[Горьковчанин]

Мне просто вот интересно. Перед открытием МЦД, заявлялось, что депо Железнодорожная, начнут обновлять сразу после открытия диаметра. Через 1,5 недели, будет уже 9 месяцев как работает наш 4-й диаметр. А в депо Жел-дор, если что-то и поступает, то какой-то очередной ПИД-хлам из других депо. Конечно, прекрасно, что появилась Иволга 4.0, которая катается в единичном экземпляре (остальные пошли на 3-й диаметр), но вот...сейчас лето, стоит жара, в духовозках с узкими форточками находиться невозможно. Слава богу, что всё-таки хотя-бы около половины маршрутов это ЦППК, но...из-за этого приходится подбирать электричку и опаздывать на работу - ну вот не хочется ехать и подыхать в скотовозке, чтобы приехать вовремя. Плюс не будем забывать про то, что МЦД открыли в очень сыром виде и в таком виде он будет кататься ещё очень долго.

Вопрос знатокам - может у кого-то есть какая-то инсайдерская информация об обновлении ТЧ-4? По весне ходили слухи, что Жел-дор перейдёт в ЦППК 20 какого-то мая. Но судя по всему этого не произошло.

[Антон]

Первые 6 маршрутов ТЧ-4 должны были передать в ЦППК на этой неделе, но по каким-то причинам опять отложили. Есть надежда, что через неделю-другую передадут. А в целом был озвучен срок полного обновления до конца 2025 года.

[Горьковчанин]

Эх, жаль...
А про 25 год помню.

[Бригадир]

Но при этом есть информация, что полностью в ЦППК депо не перейдет и РЖД-шные маршруты в нем останутся. Как я понимаю, затея такова - сделать ЦППК-шный сегмент, чтобы тоже ездили по диаметру, а РЖД оставить весь дальний пригород, когда все поедет по-нормальному (пригород до Москвы-Кур, напроход только Апрелевка - Обираловка).

[Горьковчанин]

Хмм...как-то странно. А в чём смысл такого разделения? На Рязанке планируются даже маршруты на Рязань в итоге ЦППК отдать, т.е. в итоге там полностью направление будет обновлено. А у нас какая-то дичь получится.

[leoMPTS]

Бригадир (01 июня 2024 - 12:11) писал:

Но при этом есть информация, что полностью в ЦППК депо не перейдет и РЖД-шные маршруты в нем останутся. Как я понимаю, затея такова - сделать ЦППК-шный сегмент, чтобы тоже ездили по диаметру, а РЖД оставить весь дальний пригород, когда все поедет по-нормальному (пригород до Москвы-Кур, напроход только Апрелевка - Обираловка).

А хватит 15 маршрутов (по имеющейся инфе) на дальняк? На горьковке сейчас с учетом 30 балашихинских и 16 жел-доровских поездов более сотни пар в день.
Мне кажется, что "напроход" поезда останутся, причем в большом количестве (не только Жел-дор). Ибо все переводить на 3-4 пути и резать по вокзалу - глупость несусветная: обираловцы просто набьют дальняк и все дела. + не влезет все на 3-4 пути. И еще планируется "развитие ЦТУ", по которому нет внятности.

[Горьковчанин]

leoMPTS (01 июня 2024 - 13:26) писал:

Ибо все переводить на 3-4 пути и резать по вокзалу - глупость несусветная: обираловцы просто набьют дальняк и все дела. + не влезет все на 3-4 пути. И еще планируется "развитие ЦТУ", по которому нет внятности.

Ну если весь дальняк будет вёдра, а МЦД Стандарт+, то скорее жители дальних колхозов будут набиваться в Железку, чтоб хоть часть маршрутов доехать с комфортом.

Кстати сейчас заметил, что если первая электричка дальняк и это ведро, то в ней людей гораздо меньше, нежели в следующей стандарт+ до Железки. Т.е. на данный момент Железка по бОльшей части едет на Железке. Плюс замечал, как некоторые по Железке пересаживаются кому надо дальше в свои колхозы.

[Бригадир]

Но справедливости ради, у жителей ближних пригородов есть какая то маниакальная фобия "войти вторым в автобус". Поэтому цитируемый вариант все же более вероятен.

Особенно показательным был пример соседнего направления. Там частенько бывали пачки "три 47-х подряд" с интервалом 5 минут. И всегда картина маслом: в первую шансов войти ноль еще в Перово, а в салонах чуть ли не на потолке висят. Во второй после Выхино вполне есть свободные места, а в третьей после Выхино есть шансы так и остаться одному в купе. И о чем тут говорить?

А насчет последнего предложения - люди из дальнего пригорода вынуждены это делать, потому что дальняк забит спешащей Обираловкой.

[Горьковчанин]

Бригадир (01 июня 2024 - 20:37) писал:

Особенно показательным был пример соседнего направления. Там частенько бывали пачки "три 47-х подряд" с интервалом 5 минут. И всегда картина маслом: в первую шансов войти ноль еще в Перово, а в салонах чуть ли не на потолке висят. Во второй после Выхино вполне есть свободные места, а в третьей после Выхино есть шансы так и остаться одному в купе. И о чем тут говорить?

А в этом тоже есть свои плюсы. Например, когда вечером попадаются 2 Железки подряд - 1ю всегда пропускаю, потому что она собирает основную массу. А во второй свободнее. И спешащие счастливы - набиваются в первую попавшуюся, и нам, любителям по комфортнее доехать от этого только лучше, в более свободной следующей электричке))

Бригадир (01 июня 2024 - 20:37) писал:

А насчет последнего предложения - люди из дальнего пригорода вынуждены это делать, потому что дальняк забит спешащей Обираловкой.

А тут уже второй момент о котором я написал по расписанию, дальнеколхозная электричка чаще всего душное ведро, а диаметральная это всегда Стандарт+, в которой всё работает (на дальняк если тоже Стандарт+ порой не всегда всё работает), и ни раз замечал о тех, кто ждёт условные Петухи или Захарово возгласы "ой хоть бы что-то нормальное приехало". Приезжает ведро - на фейсе кислая мина, и некоторые остаются чтобы сесть на Железку и уже по Железки пересесть на следующий дальняк (если электрички стыкуются).

Плюс, загруженность электричек до Железнодорожной и до дальних колхозов в час пик одинакова. Более того, если идёт комбо из подряд идущих электричек до колхоза/Железки/колхоза/Железки (Железка это не только диаметр), то получается порой Железка более заполнена, нежели дальняя. Так что, с момента открытия МЦД, ваш вывод уже несколько не соответствует действительности.

Утром также замечаю, что электричка с дальняка, собирая вот всех до Железки, приезжает к Железки на столько же загруженная, на сколько загруженной отправляется от Железки чисто Железкинская электричка. А порой и больше бывает. И реально создаётся ощущение, что половина всех пассажиров - это ближайший пригород.

И собственно это не какой-то уникальный феномен Горьковки. Это везде так. Ближнее Подмосковье "выстроено" по сути как спальные районы Москвы, где почти все ежедневно ездят на работу в Москву. Чего не скажешь о дальнем пригороде.

Сообщение отредактировал Горьковчанин: 02 июня 2024 - 06:04

[Voron]

Горьковчанин (01 июня 2024 - 13:12) писал:

Хмм...как-то странно. А в чём смысл такого разделения? На Рязанке планируются даже маршруты на Рязань в итоге ЦППК отдать, т.е. в итоге там полностью направление будет обновлено. А у нас какая-то дичь получится.

На Рязанке еще долго будет совмещённое движение. А значит рязанская электричка на определённом участке будет играть роль поезда МЦД.
А горьковка уже через годик-другой перейдет на окончательный режим движения, и идущие по 3-4 путям вёдра не будут порочить честь МЦД. Т.е. здесь наблюдается баланс интересов всех участников процесса: ЦППК (который не горит желанием тратиться на замену ПС, не откатавшего ресурс), РЖД (которое, по слухам,ТЧ-4 отдавать не хочет, и города Москва, которому интересно исключительно то, чтобы на городском сервисе в пределах его административных границ ведер не было. Т.е. на самом деле город гораздо больше заинтересован в том, чтобы в ТЧ-31 и ТЧ-10 появилась хотя бы часть нормальных поездов,для перевозки ими москвичей, чем в замене дальнепригородных поездов ТЧ-4.

[Горьковчанин]

Всё равно как-то не очень логично. Во-первых, электрички всё равно будут кататься по Москве, делая остановки на части станций. Т.е. всё равно "общая картинка" будет не полноценной. Во-вторых - москвичи катаются не только на маршрутах ТЧ-31 и 10, но и других ТЧ, в т.ч. и ТЧ-4. На внутримосковских станциях в сторону центра или центрального участка в целом всегда есть пассажиропоток.

Опять же, как мне кажется, сейчас будет много разных вариантов, версий, слухов, но итог может быть совсем иной. Очень часто так и бывало. Поживём, увидим.

[leoMPTS]

Судя по плану закупки ЦППК, приведенному здесь: https://vk.com/wall3...4305c36be6e7050, большая часть жел-дора к 3 кварталу 25 года будет обновлена. + высвобождающиеся 2Д за счет запуска иволг на Д3 и Д4 мог