[Sanya]

А как вы спите, если например на станции, где вы ночуете нет дома отдыха для Лб? Прямо в кабине или уходите в состав? И как вообще так проводить сон?

Хе! Если графиком не заложено, то следуя инструкции ходим кругами вокруг машины и по салону ! каждые 30 мин! А спать не, незя!

[ТЧПМ]

Я конечно понимаю, что машинист вряд ли бегает по составу

Ну если помиощник бестолковый, или молодой, то и машинист бывает бегает...

Могу сказать. С летнего графика у нас много смен порезали. Ввели дополнительные ночёвки в пунктах оборота с отдыхом, уменьшив при этом продолжительность самих смен, что не есть хорошо. Порезаны смены так, что некогда полную пробу тормозов сделать! Обороты поездов составлены так, что некогда в тупик заехать и выехать без опозданий. А надо там много чего сделать... Теперь, не понимаю, кто придумал на каждом ТО открывать и закрывать подвагонные ящики с целью проверки цепей РББ-1? Этак я всю смену буду лазить их проверять... Такой впечатление просто, что кто то намеренно вредит бригадам...
Но это уже вообщем то мелочи. Суть в том, что смена стала короче, зато смен стало больше с вытекающим от этого графиком.

Вообщем не *работа машиниста* стала, а чёрт знает что.

Теперь вопрос к публике:
Сколько по вашему нужно времени для того, чтобы выполнить приёмку электропоезда (по инструкции) и сделать полную пробу тормозов?

Про обороты - а че вы мучаетесь? Приезжаете с опозданием наример, неспеша делаете СПТ и прочее, неспеша переходите... Уезжаете с опозданием, пишем опоздание в маршрут с причиной "оборот", в конце месяца получаем деньги за нагон.

Про РББ - у нас проще - в шкафчике глянул и в журнал написал. Главное что бы записи имелись. Теперь еще придумали в/в шкаф №4 пломбировать болтами закрашеными - результат, пассажиры с отвертками за один поезд все пломбы посрывали....

Про приемку на мой взгляд не менее 1.5-2.0 часов. Что бы все по инструкциям было.

[Sanya]

Про РББ - у нас проще - в шкафчике глянул и в журнал написал. Главное что бы записи имелись. Теперь еще придумали в/в шкаф №4 пломбировать болтами закрашеными - результат, пассажиры с отвертками за один поезд все пломбы посрывали....

Да РББ проверить просто. А вот пломбы у нас в депо уже это тоже проходили. Результат примерно тот же!

[ТЧПМ]

в конце месяца получаем деньги за нагон.

Если ещё нагонишь На КЛУБе-У

Так дело то не хитрое - при отправлении с начальной станции дается много времени на пробы тормозов и т.п.- делаем все быстро, дальше сокращаем время стоянок подгоняя пассажиров пару раз перещелкнув двери, ну и наконец идем на максималке В итоге 50-80% времени сто пудово нагоняем

[ТЧПМ]

дальше сокращаем время стоянок

А во за это тебе нагон уже не идёт. Ага, да. Это со слов расшифровщиков.
Если ты стоишь на стоянке меньше положенного, нагон не учитывается.

У нас такого нет, в основном смотрят на время отправления/прибытия, скорость, ступени торможения, и положение крана при срыве СК

[Boroda]

в конце месяца получаем деньги за нагон.

Если ещё нагонишь На КЛУБе-У

Все началось с придурка из Перервы, который решил эл.энергию на стоянке экономить. РББ проверить
легко-на пульте открыл крышку у вольтметра, там же стоит блокировка. Упали оглобли-значит работают.Считаю,если я раскорочу блокировки, то я далеко не уеду, а бегать буду сам, т.к. помошник у меня гасторбайтер с 3-х месячным стажем.
На КЛУБе нагнать можно, если едешь без карты. Насчет карты нас пока не напрягают.

[Дмитрий Иванович]

Все началось с придурка из Перервы, который решил эл.энергию на стоянке экономить.

Вы за своими словами старайтесь следить , хоть и в инете находитесь... а что малый делал в тот момент не знает никто...экономил он или лампочку подсветки счётчика менял и часами задел провода на блоке РПДА... на заборе тоже много чего написано-заглянешь ,а там совсем не то...

[Boroda]

помошник у меня гасторбайтер с 3-х месячным стажем.

Пардон, это как так?

У нас пом.маш.-70% практиканты из Орла и Курска.

Все началось с придурка из Перервы, который решил эл.энергию на стоянке экономить.

Вы за своими словами старайтесь следить , хоть и в инете находитесь... а что малый делал в тот момент не знает никто...экономил он или лампочку подсветки счётчика менял и часами задел провода на блоке РПДА... на заборе тоже много чего написано-заглянешь ,а там совсем не то...

Уважаемый, ведь это ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ шкаф. Он же не первый день на линии был.
Кстати, эл.энергию вроде как помошник списывает.
Зато нас в депо имеют по полной программе за ТБ.

[Дмитрий Иванович]

Зато нас в депо имеют по полной программе за ТБ.

и правильно делают...целее будете ...

Уважаемый, ведь это ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ шкаф. Он же не первый день на линии был.

даже эти обстоятельства не дают права обзывать незнакомого человека "придурком"...или я неправ?

[Boroda]

Извиняюсь

[Sanya]

А во за это тебе нагон уже не идёт. Ага, да. Это со слов расшифровщиков.
Если ты стоишь на стоянке меньше положенного, нагон не учитывается.

Это по картриджу КЛУБа будет видно, и потом може быть "приятный" разговор с ТЧМИ и ножиданности в квитке.

[ТЧМ-5]

в конце месяца получаем деньги за нагон.

Если ещё нагонишь На КЛУБе-У

Так дело то не хитрое - при отправлении с начальной станции дается много времени на пробы тормозов и т.п.- делаем все быстро, дальше сокращаем время стоянок подгоняя пассажиров пару раз перещелкнув двери, ну и наконец идем на максималке В итоге 50-80% времени сто пудово нагоняем

Ой не смеши меня
сразу видать на КЛУБ-У не работал
И какое время на оборот большое
обычно его едва хватает
а нагон возможен если впереди не пустят грузовой
и где это такие диспетчера добрые которые тебе позволят нагнать
ещё впендюрят грузовой иль поставят под красный
и ещё больше опоздаешь

[Sanya]

Ой не смеши меня
сразу видать на КЛУБ-У не работал
И какое время на оборот большое
обычно его едва хватает
а нагон возможен если впереди не пустят грузовой
и где это такие диспетчера добрые которые тебе позволят нагнать
ещё впендюрят грузовой иль поставят под красный
и ещё больше опоздаешь

Не, но у диспетчера порой случаются просветления в рассудке, правда так редко, что мы их не замечаем. Не так уж всё плохо!

[ДСА]

А ты открой инструкцию и там всё доходчиво написано. Вот только не надо удивлять народ, что в графике это не заложено!

Ох уж эти инструкции и графики.
Я бывший авиатехник истребительного авиаполка. Летом самолеты летали в две смены, с 4 часов утра и до позднего вечера. Поэтому что бы самолеты не простаивали два самолета обслуживал один авиатехник в смену. По регламенту послеполетная подготовка-заправка, послеполетный осмотр, должны быть не менее 25-30 минут. Но полетный график вумные головы составляли так, что между взлетом и посадкой промежуток не большой, пять-десять минут, едва успевали заправлять самолет.
Один раз зам.комполка по инженерно-авиационной службе (наш, технарей, самый главный начальник ) "прищучил" меня, когда я выпустил в полет самолет через пятнадцать минут после посадки, как того тербовал график полетов. Вздрючил меня по полной программе, предупредив, что выгонет из армии , наивняк, какой двугодичник не мечтает о досрочном дембеле
Но я с тех пор стал строго выполнять инструкции, несколько раз разрушил полетный график, т.к. у истребителя полетный цикл "взлет/посадка" 40-45 минут, и за смену, если следовать строго по инструкции "набегало" по полетному графику "недостачи" как раз на пару полетов на самолет.

PS Кстати о лючках. на самолете есть так называемые технологические лючки, например, лючки под которыми расположены заправочные горловины или отсеки с радиоаппарутурой, эти лючки открываются постоянно. А есть лючки и люки, которые открываются только на ТО или регламентных работах. Что бы технари не мухлевали, их заставляли на внутренней части люка ставить свою подпись и дату.

[ilia]

Уважаемый, ведь это ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ шкаф. Он же не первый день на линии был.

Koнечно электропоезд пост. тока работает от контактного провода 3,3 кB
и случаи электротравматизмa со смертельным исходом, к сожалению происходили,
только может я ошибаюсь и старые моторвгоники меня поправят, но я не помню,
что бы людей убивало в высоковольтном шкафу моторного вагона ЭР1/ЭР2. Kонечно
под напряжение можно попасть и на ЭР1/ЭР2, но в основном это происходило в
подвагонных камерах (попытка запустить компрессор из камеры ЯК-104 и тому подобное).
A сам высоковольтный шкаф ЭР1/ЭР2 практически пустой: вольтметр, амперметр с шунтами
и добавочными сопротивлениями, да реле ускорения. A вот на ЭР2P, ЭД2/4 и ЭТ2 в/в шкаф
уже нафаршировали по полной ...

[Sanya]

Koнечно электропоезд пост. тока работает от контактного провода 3,3 кB
и случаи электротравматизмa со смертельным исходом, к сожалению происходили,
только может я ошибаюсь и старые моторвгоники меня поправят, но я не помню,
что бы людей убивало в высоковольтном шкафу моторного вагона ЭР1/ЭР2. Kонечно
под напряжение можно попасть и на ЭР1/ЭР2, но в основном это происходило в
подвагонных камерах (попытка запустить компрессор из камеры ЯК-104 и тому подобное).
A сам высоковольтный шкаф ЭР1/ЭР2 практически пустой: вольтметр, амперметр с шунтами
и добавочными сопротивлениями, да реле ускорения. A вот на ЭР2P, ЭД2/4 и ЭТ2 в/в шкаф
уже нафаршировали по полной ...

Да наверняка всё было. только по другому. Убило и убило сам виноват что полез, не трезвонили как сейчас. Да за пережог так не давили как сейчас.
Да я пришёл работать на линию в 91 году и то, что было тогда и сейчас... Это неба и земля причём очень далёкие! Вот и вся причина.
А в шкафах что тгда стояли счётчики, что сейчас, что тогда были шунты, что сейчас, тока сейчас РУ нет!

[Sanya]

Теперь вопросы по делу:
1. Для трудоустройства слесарем по ремонту подвижного состава требуется профильное образование, или "корочки" слесаря 4 разряда будет достаточно?
2. Возможно-ли временное трудоустройство "На канаву"?
3. Какие ограничения по здоровью существуют при трудоустройстве проводником?
4. На какие маршруты обычно ставят студентов-проводников после МИИТ-овских курсов?

1. достаточно
2. возможно, на 2-3 недели точно.
3.
4. Какие потяжелее, похуже или на прорыв.

[ТЧПМ]

в конце месяца получаем деньги за нагон.

Если ещё нагонишь На КЛУБе-У

Так дело то не хитрое - при отправлении с начальной станции дается много времени на пробы тормозов и т.п.- делаем все быстро, дальше сокращаем время стоянок подгоняя пассажиров пару раз перещелкнув двери, ну и наконец идем на максималке В итоге 50-80% времени сто пудово нагоняем

Ой не смеши меня
сразу видать на КЛУБ-У не работал
И какое время на оборот большое
обычно его едва хватает
а нагон возможен если впереди не пустят грузовой
и где это такие диспетчера добрые которые тебе позволят нагнать
ещё впендюрят грузовой иль поставят под красный
и ещё больше опоздаешь

1.Да будет вам известно - я с клубом работаю с самого поступления в депо. У нас из 45 машин только 3-4 им не оборудованы. 2.Там я писал не про время на оборот, а время на прохождение перегона с начальной станции следования, до следующей остановки(если пробу ПТ провести быстро, то секунд 20-30 можно нагнать в этом отрезке ) У нас диспетчеры нормальные, и нагнать дают всегда(грузовые выпускают наоборот - кода мы графиком идем), особенно когда за нами скорый идет

[Sanya]

здраствуйте!у меня два вопроса:
1)если не секрет сколько получается машинист?
2)я часто вижу на поездах непонятные рисунки и мне интересно, несет ли какую-то ответсвенность машинист зато, что состав был разрисован:?

1. Зарплата машиниста складывается из нескольких показателей, таких как выслуга, старшинство, класс, экономия, количество часов отработанных в месяц, колличества процентов премии.
2. Если машинист находился на машине, то да. Если его небыло, то он то чем виноват?

[Boroda]

мне кажется что должны там взыматься штрафы,лешать премии..ну что бы машинисты сами пытались с ними бороться!я тут недавно может недели две-три назад стоял на ярославском вокзале с утра и из зеленего бора приехал поезд, два вагона которого были полностью разрисованы..я думаю людям мало приятно ехать в темноте..

1. рисовальщики приходят не одиночками , а толпой.
2. среди машинистов не так много Жан Клодов Ван Дамов.
3. для борьбы с ними существуют ЛОВД.
4. у нас один пытался их задержать , ему просто прыснули из балончика в лицо.
5. а может нас лишать премии за то , что пассажиры пьют водку и мусорят в вагонах ?

[Sanya]

1. рисовальщики приходят не одиночками , а толпой.
2. среди машинистов не так много Жан Клодов Ван Дамов.
3. для борьбы с ними существуют ЛОВД.
4. у нас один пытался их задержать , ему просто прыснули из балончика в лицо.
5. а может нас лишать премии за то , что пассажиры пьют водку и мусорят в вагонах ?

Молодца Борода!!!
Давайте машиниста наказывать за всё! за то что пассажиры пьют, за то, что идиоты кидают по окнам, за плохой ремонт, за то что пьное быдло ходит по путям....

[EVGEN]

3. Какие ограничения по здоровью существуют при трудоустройстве проводником?

Главное иметь железные нервы!!!!!!!
(знакомый расказывал - вспыльчивым там делать нечего, а то потом особо требовательных пассажиров в больницу по приезду сдают или особо невыносливых проводников в милицию)!
У меня есть один знакомый локомотивщик - он проработав 12 лет машинистом электровоза, решил пойти работать проводником и из этого ничего хорошего не получилось! Он на второй рейс уже кому то локомотивный мат в три полки выложил, а кого то заступавшегося чаем облил... (чуть за решётку не загремел - на него там в суд подавали и ограничились отстранением от такой работы и хорошим штрафом!).
(а так вообще если по сути то у проводников медосмотр по любому не строже чем у локомотивных бригад, поточнее узнаю - напишу)!