стоящим пассажирам схватиться за поручень?

Не замечал, ни в одной поездке... Что-то новое, или не совсем исправное (как вариант)...

[mark]

Да было дело . Ставишь кран в перекрышу - фонят динамики. Ибо земля. Дожди шли .

[mark]

Почему 43 получается 49. РО ( перекрыша) она на нём висит.

[Бродяга]

Почему во многих составах отстутствует освещение в двух соседних вагонах? С чем это связано?

[nicky7166]

Не работающий динамотор на прицепе (голове) или преобразователь (с неработающим резервированием).

[Enot]

Поправка к ответу от MiStar(заранее извиняюсь, если неправильно написал ник). Динамотор на ЭР- 2 (из объяснялок преподов в МДТШ-1) является делителем напряжения, и на компрессор приходит 1500В., т.к. компрессор питается от динамотора,что тоже немало. На вопрос Экономиста по положениям контроллера- М- маневровое, все пусковые резисторы введены в цепь двигателей, 1-е - вывод пусковых сопротивлений из цепи двигателей при помощи РК, 2-е -4-е -ослабление поля (шунтируются обмотки возбуждения двигателей)

[MiStar]

Поправка к ответу от MiStar(заранее извиняюсь, если неправильно написал ник). Динамотор на ЭР- 2 (из объяснялок преподов в МДТШ-1) является делителем напряжения, и на компрессор приходит 1500В., т.к. компрессор питается от динамотора,что тоже немало.

Хотелось бы видеть цитаты сообщений на которые Вы отвечаете. Просматривать несколько страниц темы, для того, чтобы понять о каком сообщении идет речь не всегда удобно...

Если я все правильно понял, речь идет об этом сообщении двухлетней давности:

В прицепных и головных вагонах электропоездов постоянного тока (кроме Ср3, ЭР10, ЭР22) имеются динамоторы (ЭР1, ЭР2) или электромашинные преобразователи (все серии с электрическим торможением) для питания цепей управления и собственных нужд электропоезда. При работе они издают характерный звук от вращающегося якоря двигателя и генератора. Наиболее четко этот звук слышен в ЭР1 и ЭР2, у которых воздухозаборник охлаждения динамотора расположен непосредственно в салоне под одним из шестиместных диванов с правой стороны.

Динамотор электропоезда ЭР2 представляет собой двухмашинный агрегат, состоящий из высоковольтной части, представляющей собой четырехполюсный двигатель постоянного тока в исполнении с двумя коллекторами и двумя последовательно соединенными обмотками якоря. Со средней точки обмоток якоря снимается напряжение 1500В для работы двигателя компрессора. На одном валу с динамотором находится генератор цепей управления - коллекторный агрегат постоянного тока 55В 10кВт, обеспечивающий питание цепей управления и заряд АКБ. Большую часть времени нагрузкой динамотора являются цепи управления и АКБ, а компрессор подключается по сигналу реле давления и при его нормальном функционировании работает в повторно-кратковременном режиме.

Поскольку в контексте заданного вопроса о шуме в вагоне нагрузка динамотора особой роли не играет - для упрощения изложения я опустил расшифровку "высоковольтной" части этого агрегата. Но тем не менее, учили Вас правильно, на машинах серий Ср, Ср3, ЭР1, ЭР2 компрессор получает питание с "высоковольтной" части динамотора, а "низковольтная" служит для питания цепей собственных нужд, и управления.

[Boroda]

Динамотор на ЭР- 2 (из объяснялок преподов в МДТШ-1)

А разве в Школе "читают" ЭР-2 ?????????
Странно! Учась в Школе в 93-94гг. из всех представленных депо ЭР-2Р/Т были только у октябрят и албанцев. Соответственно все другие депо "работали" на ЭР-2. Но Ерошкин все равно стал нам преподавать ЭР-2Р/Т.

[Дмитрий Иванович]

Странно! Учась в Школе в 93-94гг. из всех представленных депо ЭР-2Р/Т были только у октябрят и албанцев. Соответственно все другие депо "работали" на ЭР-2. Но Ерошкин все равно стал нам преподавать ЭР-2Р/Т.

Николай Григорьевич уже с осени 1987 года преподавал ЭР2т...справедливости ради в параллельной группе Алексей Михайлович с ребятами учил ЭР2...

[Enot]

Извиняюсь, комп накрылся, а цитировать длинные сообщения с помощью телефона не всегда получается. Исправлюсь!По поводу Школы: читают 2Т, иногда по просьбам ребят рассказывают про некоторые узлы и агрегаты ЭР-2.

[August]

Извиняюсь, комп накрылся, а цитировать длинные сообщения с помощью телефона не всегда получается. Исправлюсь!По поводу Школы: читают 2Т, иногда по просьбам ребят рассказывают про некоторые узлы и агрегаты ЭР-2.

Так оно и есть....Читают сейчас про Эд-шки, которые как они говорят ничем не отличаются от ЭР2Р и Т,
и постоянно параллельно про ЭР2...больше всего не повезло переменнику с Брянска...По его машине ничего нет)

[Amarant]

больше всего не повезло переменнику с Брянска...По его машине ничего нет)

Меня вот всегда интересовал вопрос: зачем посылать людей учить машину, на которой он не работает? Неужели нигде не существует школ, где бы преподавали переменники? Интересно очень...
Или лишь бы просто отправить и выпихнуть, а потом машинистом поставить?

Под отсутствием школ имеется в виду Москва/Московская область? У нас то понятно - одни поезда постоянного тока. В других областях должны быть - как же люди работают? Управляется поезд что "постоянник", что "переменник", мне кажется, примерно одинаково... А если неисправность возникнет? Тут без знания устройства, схем не обойтись.

[X3MALITY]

В Брянске ведь ТР-3 делают, может они от этого и отталкиваются? Забыли что в парке - переменники...

Сообщение отредактировал X3MALITY: 25 сентября 2008 - 18:38