[mark]

Как финансирование пошло - так сразу вспомнили про его проведение. А года три-четыре назад удивлялись - чего это у вас там за ночное ТО-2???? Кто посмел разрешить?

У нас как закончилось, так и не начиналось.

А у нас и не заканчивалось... И в Металле , и на финляндке есть. Как на финляндке не знаю, а в Металле ТО 2 круглосуточное, проводится бригадой слесарей!

О как. Тут и днём не найти . А у Вас ещё *идеи октября* витают .

[Boroda]

Тут и днём не найти . А у Вас ещё *идеи октября* витают .

Ну не знаю. Днем у нас специально есть пара электриков именно "по случайке".

[Дмитрий Иванович]

что то я не подумал

[mark]

Тут ночью кузовников убрали . Так что стёкла при заезде на ночь - сами .

[AndreyK]

Как финансирование пошло - так сразу вспомнили про его проведение. А года три-четыре назад удивлялись - чего это у вас там за ночное ТО-2???? Кто посмел разрешить?

У нас как закончилось, так и не начиналось.

А у нас и не заканчивалось... И в Металле , и на финляндке есть. Как на финляндке не знаю, а в Металле ТО 2 круглосуточное, проводится бригадой слесарей!

О как. Тут и днём не найти . А у Вас ещё *идеи октября* витают .

Завидуешь??!
А у нас и кузовщики есть и днём и ночью, в придачу к ТО2!

[Boroda]

Так что стёкла при заезде на ночь - сами .

"Метелок" уберут, вагоны сами будете убирать?

[MiStar]

Так что стёкла при заезде на ночь - сами .

"Метелок" уберут, вагоны сами будете убирать?

А их уже нет. У нас теперь очень модное слово "аутсорсинг" завелось, в результате чего влажная уборка сводится к обрызгиванию пола водичкой (два ведра на 11 вагонов) и помахиванием мокрым веником. А учитывая, что "аутсорсеры" из разряда "твоя-моя не понимай" - качество уборки соответствующее. Зато дирекция с гордостью может заявить об очередном сокращении затрат на оплату труда.

[3 кВ]

В Фастове все есть даже ночью. Вплоть до замены тягового двигателя или КМБ.

[Boroda]

А их уже нет. У нас теперь очень модное слово "аутсорсинг" завелось, в результате чего влажная уборка сводится к обрызгиванию пола водичкой (два ведра на 11 вагонов) и помахиванием мокрым веником. А учитывая, что "аутсорсеры" из разряда "твоя-моя не понимай" - качество уборки соответствующее. Зато дирекция с гордостью может заявить об очередном сокращении затрат на оплату труда.

Мда! У нас производится уборка везде, где есть оборот. М-Бут., Лобня, Икша, Дмитров, Савелово, Дубна.
Я всегда удивляюсь, вроде одна дорога, на данный момент, одна Дирекция, а правила везде - разные
!

[alex-73]

В Фастове все есть даже ночью. Вплоть до замены тягового двигателя или КМБ.

Кабы в Фастове не работали бы ночью, встали бы давно. Ведь парк машин нешуточный.

[Vredtech]

В Фастове все есть даже ночью. Вплоть до замены тягового двигателя или КМБ.

В Рыбном до 2002 тоже это было. А потом начались реформы

[AndreyK]

Вплоть до замены тягового двигателя или КМБ.

На ТО2???

[3 кВ]

Приезжай посмотришь.

[AndreyK]

Приезжай посмотришь.

Вообщето существует перечень работ, производимых в объёме ТО2, и

замены тягового двигателя или КМБ

в этот перечень не входят...
Дай Бог памяти, это уже называется ТО4

[Vredtech]

Если есть в цехе квалифицированные рабочие, мостовой кран и кузовные домкраты, если с маневрами проблем нет, если есть готовый к установке переходной запас оборудования, если время между сдачей-приёмкой поезда позволяет провернуть все эти работы без срыва графика оборота - то вполне нормально.

ТО-4 - это обточка колесных пар, вообще-то. А смена движка может быть проведена как работа сверх установленного регламента.

[August]

Вот в Лобне тоже ТО-2 проводится во всяком случае по журналу ТУ-152 , сегодня обнаружил там печать о производстве ТО-2 ночью в депо

[AndreyK]

Если есть в цехе квалифицированные рабочие, мостовой кран и кузовные домкраты, если с маневрами проблем нет, если есть готовый к установке переходной запас оборудования, если время между сдачей-приёмкой поезда позволяет провернуть все эти работы без срыва графика оборота - то вполне нормально.

ТО-4 - это обточка колесных пар, вообще-то. А смена движка может быть проведена как работа сверх установленного регламента.

Но не ТО2 же?

[Vredtech]

ТО-2 - само собой, смена движка - само собой. А то что удалось совместить эти два процесса без ущерба для графика и оборота - это просто хороший показатель качественной организации производства.

[AndreyK]

ТО-2 - само собой, смена движка - само собой. А то что удалось совместить эти два процесса без ущерба для графика и оборота - это просто хороший показатель качественной организации производства.

То то и оно, что ТО2 само собой, а смена движка - само собой. И эти процессы не являются частью друг друга! Просто во время, отведённое на выполнение ТО2 в депо успевают перекинуть ТЭД или РКМ, и снова выдать поезд в график.
Видимо, время на ТО2 отводится порядочно...

[Олег Чечулин]

Мне кажется, время на проведение ТО-2 и одновременную замену ТЭД не равно сумме времени на ТО-2 и времени на замену ТЭД. Не один же слесарь все эти работы делает.

[Vredtech]

Ну, если углубиться в дебри учета... официально цепочка времени поезда (секции) выглядит так: сдача локомотивной бригады, ожидание ТО-2, ТО-2, ожидание работы, явка бригады на поезд. Реально в период "ТО2 + ожидание работы" выполняется смена ТД. Что мешает, если заранее известно, что на таком-то вагоне бардак со схемой, быстро вызвонить мегометром цепь, найти повреждённый движок, выцепить этот вагон и кинуть на путь с домкратами.
Выполнимо при наличии достаточного количества квалифицированных слесарей. И вообще что важнее - соблюсти до буковки и циферки весь этот учет с нормативами, или оперативно отремонтировать вагон?

[Олег Чечулин]

Что такое ЧТО ? Видел сегодня на резервуарах под вагоном на головах ЭД9М-0040 сегодня отметку об этом.

[nicky7166]

Есть "ЧТО" - "частичное" и "ПТО" - "полное" освидетельствование сосудов, работающих под давлением (в том числе к ним относятся и резервуары).

[Vredtech]

Это как раньше - наружный осмотр (раз в 2 года) и гидравлическое испытание (раз в 4 года) резервуаров. А сейчас ЧТО и ПТО - и очень большие сомнения что делают как надо - с пропаркой, выщелачиванием и гидравлическим испытанием.

[Олег Чечулин]

наружный осмотр (раз в 2 года)

По-моему, раньше оно называлось "внешний осмотр". По крайней мере, у пропан-бутановых цистерн ставилась отметка о "ВОиГИ".

[yureco]

наружный осмотр (раз в 2 года)

По-моему, раньше оно называлось "внешний осмотр". По крайней мере, у пропан-бутановых цистерн ставилась отметка о "ВОиГИ".

ВОиГИ - внешний осмотр и гидравлические испытания

[Vredtech]

У службы В и службы Т названия одного процесса просто были разные.

[Radiocenter]

После закрытия цеха ТО в депо Железнодорожная произошли какие-нибудь изменения в межремонтных интервалах ТО-3 для электропоездов, в частности для спутников 0237, 0238, 0241 и 0242?

[X3MALITY]

По некоторым сведениям оставшимся ЭР2 грозит не более ТР-2, а вот вопрос - применимо ли это к ЭМ2, или за счет "новизны" можно будет увидеть RRA образную в пидокрасе после ТР-3/КР-1? Ну и в догонку - опарыши тоже отPIDят?

Сообщение отредактировал X3MALITY: 22 мая 2011 - 14:56

[Vredtech]

По некоторым сведениям оставшимся ЭР2 грозит не более ТР-2, а вот вопрос - применимо ли это к ЭМ2, или за счет "новизны" можно будет увидеть RRA образную в пидокрасе после ТР-3/КР-1? Ну и в догонку - опарыши тоже отPIDят?

ЭМ2 считаются прошедшими КРП с продлением службы, значит цепочка КРП - ТР2 - ТР3 - ТР2 - КР1 №1 - ТР2 - ТР3 - ТР2 - КР1 №2 - ТР2 - ТР3 - ТР2 - списание будет ими пройдена до конца. То же самое относится к опарышам. Цепочка по сроку как раз лет 12-15 занимает