[Чиграков]

А как машинисты последних электричек добираются до дома? Или они прямо в поезде ночуют?

[Nik914]

А как машинисты последних электричек добираются до дома? Или они прямо в поезде ночуют?

Не знаю как в других депо, но в ТЧ-3 Перерва окончание всех рабочих смен составлно так что все машинисты и их помощники успевают доехать до дома. Самый последний маршрут смена по моему в 22-45. А вот с началом несколько сложнее. Первая явка в 6-25 потом в 6-55, не знаю как ребята из Серпухова на них успевают.

[nicky7166]

График работы бригад состоит из "дневных" и "ночных" смен. Ночные смены в основном с отдыхом в пунктах оборота или основном депо, так же есть т.н. "ночи без отдыха", когда бригада находится на поезде, но это касается в основном последних поездов "туда" и первых "оттуда". Да и не на всех станциях, где есть отстой поездов, остались комнаты отдыха локомотивных бригад.

[EVGEN]

Я не знаю в какой теме написать и решил тут:
Интересна жизнь и работа локомотивных бригад: каков их график ? как они успевают решать свои личные дела: к примеру сходить к зубному и пр.?
и наверное самый больной для всех вопрос как они работают в новый год? ведь праздники, все родные дома....
как у них идет учет рабочего времени, сколько длится смена?
вот, хотелось бы узнать это. На сайте есть машинисты? расскажите про это?

Я конечно не машинист, (пока) но как помощник машиниста постараюсь расcказать в кратце:

График - график бывает абсолютно разным, но в основном бывает - поездка, выходной, поездка, поездка и т.д…. или поездка, поездка, поездка..... Короче абсолютно разный (многое зависит от депо, от вида движения (грузовое или пассажирское, ну или пригородное), а так же можешь вообще без графика работать!

По поводу личных дел - любой локомотивщик может взять выходной почти в любое время (НО заблаговременно, что б успели найти подмену), а вообще для этого есть выходные предусмотренные графиком!...

По поводу Нового Года - тут "Русская Рулетка" - кто попадёт на смену тот и будет Новый Год встречать под стук колёс (а особо шустрые чуть ли не за пол года с нарядчиками договариваются, что б их в Новый Год на выходной отправили). Лично я встречал прошлый Новый Год на подъездах к ст. "Бологое" на скорости 120км/ч! (подфартило), очень удачно встретил Новый Год "собаки" сбив её в 0:52!

Учёт рабочего времени ведётся и лок. бригадой,(машинист ведёт маршрутный лист который потом сдаётся на проверку и на учёт), и ещё вся поездка записывается на касету регистрации прибора КЛУБ-У или на скоростимерную ленту!(а всё что вне локомотива, регламентировано почти поминутно - например, дано определённое время на сдачу/приёмку локомотива, на прохождение мед. комиссии и т.д...
Смена - максимум 12 часов (по инструкции).

На самом деле там много ньюансов, про которые я не написал. (здесь если про всё писать, вся страница исписана будет одним сообщением). Приходи, поработай, ещё много узнаешь...

[zzx]

Есть ли тут машинисты или кто-то владеет информацией для развития так сказать.

1. Ну вот устроился машинист на работу. Ну скажем на ветку Москва-Тверь. И что - всю жизнь ему водить поезда от Москвы до Твери? И никуда больше не перейти,как не уволится с этого места работы и перейти на другое место работы - скажем на ветку Москва-Петушки??? Т.е. вопрос в том - есть ли ротация какая-то?

2. Каков рабочий день машиниста? Т.е. утром отправился туда-то, вернулся, затем днем отправился туда-то - вернулся. Т.е. точки прибытия одни и теже или могут меняться или если уж машинист закреплен за каким-то маршрутом, то туда он только и водит. Сколько часов должен проработать за смену. Желательно с каким-нибудь реальном примере, как составлен день машиниста. Мне будет достаточно...

[Бригадир]

Есть ли тут машинисты или кто-то владеет информацией для развития так сказать.

1. Ну вот устроился машинист на работу. Ну скажем на ветку Москва-Тверь. И что - всю жизнь ему водить поезда от Москвы до Твери? И никуда больше не перейти,как не уволится с этого места работы и перейти на другое место работы - скажем на ветку Москва-Петушки??? Т.е. вопрос в том - есть ли ротация какая-то?

2. Каков рабочий день машиниста? Т.е. утром отправился туда-то, вернулся, затем днем отправился туда-то - вернулся. Т.е. точки прибытия одни и теже или могут меняться или если уж машинист закреплен за каким-то маршрутом, то туда он только и водит. Сколько часов должен проработать за смену. Желательно с каким-нибудь реальном примере, как составлен день машиниста. Мне будет достаточно...

Сейчас придумаем какой-нибудь пример

Ну допустим (Дневная смена): заступ в 9 с копейками по Курской; оттуда до Петушков. В Петушках часовой отстой, оттуда на Москву, из Москвы в Балашиху или Желдор; Желдор-Москва и так далее до конца смены...
(Ночная смена) - Заступаете по Курской где-нибудь в 6-7 вечера, оттуда катитесь куда-нибудь в Желдор, Жел-дор - Москва, Москва-Петушки, там ночевка, часа в 4 утра - Петушки-Москва; потом домой спать...

Ох, ща придет ТЧПМ и наваляет мне хороших этих самых

[Антон]

Ну допустим (Дневная смена): заступ в 9 с копейками по Курской; оттуда до Петушков. В Петушках часовой отстой, оттуда на Москву, из Москвы в Балашиху или Желдор; Желдор-Москва и так далее до конца смены...
(Ночная смена) - Заступаете по Курской где-нибудь в 6-7 вечера, оттуда катитесь куда-нибудь в Желдор, Жел-дор - Москва, Москва-Петушки, там ночевка, часа в 4 утра - Петушки-Москва; потом домой спать...

Почему же по Курской? Разве бригады могут заступать на работу и заканчивать ее не по станции, ближайшей к родному депо? Исключения, по-моему, только для бригад, работающих не от депо приписки - например, калужский график ТЧ Апрелевка (смена бригад по Калуге), Владимир - Петушки (смена бригад по Владимиру), рязанский график ТЧ Раменское (смена бригад по Голутвину).

[Бригадир]

Ну допустим (Дневная смена): заступ в 9 с копейками по Курской; оттуда до Петушков. В Петушках часовой отстой, оттуда на Москву, из Москвы в Балашиху или Желдор; Желдор-Москва и так далее до конца смены...
(Ночная смена) - Заступаете по Курской где-нибудь в 6-7 вечера, оттуда катитесь куда-нибудь в Желдор, Жел-дор - Москва, Москва-Петушки, там ночевка, часа в 4 утра - Петушки-Москва; потом домой спать...

Почему же по Курской? Разве бригады могут заступать на работу и заканчивать ее не по станции, ближайшей к родному депо? Исключения, по-моему, только для бригад, работающих не от депо приписки - например, калужский график ТЧ Апрелевка (смена бригад по Калуге), Владимир - Петушки (смена бригад по Владимиру), рязанский график ТЧ Раменское (смена бригад по Голутвину).

Я лишь дал простейший пример...

[Boroda]

1.Устроиться машинистом-это не в офис наняться. Если у тебя есть спец. образование "пту;техникум"
то тебя ставят на дублерские поездки 3лицом в бригаду. Потом сдаеш экзамен на пом.маш.
проходит время-к тебе присматриваются. Если ты толковый-направляют в дортехшколу,где учишся пол
года. Дальше все зависит от тебя. Если ты не тормоз, то тогда все окей.
Перевестись можно, если ты меняеш местожительство, но и на новом месте начнеш с помошника. правда
все намного упростится.
А так представь-сегодня с Курского на Серпухов, завтра с Белорусского на Можайск, послезавтра с
Ярославского на Александров-это просто физически не реально запомнить все параметры,скоростя,
профили,остановки и т.д и т.п
2.Сегодня пришел со дня. Начало в 7.15 конец в 19.15. Смены в основном по 10-12ч. В ночь получается
больше,т.е. с вечера работаеш 7ч.,потом спиш часа 3-4-5-6"по разному" и утром еще 5ч. В среднем
дома не был 17-18ч. Но это в ночь. Хотя есть ночи и чисто 12ч.
Есть определенный график, который составляется на каждое новое расписание"зима-лето"
Маршрут повторяется раз в 1.5-2 месяца-в зависимости от кол-во этих маршрутов.
Работаю в депо Лобня на электричках.
Сегодня сьездил в Икшу, через 15мин. обратно в Москву. 40мин. на Совке потом в Дмитров.
Там 3ч. стоянка, из Дмитрова в Кубинку и обратно в Москву
Это все вкратце.

[zzx]

Вопрсы еще
1. из скольких людей состоит бригада машинистов на поезд? машинист, помощник... еще кто-то есть? Какой минимальный состав бригады вообще?
2. за каждой бригадой формируется свой поезд? Т.е. сегодня поедут на этотм номере, завтра на другом