[Олег Чечулин]

А журнал ТУ-152 один на весь поезд или на каждый вагон отдельный?

[евгений]

ТУ-152 один на весь поезд

[Boroda]

ТО-2 проводится на ПТО бригадами слесарей и экипировщиков.

А оно еще где-то проводится?

[Олег Чечулин]

ТУ-152 один на весь поезд

А как тогда быть в следующей ситуации:

В пятницу из Иркутск в Зиму выходит 10-вагонный состав с поездом 7371/7273. В дороге возникает какая-либо неисправность у вагона из неголовной секции. Бригада записывает эту неисправность в журнал ТУ-152. По прибытии в Зиму, в соответствии с графиком оборота составов, из двух головных секций собирается 4-вагонный поезд, который начинает работать на участке Половина-Зима-Тулун-Нижнеудинск, с прохождением ТО-2 в Нижнеудинске. 3 средних секции от этого поезда прицепляются к другому 4-вагоннику, и весь полученный 10-вагонник возвращается в Иркутск в воскресенье с поездом 7272/7372.

Получается, что вагон с неисправностью пришёл в Иркутск, а журнал, в котором эта неисправность описана, ближайшую неделю будут читать только в Нижнеудинске. При чём, данные головные секции с данными промежуточными секциями могут не встретиться в одном составе достаточно долго.

Предполагается, что неисправность проявляется не всегда, а при определённых условиях, которые не возникли на обратном пути. (Например, температура воздуха, атмосферное давление, снегопад и так далее).

Сообщение отредактировал Олег Чечулин: 06 декабря 2008 - 00:02

[Enot]

ТО-2 проводится на ПТО бригадами слесарей и экипировщиков.

А оно еще где-то проводится?

А силами лок.бригады в пункте оборота.

[евгений]

в пункте оборота производиться то-1, силами лок бригады.

[Enot]

Упс... Попутал малость, прочел невнимательно.

[Rail Angel]

а какой ремонт проходит 7097 в Перерве? и почему так до...?

[MiStar]

а какой ремонт проходит 7097 в Перерве? и почему так до...?

Admin ON:

А как насчет того, чтобы воспользоваться поиском по форуму? Большая часть, заданных Вами сегодня вопросов, за последнее время обсуждалось неоднократно, в соответствующих темах.

+ Несвязные односложные сообщения, без заглавных букв, знаков препинания и т.п. на форуме мягко скажем "не приветствуются"...

Admin OFF

[Олег Чечулин]

Сколько по времени длится ТР-2?

Сообщение отредактировал Олег Чечулин: 09 октября 2009 - 07:33

[Джеймс]

Сколько по времени длится ТР-2?

Смотря в каком депо

[nicky7166]

Сколько по времени длится ТР-2?

Смотря в каком депо

Вообще-то все это регламентировано нормативными документами:
Для всех серий электропоездов: ТО-2 - 2 часа, ТО-3 - 4 часа, ТР-1 - 12 часов, ТР-2 - 4 суток на секцию, ТР-3 - 10 суток на секцию .
ЗЫ: отличие по продолжительности было только для ЭР200

[Олег Чечулин]

То есть, для 8-вагононого состава ТР-2 получается 16 суток?
После ТР-2 состав сразу готов выйти на линию? Почему спрашиваю: в августе ЭД9М-0201 (кроме 05/06) совместно с секцией ЭД9М-017205/06, судя по всему, проходила ТР-2. 3 сентября вагоны от 0201 уже были собраны в состав и стояли на улице. Однако, на линию она вышла только в начале октября. Это потому, что просто надобности в составе не было, или могут быть другие причины? Да, секция 017205/06 работать начала намного раньше.

[Vredtech]

Просто ТР-2 требует подъема кузова на моторных и смены КРБ. Хорошо если есть переходной комплект редукторов, эту работу вместе с ремонтом ТРП тележек на одном моторном вагоне за день провернуть можно. А всё остальное уже можно где-нибудь на других путях доделать. (БВ для настройки снять, движки пошлифовать-продорожить, аппаратуру подрихтовать, внутрисалонное сделать). Так что вполне возможно, что поезд целиком может и с месяц простоять.

[Джеймс]

Просто ТР-2 требует подъема кузова на моторных и смены КРБ. Хорошо если есть переходной комплект редукторов, эту работу вместе с ремонтом ТРП тележек на одном моторном вагоне за день провернуть можно. А всё остальное уже можно где-нибудь на других путях доделать. (БВ для настройки снять, движки пошлифовать-продорожить, аппаратуру подрихтовать, внутрисалонное сделать). Так что вполне возможно, что поезд целиком может и с месяц простоять.

Если не больше

[Санек]

Получается в день проведения ТО-3 электропоезд на линию не выходит или все-таки к вечеру он идет в ночь?

Как правило, применяют "двухсменный" график ТО. Машины, которые зашли на ТО-3 с вечера, проходят его утром, и после обеда выходят на линию. На их место с линии заходят другие машины, которые проходят ТО в дневные часы, и с вечерним выходом уходят на линию. На их место вечером встают машины, которые будут проходить ТО на следующее утро. Что касается проведения ТО, только в дневное время, то на самом деле это не регламентировано, а определяется количеством подвижного состава, приписанного к депо, и наличием ночной смены слесарей. В ряде депо, удается проведение ТО и ТР электропоездов в плановом объеме в одну дневную смену, что позволяет отказаться от ремонта в ночное время.

Если смотреть по Свердловску, например, то ТО-3 там и ночью делают (по графику оборота) и не только в Свердловске. И тогда не понятно - почему ночью то нельзя? Если расписание такое...
Это в Питере (Металлострой) - да, есть маршруты, где они на ТО-3 почти 35 часов машины в депо держат.. вечером заезжает и через сутки утром выезжает.. оправданно ли это?

[Vredtech]

С точки зрения отчетов - неоправдано.
С точки зрения нормальной организации ремонта - хорошо.
35 часов при депо... В случае если на ТО-3 потребовались сверхрегламентные работы (колесо сменить, к примеру) - можно вагончик выцепить, отремонтировать спокойно и опять в свой поезд вцепить. Можно