[Валерий П]

ЭС2Г даже Аэро Экспрессу на обслуживание не нужен. Так как это дороже в два раза чем ЭД4М.

[Joker]

Аэроэкспресс сейчас полностью сосредоточился на ЭШ2.

[X3MALITY]

Интересно когда они уже поедут...

[Tab]

Обещают к концу года:
https://aeroexpress....information.pdf

[SMATRON]

Joker (06 декабря 2016 - 07:49) писал:

Аэроэкспресс сейчас полностью сосредоточился на ЭШ2.

Зъисть то вин зъисть да кто-ж ему дасть (с) :) . Напоминаю, что даже с учётом сократившегося вдвое заказа, денег у АЭ как не было, так и нет... Никаких кредитов им пока что никто не дал B) .

[Joker]

Я стесняюсь спросить, вы имеете какое отношение к топ-менджменту АЭ, чтобы так категорично заявлять? К тому же я нигде не писал, что они одномоментно полностью пересядут на Штадлер. А вот в рамках взятых на себя обязательств производить постепенную замену имеющихся в наличии ЭД на ЭШ очень даже будут.

Сообщение отредактировал Joker: 08 декабря 2016 - 08:19

[SMATRON]

Joker (08 декабря 2016 - 08:19) писал:

Я стесняюсь спросить, вы имеете какое отношение к топ-менджменту АЭ, чтобы так категорично заявлять?

А вы где-то видели новость в которой чётко и внятно говорилось о том что АЭ уже купил Штадлеры?! Везде говорилось лишь о том что АЭ таки договорился с г-ном Шпулером о сокращении заказа вдвое и о кредитных средствах которые АЭ хочет привлечь для покупки этих эл-поездов. Это было ещё летом. Возможно я не прав, но почему-же тогда "Штадлеры" которые уже как-бы "принадлежат" АЭ до сих пор прокисают на БЗ в Шклове?!

Цитата

К тому же я нигде не писал, что они одномоментно полностью пересядут на Штадлер. А вот в рамках взятых на себя обязательств производить постепенную замену имеющихся в наличии ЭД на ЭШ очень даже будут.

В том то и дело что у АЭ кроме обязательств нет ничего. А обязательствами по счетам не заплатишь. Няп, кредит который им вроде как обещали, так и висит в воздухе, потому что никто (и государство в том числе), не хочет давать кредиторам никаких гарантий. А само государство в качестве кредитора выступать не желает. Об этом тоже не раз говорилось. Кстати, няз, на Штадлеры собирались переводить только рейсы в Домодедово и Внуково. И если рейсы в Домодедово хоть как то оправданы, то перевод на двухэтажки рейсов во Внуково это вообще за гранью добра и зла.

[Joker]

Давайте ещё раз. Я нигде не писал, что они уже купили поезда. Я написал, что они сосредоточены на Штадлере и это никак не грешит против реального положения дел. Они сейчас достаточно плотно изучают матчасть, участвуют во всяких разных встречах и презентациях. И потом я расширил свою позицию, написав, что они ведут планомерную работу по переходу на новый подвижной состав, что также не противоречит происходящему. И в этом, кстати, им большой плюс. Потому как они заранее готовят персонал к обслуживанию подвижного состава, а не так как сейчас поступают некоторые граждане с ЭП2Д - вот вам паровозики и е...сь с ними как хотите.
На этом предлагаю полемику по данному вопросу прекратить и подождать пока они действительно поедут на Штадлере. Мир, дружба, жувачка. :)

[SMATRON]

Joker (08 декабря 2016 - 16:36) писал:

На этом предлагаю полемику по данному вопросу прекратить и подождать пока они действительно поедут на Штадлере. Мир, дружба, жувачка :) .

Аминь :closed_topic: .

[X3MALITY]

ЭМ4-012 утащили из Курска и режут - https://vk.com/wall-41690696_1154524

[Vofa597]

Раменские спутники - за исключением 009 и трёх четырёх вагонов от остальных машин списаны в августе 2022 г. Может что-то имело смысл оставить для музея из эпохи Спецремонта...

[Даниил Монахов]

Хотя бы один головной вагон сохранили бы с такой кабиной.

[Святослав Игнатьев]

На базе запаса Могзон ржавеет полносоставная ЭМ2И-015 (если её ещё не распилили конечно) с такой кабиной:

ссылка

[Марат]

Максим (11 июня 2005 - 12:36) писал:

Я уже высказывал свою версию, что при прохождении КРП электропоездов ЭД4М(9М) через N-ное кол-во лет все они станут комфортабельными. ЭД4МК и ЭД9МК. А ЭД4МК(ЭД9МК) станут в свою очередь ЭД4МКК(ЭД9МКК). Бред!

Было несколько старых обсуждений со схожей тематикой (по изделиям Спецремонта). Для сдувания пыли выбрал эту.
Попалась ссылочка на одну презентацию с "достижениями" прошлого и заявлениями на будущее...
Начиная отсюда:
http://nttgroup.ru/z...tml/page19.html

Цитата

Новый проект по созданию электропоездов малой составности ЭПм2НТТ, ЭПм3НТТ
В настоящее время, отвечая потребностям ОАО "РЖД" в электропоездах малой составности для региональных линий страны, Холдинг "НТТ" приступил к разработке и реализации проекта модернизации электропоездов с продлением их срока службы на базе существующего парка ЭД4М и ЭД9М.
Электропоезда будут состоять из двух вагонов, предполагаемое название - ЭПм2НТТ и ЭПм3НТТ.
В рамках проекта будут вновь использованы самые передовые российские технологии, в том числе включающие в себя следующие решения:
редукторы с шестернями повышенной прочности, прошедшие закалку методом "ионной цементации",
присоединение головных частей к промежуточным вагонам с установкой крэш-систем,
установка герметичного межвагонного перехода,
установка АПК для диагностики износа зубьев шестерен редуктора на приводных колесных парах,
легкие материалы для корпуса,
скоростная тележка 160 км/ч,
новый современный интерьер. (Ага, первый класс очень нужен.)

Мультик прилагается:
https://youtu.be/xbQWdAx-FUc
Вот только за 4 года больше ничего на эту тему нигде не проклюнулось. Ютуб-канал НТТ (5 подписчиков) - с десяток полетов. Последнее видео - демонстрация пустой офисной недвижимости. Сантехника и музыка прилагаются.
В общем - глянуть, забыть и не вспоминать.

Сообщение отредактировал Марат: 25 марта 2023 - 04:02

[Валерий П]

Очередной распил бабок.

[Stranyx]

А разве не новые делать будут? Хотя, кузова от отставленных поездов 8-10 вагонок, в огромном количестве находятся.

[Святослав Игнатьев]

Демиховский завод уже изготавливал двухвагонные электропоезда ЭП2Д -- кажется Армения их купила. Но у нас двухвагонные электропоезда оказались невостребованы.
Ситуация изменилась?

[MiStar]

Все как было, так и осталось. Двухвагонки в России не работают ни на одном электрифицированном пригородном участке. Все изготовленные ДМЗ двухвагонные составы в количестве 4-х штук, если я правильно помню, ушли на Южно-Кавказскую ж.д. (Армения). К тому же, если это в очередной раз будет перекраивание б/у вагонов, то остаточный ресурс такого поезда будет соответствовать конечному ресурсу исходного вагона.

[Бригадир]

Причем насколько помню я, армяне второй партией хотели купить обычные 4-вагонки. Но потом почему то переиграли.

[Валерий П]

Stranyx (25 марта 2023 - 08:23) писал:

А разве не новые делать будут? Хотя, кузова от отставленных поездов 8-10 вагонок, в огромном количестве находятся.

Это не кузова, а труха. Один такой в Куровской разорвали. Электрокоррозия делает своё дело.

[alex-73]

Vofa597 (12 сентября 2022 - 05:17) писал:

Может что-то имело смысл оставить для музея из эпохи Спецремонта...

1. Зачем-?
2. Музеи не резиновые всякой трухой заставлять

[Святослав Игнатьев]

alex-73 (26 марта 2023 - 07:30) писал:

Музеи не резиновые всякой трухой заставлять

Что было то было. Надо оставить для Истории. Как говорится: из песни слова не выкинешь, даже если История данного события не совсем удачной была. Так что не будем уподобляться Украине в плане переписывания Истории и вычёркиванием из неё "неугодных" событий.
Но всё-таки электропоезда серии ЭМ2И сыграли свою лепту в Истории отечественного железнодорожного машиностроения электропоездов -- наконец-то удалось избавится от механических преобразователей 1ПВ6 с двухкратным преобразованием тока: постоянного 3 кВ в переменный трёхфазный 220 вольт, и добавить несколько новинок, впоследствии применённых на электропоездах ЭД4М-500 и ЭП2Д.

[Марат]

Святослав Игнатьев (26 марта 2023 - 10:11) писал:

наконец-то удалось избавится от механических преобразователей 1ПВ6 с двухкратным преобразованием тока

Статические преобразователи были применены еще в самом начале 2000-х на нескольких прицепах ЭР2, еще до всех этих ЭМов.

Сообщение отредактировал Марат: 26 марта 2023 - 10:26

[alex-73]

Святослав Игнатьев (26 марта 2023 - 10:11) писал:

alex-73 (26 марта 2023 - 07:30) писал:

Музеи не резиновые всякой трухой заставлять

Что было то было. Надо оставить для Истории. Как говорится: из песни слова не выкинешь, даже если История данного события не совсем удачной была. Так что не будем уподобляться Украине в плане переписывания Истории и вычёркиванием из неё "неугодных" событий.
Но всё-таки электропоезда серии ЭМ2И сыграли свою лепту в Истории отечественного железнодорожного машиностроения электропоездов -- наконец-то удалось избавится от механических преобразователей 1ПВ6 с двухкратным преобразованием тока: постоянного 3 кВ в переменный трёхфазный 220 вольт, и добавить несколько новинок, впоследствии применённых на электропоездах ЭД4М-500 и ЭП2Д.

1. Не путайте мухов и котлеты
2. какие это новинки были на ЭМ2и что перешли на "нано-поезда" ЭД4М-500 и ЭП2Д-???

[Vredtech]

Святослав Игнатьев (26 марта 2023 - 10:11) писал:

- наконец-то удалось избавится от механических преобразователей 1ПВ6 с двухкратным преобразованием тока: постоянного 3 кВ в переменный трёхфазный 220 вольт, и добавить несколько новинок, впоследствии применённых на электропоездах ЭД4М-500 и ЭП2Д.

Ну да... так удалось, что они живее всех живых.

[Святослав Игнатьев]

Марат (26 марта 2023 - 10:20) писал:

Святослав Игнатьев (26 марта 2023 - 10:11) писал:

наконец-то удалось избавится от механических преобразователей 1ПВ6 с двухкратным преобразованием тока

Статические преобразователи были применены еще в самом начале 2000-х на нескольких прицепах ЭР2, еще до всех этих ЭМов.

Конкретный год применения статических преобразователей на нескольких прицепных вагонах ЭР2 назвать можете? -- Тогда можно будет точно определится: кто эту технологию первым применил, и кто первым выпустил её в серийное производство.
А первый электропоезд ЭМ2И был построен в 2002 году.

alex-73 (26 марта 2023 - 10:46) писал:

1. Не путайте мухов и котлеты
2. какие это новинки были на ЭМ2и что перешли на "нано-поезда" ЭД4М-500 и ЭП2Д-???

Кроме статистических преобразователей с ЭМ2И ещё были взяты БСУ, а с электропоездов серии ЭМ4 были взяты автоматические двери-прислонки, и всё это в последствии было применено на электропоездах серии ЭД4М последних моделей и ЭП2Д.

Vredtech (26 марта 2023 - 11:13) писал:

Ну да... так удалось, что они живее всех живых.

На электропоезда ЭП2Д преобразователи 1ПВ6 уже не ставят. И где тогда они "живее всех живых"?

[Марат]

Святослав Игнатьев (26 марта 2023 - 11:46) писал:

Конкретный год применения статических преобразователей на нескольких прицепных вагонах ЭР2 назвать можете?

См. журнал "Локомотив" (1999, номер 8).
Было оборудовано 4 прицепа в разных дерматиновых составах Апрелевки.

Сообщение отредактировал Марат: 26 марта 2023 - 12:28

[Святослав Игнатьев]

Марат (26 марта 2023 - 12:26) писал:

Святослав Игнатьев (26 марта 2023 - 11:46) писал:

Конкретный год применения статических преобразователей на нескольких прицепных вагонах ЭР2 назвать можете?

См. журнал "Локомотив" (1999, номер 8).
Было оборудовано 4 прицепа в разных дерматиновых составах Апрелевки.

И сколько точно времени они проработали?
Электропоезда ЭМ2И проработали по меньшей мере 5-6 лет. На Курском направлении МЖД электропоезда ЭМ2И которые были задействованы в качестве тульского экспресса -- ещё в начале 2000-х годов по времени хода от Москвы до Тулы составляли вполне достойную конкуренцию сименсовским "Ласточкам".

[alex-73]

БСУ и "прислонки" это определенный "гимор" для ремонта. Не везде есть люди для обслуживания этого "добра".

[Марат]

Святослав Игнатьев (26 марта 2023 - 13:00) писал:

И сколько точно времени они проработали?
Электропоезда ЭМ2И проработали по меньшей мере 5-6 лет. На Курском направлении МЖД электропоезда ЭМ2И которые были задействованы в качестве тульского экспресса -- ещё в начале 2000-х годов по времени хода от Москвы до Тулы составляли вполне достойную конкуренцию сименсовским "Ласточкам".

Вот уж сказать не могу - те машины передали со своей начинкой в другое депо (Нахабино, не?).
А ожидалось, что проработают 12-15 лет. Причем по стоимости переделка была как половина нового электропоезда. По факту - затраты себя не оправдали.
Ну а если этот самый экспресс растягивался по дороге - то пассажиры достойно сей факт оценивали по достоинству. Равно как и разваливающиеся кресла, и капель с потолка.
Вообще, ЭМы - показатель того, как не надо делать. Так что это тот самый случай, когда отрицательный результат - тоже результат.
И да, в открытых технических музеях мне что-то не очень попадались подобные примеры в качестве экспонатов. Разве что Царь-пушка с Царь-колоколом.

Сообщение отредактировал Марат: 26 марта 2023 - 14:33