[Бригадир]

Скажем так, ТМХ прорабатывается вопрос об иволгах версии 3.х с измененной компоновкой салона 3+3. Вполне возможно что это будут как раз те машины, что планируют собирать на ДМЗ (Куда кстати не так давно уже привезли что то из кузовов).

- Со 2 половины января, Иволги активно обкатываются по тем самым направлениям, куда их эксплуатация ранее не планировалась. И первым был таки как раз Малоярославец (И еще что то по Киевке, Обнинск(?)). Потом Балашиха, Фрязево, Крутое. Ну и приснопамятная Ярославка.

- Как бы то ни было, в этом году должно быть построено 30 штук, которые девать в общем то некуда. Сколько то потребуется на полное перекрытие 7000-х на Апрелевка - Желдор, но там оставшаяся потребность меньше десятка.

- Присутствуют некоторые слухи о смене предпочтений в связке ТМХ-Москва. Их разбирать не берусь, но сокращение заказа на продукцию ДМЗ и уже наблюдающийся перекос в сторону Иволг, делает их небезосновательными.

[fet]

До весны ж не успеют, сертификацию разве не надо проходить?

Что-то не помню такого, да и нашествия щеглов не было, Ярославку то всю облепили в прошлый раз, сегодня уже видео и фото от туда пошли, а с киевским тишина.

Это то что из ДМЗ хотят ликеро-разливочный сделать, а место Московского Ликеро-Разливочного Завода илитным жильём застроить? Да вроде сто лет таким слухам.

[Бригадир]

С весной это, скорее, популизм. Т.к про сертификацию подмечено верно.

Что до щеглов и ко, с Ярославкой видимо сработало то, что это - Ярославка, и там много щеглов, ждущих "когда нам поменяют старые ведра". Нитки поездок были достаточно известны, но в тематических кругах как то интереса не сыскали. По Горьковке они катались в неделю с 27.01-2.02, на Малоярославец и Ко - неделей ранее.

Про закрытие ДМЗ речи не идет, речь пока о возможном сокращении ЦППК-шного заказа. А вот не самоуничтожится ли он ввиду отсутствия такового - следующий вопрос. Хотя в последние годы, РЖД много переменников берет.

[Андрей Круглов]

Цитата

До весны ж не успеют, сертификацию разве не надо проходить?

Так уже весна на дворе. Они даже с записью на стене опоздали :D

Цитата

Малоярославец (И еще что то по Киевке, Обнинск(?)

Точно не Обнинск, Артур. Обнинск Малоярославцем перекрывается. ЕМНИП, лишь Малоярославец и был(нет, вру - до Нары гоняли, но ради зонного оборота).

Цитата

Что до щеглов и ко, с Ярославкой видимо сработало то, что это - Ярославка, и там много щеглов, ждущих "когда нам поменяют старые ведра"

Артур, ну там помимо чего-то ждущих щеглов(там основной контингент родился уже после прихода прислонок в Москву-2) ещё и огромная куча ничего ждущих щеглов имеется - направление-то забитое.

[fet]

На траинпихе или ещё где есть посмотреть как это было?

[X3MALITY]

Про Трынопих пока можно забыть...

[Марат]

Pshen (02 марта 2024 - 16:13) писал:

От Рассудово до Селятино со стороны 2 пути вырубили полосу леса вдоль жд.

https://tass.ru/proi...stviya/23602087 - около 15 часов на строящихся складских путях сошел путеукладчик (летальный исход не подтвердился).

Сообщение отредактировал Марат: 04 апреля 2025 - 15:15

[Злой пассажир]

Намедни узнал, что участок Муратовка-Полотняный завод электрифицирован. Когда там провели провода, и ездит ли что-либо сейчас на электрической тяге?

[fet]

Пять лет назад в самом Полотняном заводе состояние КС было: поддерживающие тросы без самого провода.
https://i.postimg.cc...1014-154013.jpg

Может когда-нибудь выльники спускались с ГХ до какого-нибудь Товарково, что бы Тихонову Пустынь не занимать пока перецепляют на тепловоз.

[Александр Z]

В 1980-90-х были рейсы Калуга1 - Пол. Завод. В 1996 видел там восьмивагонку ЭР2-1151.

[X3MALITY]

Реально туда такой траффик был что аж столько вагонов надо?

[Марат]

Не факт. Но в те годы в Сухиничском графике меньше 8 вагонов не было. А могли там поехать и в 10, и в 12.

[Андрей Круглов]

Цитата

Может когда-нибудь выльники спускались с ГХ

До ПЗ спокойно доезжали https://parovoz.com/...&LNG=RU#picture

[fet]

Жестоко так замедлили, на 45 минут, по ощущениям как час будет. О_о

https://i.postimg.cc/Gt08K8zG/IMG-20250418-165523.jpg

[Марат]

Сегодня около 12 часов из Москвы стартовал очередной "Поезд Победы". Около 20 вагонов под двумя 2ТЭ25К2М (если не ошибаюсь).
Поезд уже добрался до Калуги I.

Сообщение отредактировал Марат: 19 апреля 2025 - 16:51

[fet]

Агитпоезд? Сегодня в Калуге тусил.
Отредактированное не заметил.

Сообщение отредактировал fet: 19 апреля 2025 - 18:23

[greel]

Читал тут закупку ЦППК на оказание услуг прогнозирования перспективного пассажиропотока с учетом планов по развитию ЦТУ и оказалось, что на киевском ходу есть идеи создания нового остановочного пункта Мальково (район города Наро-Фоминск).

Цитата

- Москва (Киевский вкз.) – Калуга.
Режим остановок: Москва (Киевский вкз.), Аминьевская, Апрелевка, Нара, Мальково (новый остановочный пункт), Балабаново, Обнинское, Малоярославец, Калуга-1;

Нигде до этого о таких планах не слышал, но выглядит вполне логичным, учитывая, что жд проходит через весь город.

[Сергей-P]

А где можно полностью документ почитать?

[greel]

Можно тут глянуть

[fet]

Где сейчас мост пешеходный, судя по названию тц поблизости.

https://parovoz.com/...&LNG=RU#picture

Только смысл в нём не понятен, зачем этому посёлку столько остановок, 1,5 километра - 15 минут пешком или 8 на маршрутке, или там человейников понастроили? И так все самые ходовые электрички со всеми после Апрелевки сделали, так и ещё мусорных остановок добавляют.

Раз уж про планы заговорили, кто помнит недостроенный оп на севере Обнинска, 101км вроде, который до развала союза построить не успели, потом лет 20 остовы платформ из земли торчали и те убрали перед запуском столичного экспресса. И фотосвидетельства с ним остались? Вот лучше бы его восстановили

[Марат]

На Мальково хотелки были заявлены еще в 1989 году, в ходе предвыборной кампании к первому Съезду народных депутатов СССР...
Тогда дальше Нары поездов было в полтора раза больше, чем сейчас. А нынешние 17 зеленых пар... В Мачихине в конце 1980-х - начале 1990-х было больше.

fet (23 апреля 2025 - 15:45) писал:

недостроенный оп на севере Обнинска, 101км вроде

На салонных схемах 1989 года были указаны как строящиеся 86(?) и 102 км. (А если бы появился 101 - то быстро стал бы культовым, как самый доступный из 101 километров. ;) )

Сообщение отредактировал Марат: 23 апреля 2025 - 19:04

[fet]

Есть схема 89го? Что-то Яндекс выдаёт что угодно, только не то что от него хотят.
А, кстати, среднюю платформу в Обнинске когда снесли и почему, тоже СЭ помешала, каким образом? И, если верить слухам, переезд на Варшавском шоссе между Обнинском и Малоярославцем перекрывали из-за несоответствия какого-то норматива тоже при запуске СЭ, но потом открыли. Собсно какому нормативу переезд не соответствовал и как это исправили?

[Марат]

fet (26 апреля 2025 - 19:50) писал:

Есть схема 89го? Что-то Яндекс выдаёт что угодно, только не то что от него хотят.

Эти схемы впервые разместили в первых ЭР2Т, пришедших в депо с завода. На белом фоне от Мссквы до Калуги - кружки вертикально сверху вниз, с прилегающими участками БМО. Схема засветилась и на ТВ - в мае или июне 1990 года она попала в кадр в сюжете с презентации ЭР2Т-7180 в программе "Время".
На ЭР2 до этого под стекло засовывали простую схему примерно 1970 года на синем фоне, без зон и километровых платформ (еще с Бекасово-2). Вряд ли Яндекс знает и про эму схему. (А вот картинки с расписаниями на станциях Московско-Смоленского отделения из двух пар жестяных квадратов в нем найти можно.)

Сообщение отредактировал Марат: 27 апреля 2025 - 07:05

[fet]

Интересно. Еду в последнем вагоне калужского экспресса 7005 из Москвы и в Наре мой вагон оказался полностью за платформой. Сперва подумал может сбили кого и раньше положенного остановились, но нет - люди входят, выходят, один даже спрыгнул с платформы( зачем, в экспресс же безбилетников всё равно не пустят). Это что получается платформа в Наре короче двенадцативагонного демихозца? А как же эксперименты с 14вагонками в союзе? Или в Наре их не ждали?

Сообщение отредактировал fet: 08 августа 2025 - 14:25

[MiStar]

Длина 12-ти вагонного состава ЭД4в/и должна получаться около 260м. Типовые платформы под 12-ти вагонные ЭР2 имели длину 240..245м. Так что один вагон демиховской двенадцативагонки, на такой платформе в любом случае будет "вывешен". Что касается экспериментов с 14-ти вагонными составами, то насколько я знаю, их работа планировалась изначально в режиме "экспресса" и лишь небольшую часть платформ успели реконструировать для приема 14-ти вагонных составов.

[Cartesy]

Очень сильно удивлён существованию 12-вагонных демиховских поездов. Для продукции ДМЗ стандартная составность для Мосузла - 11 вагонов. Это немного нерационально (нечетная составность означает, что моторных вагонов там будет меньше, чем прицепных), но именно ввиду бОльшей длины вагона ЭД2Т/ЭД4М/ЭП2Д 12-вагонный состав у стандартной платформы, рассчитанной на ЭР2 - просто не поместится.

Не говоря уже о том, что если межрегиональные поезда не в общем обороте со всеми остальными на направлении, то они могут быть ещё меньше. Конечно, основные причины часто связаны с экономией средств небогатых областных бюджетов, но среди прочего так же решается проблема с более короткими платформами за пределами МО. Так, например, обслуживающая рейсы Москва - Владимир ЭД4М-0380 катается в 10 вагонов, а ходящие с прошлого года в Рязань ЭП2Д - 9-вагонные. Также по 10 вагонов катаются поезда Москва - Тверь (работающие там торжокские вагоны аналогичны по длине рижским, поэтому это по длине примерно как 9 демиховских).

Ну а уж чтобы ЭП2Д/ЭД4М шла в 12 вагонов в другую область, это что-то из области фантастики...

[X3MALITY]

Почему же, вполне реалии экспрессов, на Рязань белые 4М тоже в 12

А так вон 0427 и ещё какая то серо-красная с завода тоже в 12, правда хз зачем, впрочем лишние вагоны быстро ушли на наполнение 8-вагонного собрата

[Марат]

Белые ЭД4М "Фирменные экспрессы" ЦППК для маршрутов в Калугу и Рязань строились в 12 вагонов. В каждом вагоне один выход высокий, второй низкий. И еще раньше, в начале 2000-х на выходные удлиняли до 12 тогдашние попугаи ЭД4МК.
Что касается платформ на 14 вагонов ЭР - работы по их удлинению начали еще в 1987 году (Очаково, Востряково, Апрелевка). К 1990 году, когда запустили "ушастых", удлинили все платформы до Апрелевки за исключением 6 и 8 пути на вокзале, Москвы-Сортировочной, Переделкино, Кокошкино. Начали делать Дачную - у Нарской платформы в область положили нижние блоки фундамента и забросили.
В 1991 году сделали Селятино, в 1992 году или чуть позже Рассудово, Алабино, Переделкино, Обнинское. На этом и остановились, так что до Нары не дошло (там платформы просто так не удлинить). Только удлиняли платформы за Малоярославцем до 12.
В отличие от Ленинградки, первые и последние двери не блокировались. Открывались все, и работал проводник на хвосте.
В 1996 году выцепили седьмые секции, в 1999 - 13-е демихи, так что тема потеряла актуальность до начала 2010-х (тогда на 14 вагонов сделали все платформы до Апрелевки, но тогда 14 пустили только до Нары).
Практически все маршруты до Калуги I тогда включались в оборот длинных составов (но всегда коротким был один из двух ночных оборотов). В Калугу II ходили только короткие.
А вот в 1988 и 1989 году были эксперименты с двойными составами по ПВСК. Вот тогда второй состав шел экспрессом - протягивали и открывали двери только в Обнинском.

Сообщение отредактировал Марат: 09 августа 2025 - 07:14

[fet]

Апрелевские имбецилы, то есть машинисты, продолжают пробивать дно, казалось бы после постоянного преждевременного закрытия дверей, даже когда не все вышли, на Аминьевской тупее быть уже не может, но снизу постучали: теперь 6301 Москва - Малоярославец пролетела полную людей Переделкино без остановки. А следующая через два часа. И что людям в таком случае делать? Ехать на нарской и там за десять минут успеть пересесть и купить билет на экспресс, то есть встревать на лишние 400 рублей. И то если много людей выходят, просто пересесть за десять минут с одной платформы на другую задача бывает трудновыполнимая. Такси стоит вообще космических денег.

Сообщение отредактировал fet: 02 ноября 2025 - 05:07

[Марат]

fet (02 ноября 2025 - 05:05) писал:

Ехать на нарской и там за десять минут успеть пересесть и купить билет на экспресс, то есть встревать на лишние 400 рублей.

Ну, претензию предъявить - это право пассажира.
А если люди найдут в расписании экспресс - то найдут там и Калугу из Крестов. И либо подождут в Бекасове на платформе, либо в Наре на вокзале. Пусть даже с потерей по времени и комфорту.

Сообщение отредактировал Марат: 02 ноября 2025 - 12:47