[Леший]

Вот-вот, сразу видна иностранная диверсия.

[Pshen]

Запутался я что то
Сначала речь пошла о проводниках хвостового вагона.
Вот в Сибире он есть.
Есть и на участке Ожерелье-Узуново (там еще и контролер-кассир вдобавок Это типа как на БМО тетя ходит с рулоном билетов и обилечивает всех?)
А вот далее на участках Ярославль-Александров, Калуга-Тула речь пошла о каких то дежурных (каких? Они в поезде едут или на станциях сидят?)
В итоге я спросил, почему вблизи Москвы,где огромный пассажиропоток и длинные составы, весь конроль за посадкой ложится только на помощника?
О получил ответ, что дежурных не напасешься.. И они ничем не будут отличаться от проводника хвостового вагона и будут только лишний хлеб есть..
Вроде все логично, только вот нет ни тех ни других ,а по России оказывается есть .
Складывается впечатление, что вблизи Москвы специально ухудшают обычное пригородное движение

[Марат]

на участках Ярославль-Александров, Калуга-Тула речь пошла о каких то дежурных (каких? Они в поезде едут или на станциях сидят?)

Обычные дежурные по станции. Отправляют поезда согласно местным инструкциям - как в метро на станции "Александровский сад".

Сообщение отредактировал Марат: 15 апреля 2008 - 14:03

[DennisM]

Складывается впечатление, что вблизи Москвы специально ухудшают обычное пригородное движение

Нет - просто чем дальше от Москвы и от высокого начальства - тем люди умнее, ибо они понимают, что все "новшества", спускаемые сверху - есть дебилизм и желание отчитаться перед ещё более высоким начальством, дабы получить ещё одну звёздочку на погоны, или прибавку к зарплате - и ничего более...

[gusakyur]

на участке Ожерелье-Узуново (там еще и контролер-кассир вдобавок Это типа как на БМО тетя ходит с рулоном билетов и обилечивает всех?)

на данном участке приличное количество коротких платформ на один-два вагона. Касс на них нет или они почти не работают (хотя при этом в Пурлово есть небольшой 3х4 метра теплый зал ожидания).
Поэтому при следовании из Москвы в Ожерелье в хвостовую кабину подсаживается тетя с желтым и красным флажками, (в темноте наверно фонарики). А в вагонах ходят молодые тети из Центральной ПК и продают билеты на шрафных бланках(1 на два вагона + 2 охранника на состав).
Если на станции есть касса + 15 р услуга + 2 р 70 коп НДС иначе просто стоимость проезда.

Причем на некоторых рейсах кассиры в сторону Москвы выходят в Ожерелье, иногда едут дальше.

Сообщение отредактировал gusakyur: 15 апреля 2008 - 17:22

[Леший]

Нет - просто чем дальше от Москвы и от высокого начальства - тем люди умнее, ибо они понимают, что все "новшества", спускаемые сверху - есть дебилизм и желание отчитаться перед ещё более высоким начальством

Ага, а чем ближе к Басманной - тем люди глупее и ничего этого не понимают, ибо заразились вирусом дебилизма от частых контактов с начальством в извращенной форме. Притом тяжесть формы болезни обратно пропорциональна квадрату расстояния до самого главного начальника.
Просто в глубинке, во-первых, большинство станций имеют небольшое количество пар поездов в сутки, и дежурная вполне может выйти помахать, а во-вторых, там народ более совестливый в основной массе и делает зачастую не только все, что положено по инструкции, но и сверх того.
А на Мск. движение погуще (в той же Лосинке - представляете себе суточный марафон дежурной по платформам?), да и отношение... типа "ах вы паразиты сволочи отменили проводника хвостового вагона вам на...плевать на безопасность так а мне тем более за такую зарплату сами бегайте смотрите".

[Pshen]

Понятно.
Дело то решается возвращением должности проводника хвостового вагона. А в идеале - некой новой должности, совмещающей обязанности охраны задней кабины и некоторой работы помощника (типа устранения неисправностей состава в пути) с соотвествующей обязанностям зарплатой.
Но мечты это. Недавно по радио кто то из верхушки ПИД опять жаловался, что убытки от пригорода огромные, причем из за этого даже само ОАО убыточно..

[Boroda]

Понятно.
Дело то решается возвращением должности проводника хвостового вагона.

Никогда оно не решится. Хвостовых проводников НЕ ВЕРНУТ!

[Светофор]

Понятно.
Дело то решается возвращением должности проводника хвостового вагона. А в идеале - некой новой должности, совмещающей обязанности охраны задней кабины и некоторой работы помощника (типа устранения неисправностей состава в пути) с соотвествующей обязанностям зарплатой.
Но мечты это. Недавно по радио кто то из верхушки ПИД опять жаловался, что убытки от пригорода огромные, причем из за этого даже само ОАО убыточно..

А откуда информация об убыточности ОАО РЖД, кто именно жаловался, вспомните хотя бы фамилию.
И зайдите на сайт www.rzd.ru и загляните на страничку с данными о финансовой отчетности компании.

[McVitus]

Причем на некоторых рейсах кассиры в сторону Москвы выходят в Ожерелье, иногда едут дальше.

А вроде бы на Павелецком направлении каждый состав, выходящий в рейс, укомплектован разъездными кассирами-тётями в комплекте с охранниками-дядями? Или я чего-то путаю?

[Pshen]

А откуда информация об убыточности ОАО РЖД, кто именно жаловался, вспомните хотя бы фамилию.

Краем уха отрывок по Вести FM слышал. Удивился еще, как это пригород тянет вниз всю компанию.

[Майкл]

Ну так если отменить весь пригород и по освободившимся ниткам пустить спутники/попугаи/бешеные ПДС/товарняки, то их прибыль будет существенно выше, наверное это и имели в виду

Сообщение отредактировал Майкл: 17 апреля 2008 - 18:30

[Леший]

Да вот, такое у нас плохое население. Все зло от него. И почему только таким хорошим правителям досталось такое плохое население?
Было уже не один раз про это. В соседней ветке "про контролеров и безбилетников".
Не надо всех под одну гребенку. В городах МО больше 10-15 тырков мало кто получает, а в деревнях и 5-10 за счастье