[Рома72]

MiStar (07 сентября 2017 - 14:35) писал:

grisyuk.alexander (07 сентября 2017 - 12:30) писал:

СМЕНА КАБИНЫ УПРАВЛЕНИЯ!!!!!!! 4 вагона 1,9 минут.

Много лет назад, когда еще существовал маршрут Нахабино-П.Слобода (т.е. до 1995г.), согласно местной инструкции, на смену кабины управления в 4-х вагонном электропоезде серии ЭР1/2 отводилось 7 минут, без учета проведения пробы тормозов.

На Сапсане сейчас минимально 11 минут на 10 вагонов. Тоже очень мало.

[Марат]

Вроде бы здесь не обсуждалось.
Раньше, когда бригаде поступал сигнал "нужен врач" и принималось решение о вызове "скорой", человека высаживали на станции ждать ее прибытия и поезд уходил. Теперь же поезд не оставляет больного в одиночестве без присмотра - ждет прибытия "скорой" на станции. А если прибытие машины затягивается - то дело может дойти и до прекращения рейса (недавно сам попал под подобную отмену).
Реально ли ввели такое положение?

Сообщение отредактировал Марат: 14 сентября 2017 - 19:09

[AndreyK]

Отмен не помню. Скорую ждали до победного.

[Валерий П]

Дурдом! Всегда если человек целый и не разбиты жизневажные органы, забирали его с перегона до ближайшей станции и оставляли под надзором работников станции. Сюда же вызывали скорую. А если разрезан попалам или другие тяжелые травмы не совместимые с жизнью - оставляли на перегоне, убрав из колеи. При травмировании конечностей накладывали жгут.Для этого на поезде всегда были носилки, а то и пара и жгуты. Сам не раз сбивал и даже по двое попадали. Всё зависло от ситуации, но движение не держали.

[Марат]

Вопрос задан о ситуациях, когда внутри поезда поплохело пассажиру.

[Валерий П]

Марат (15 сентября 2017 - 16:35) писал:

Вопрос задан о ситуациях, когда внутри поезда поплохело пассажиру.

В зависимости в каком месте участка это произошло. Ведь станции иногда расположены в мало обитаемых районах. Тогда ищем врача среди пассажиров и скоро вызываем согласовав с ДНЦ и определяемся как будем действовать.

[Tyagovik]

Валерий П (15 сентября 2017 - 15:40) писал:

А если разрезан попалам или другие тяжелые травмы не совместимые с жизнью - оставляли на перегоне, убрав из колеи. ... Всё зависло от ситуации, но движение не держали.

На этой неделе Электрогорская завалила это тело, в результате простой на месте наезда составил 98 минут; следующую Электрогорскую обернули по П-Посаду.

[Валерий П]

Я узнавал, да, действительно есть указание к пострадавшим не прикасаться. Травмированому нужна срочная помощь, а трогать его нельзя. Человек истекает кровью, а трогать нельзя. Даже носилок на поезде не стало. Приказ ждать МЧС . Во страна дураков стала. Скольких мы в свое время спасли, сколько с перегонов вывезли, а сейчас иди грибы собирай и не очень не думай. ДУРДОМ!

[AndreyK]

Валерий П (16 сентября 2017 - 10:16) писал:

Даже носилок на поезде не стало.

За всю страну не говорите если не знаете!
В каждом электропоезде в Питере имеются специальные аллюминиевые носилки, закреплены на дверь служебного тамбура в салон.

За Крюково и Кемь не скажу, но это распоряжение по ОДМВ.

[grisyuk.alexander]

Красноярская ДМВ вся оборудована носилками. Вопрос в компетентности лок. бр в оказании первой медицинской помощи. Не имеет права ни один из членов лок бр. оказывать первую мед. помощь.

[Валерий П]

grisyuk.alexander (23 сентября 2017 - 16:07) писал:

Красноярская ДМВ вся оборудована носилками. Вопрос в компетентности лок. бр в оказании первой медицинской помощи. Не имеет права ни один из членов лок бр. оказывать первую мед. помощь.

это что же получается, человек истекает кровью, а помочь ему нельзя. Убийцы!

[X3MALITY]

А если своими "квалифицированными" действиями приведут к тому же результату?

[Валерий П]

Жгут всегда можно наложить, даже поверх одежды. А вот не оказание помощи -это может на статью потянуть.

[Электротяговик]

Первую медицинскую помощь могут оказывать только медработники. Остальные могут оказывать первую помощь. Отличие - в использовании медицинских препаратов.
При накладывании жгута, под него обязательно нужно подкладывать одежду или валики из бинтов, чтобы не происходило повреждения (омертвения) тканей под жгутом от передавливания.

[Sky-Clad]

Не знаю, куда можно вопрос задать, но вот такой вот вопрос.

Каким документом регламентируется пропуск резервных электропоездов (без пассажиров) по станционным путям?

Еду вчера резаком по 2му пути, подъезжаю к Царицыно, всё желтеет. ну думаю, по удалению. Потом смотрю - со 2го на 10 берут. Вызываю спрашиваю, а почему? Отвечает: по специализации станции, что то в этом роде. это вопрос, а какая специализация вдруг такая? Значит три раза этим поездом в течении месяца до этого не было специализации, брали по главному, а вчера вот вдруг появилась. Она мне не потрудилась ответить на этот вопрос, на что я ей сказал, что она офца (разумеется не в рацию) и гневно протифонил под окнами. Вообще это Царицыно чудесная станция. То они ходят закреплление проверят, номера башмаков сверяют, то они утром резервные поезда гоняют по 9му пути, как будто не знают расписание что ли, или лень кнопку нажать и стрелку перевести, вообщем как то хочется их заставить работать по нормальному.

Вот как то так.

[DennisM]

Скай, а тебе не без разницы? :)

[Валерий П]

В ТРА есть специализация путей. Согласно ей и пропускают.

[Sky-Clad]

DennisM (29 октября 2017 - 09:11) писал:

Скай, а тебе не без разницы? :)

Ну есть разница по входному, делать 60, потом 40, а потом опять разгоняться, или просвистеть под зелёный 100 и только по маршрутному проехать 70?

Валерий П (29 октября 2017 - 20:35) писал:

В ТРА есть специализация путей. Согласно ей и пропускают.

Значит три раза в течении месяца (у меня) специализация была по главному пути, а на четвёртый она изменилась?

[Антон]

Заметил, что на Ленинградском вокзале электропоезда заезжают в тупики весьма шустро и плавно. При этом длина тупиков там впритык на 12 вагонов, и подъезжать надо вплотную к призме. На вокзалах Московской ж.д. ситуация совсем иная - такой заезд производится на минуту-две дольше, с "ужимками и прыжками".
В связи с этим вопрос: получается, на каждой дороге установлены свои требования к заезду в тупики? Ужесточения были только на Мск?

[Vredtech]

Антон (04 января 2018 - 17:20) писал:

В связи с этим вопрос: получается, на каждой дороге установлены свои требования к заезду в тупики? Ужесточения были только на Мск?

Да.

[Андрей Круглов]

Специальной темы не обнаружил, так что пишу здесь.

Дело вот в чём, форумчане, где-то около 1,5 месяцев назад начальник одного из депо Московской ж.д. обязал все бригады(пассажирские, вывозные, маневровые) носить форму "нового обоазца". Нет, не те знакомые всем комплекты от Андрияновой(серые), а синеватые пиджаки да брюки, которые носят в ДОССах. Как по мне(движенцу) - идея дебильние некуда, ибо на обшлагах рукавов(если их так можно назвать - под определение они явно не подходят) помимо знаков различия имеются ещё 3 пуговицы в ряд, а сам пиджак на тех же пуговицах, только побольше, а это довольно сильно мешает при работе. У нас пиджаки примерно того же фасона, но декоративных пуговиц нет и он на молнии.
Из этого вопрос: как в других местах с формой и вводят какие-либо санкции на носящих форму(или часть) обр.1995 года

[Sky-Clad]

Ругаются иногда. А что делать, если размеры на лошадей только, а кому то за формой в детский мир надо.

[Сатурн 77]

И чего только не придумают.

Машинисты МЦД получат аналоги фитнес-браслетов.
С помощью этих устройств система будет следить за самочувствием.

https://www.mk.ru/pr...rticle/2395299/

[Андрей Круглов]

Да уж, браслеты-ошейники ТСКБМ до сих пор во всех сми чем-то революционным считают. Надеть бы их на журналюг и пусть протестируют на своей шкуре

[X3MALITY]

Если материться - током бьют? :)

[Электротяговик]

Андрей Круглов (16 октября 2019 - 22:41) писал:

Да уж, браслеты-ошейники ТСКБМ до сих пор во всех сми чем-то революционным считают. Надеть бы их на журналюг и пусть протестируют на своей шкуре

Да им же больше 10 лет! Может эти что-то новое придумали?