[X3MALITY]

Ещё на той неделе сплотку куда-то "спёрли". МЛРЗ?

[X3MALITY]

Появилась неподтверждённая информация, что вагоны уехали в порезку.

[Артём]

Не верится, что вагон 021310 тоже в порезку. Неужели с ним там все настолько плохо?

[X3MALITY]

Кстати, единственный из них, кому был бы целесообразен КР-2, ещё может 1003, но с натяжкой, остальное от 0030 в состоянии кузова с окнами на колёсах и недолго ей осталось, за 5 лет такое вряд ли окупится.
Хотя кто знает, мож контора богатая и может себе позволить...

[Андрей Круглов]

Всё просто, Толь. МДМВ уже пофиг на пригород в Замкадье(ну, окромя, Брянска со Смоленском, где замены особо не предвидится). Различные участки в Муходефекансках всяким "наследием Москвы" дорабатывать будут, а подменные вагоны откуда-нибудь взять можно. Октябрята на порезку прицепные от ранних ЭД9М собрали(+всякие от ЭТ2М), в той же Кожурле различных вагонов из Омска или Новокузнецка полно ещё в заводском окрасе. Ну, возможно, посчитали то, что даже за 12 лет восстановление не окупится(голова 0326 не в счёт - головных мало, но 1003 разобрана до кузова ещё в Курске, откуда её и вернули)

[Бригадир]

Попалось тут фото с вопросом "что это за поезд". В первоисточнике сказано, что снято на РВЗ, насколько этому можно верить - хз
https://sun1-26.user...5918&type=album

Интересно, что скажут люди здесь? Что это может быть такое? По визуальным признакам, это что то из времен ЭР22М/В, но маршрутники... Голова к какому нибудь из непостроенных составов?

[MiStar]

Возможно, что это головной вагон ЭР30, который никогда не был достроен, и в итоге порезан в 90-е.

[Андрей Круглов]

ИМХО, тут Артур в чём-то прав - возможно это какой-то "ЭР22М-69", но никак не ЭР30. "Древнюю" на конец 80-хх машину выдают алюминиевые рамы остекления кабины с характерным уголком, боковое окно с форточкой с направляющими снаружи(а от таких ещё на ЭР2Р отказались), верхние габаритки на крыше(на ЭР22В их ниже перенесли).

[MiStar]

Здесь присутствует ряд моментов, которые никогда не встречались на серийных поездах. К сожалению, детализация снимка крайне слабая, и о многих вещах можно только догадываться. Нетипичными формообразущими элементами вижу следующее:

1. "Квадратная рамка прожектора". Использовалась на ЭР22м, после чего про нее не вспоминали до появления ЭР29/ЭР30.
2. Расположенные в скосе крыши верхние сигналы, но без "коробчатых оснований" (как было на ЭР22м). Не встречалось ни на одном серийном составе.
3. Маршрутные указатели над лобовыми стеклами, но без "коробчатых оснований". На серийных составах такого не встречалось.

К сожалению невозможно понять, имеются ли на лобовой стенке кабины дверцы для розеток межсекционных соединителей (характерная деталь ЭР22м/ЭР22В/ЭР29), и высоту установки коробок буферных фонарей (с 1985г. в ТУ было внесено "обслуживание буферных фонарей и нижних сигналов с уровня головки рельса", из-за чего на ЭР29 и Демиховских ЭД2Т (ЭР24) и ЭД9Т (ЭР27) они заметно переехали вниз.
Окраска лобовой части, насколько можно разобрать по снимку - тоже далека от типовых вариантов окраски серийных машин.

Возможные варианты:

а) Кузов-прототип кабины ЭР22м, возможно даже выполненный в виде "короткого" (19.5м) типового кузова ЭР2 с новой консолью и кабиной, изготовленный в 70-е годы.
б) Кузов-прототип будущих ЭР29/ЭР30, с измененной кабиной (поиск решений), изготовленный в 80-е годы
в) Переделка серийного кузова ЭР2/ЭР9п в порядке проработки вариантов для КРП, сделанная в 90-е.

Все три варианта имеют право на существование на территории РВЗ до "первого банкротства".

[Бригадир]

Я бы отметил две детали, явно на поезд попавшие не случайно - это алюминиевое остекление а-ля ЭР2Р-7001 и поручень сбоку кабины, на серийных машинах практически "мелькнувший"...

[MiStar]

Насчет боковых поручней вырисовывается следующая картина: они точно были на ЭР22м, ЭР22В и ЭР2Р-7001. Причем на 7001 был не отдельный боковой поручень, а скорее часть лобового заходила на боковину кабины (заводское фото). Учитывая, что все вышеперечисленные машины появились на свет в 70-е годы, этот странный вагончик, скорее всего, все же из первой половины тех же 70-х. Что касается серии ЭР2 с кабинами образца 1974г. то там похоже есть "нюансы", связанные с изменениями вносимыми в конструкцию, в течении десяти лет производства, а также связанные с "модернизациями" при проведении деповских и заводских ремонтов.

[Паштет]

Дверцы на лобовой стенке кабины есть, петли хорошо просматриваются.

[MiStar]

Все больше признаков того, что изучаемый вагон построен в начале 70-х и до апреля 1974года, когда внешность "квадратной" кабины окончательно отрисовалась в виде кабин ЭР2/ЭР9п и является неким прототипом решения кабины ЭР22м, или другой опытной разработки (не исключая и электропоезда для поставки на экспорт). В принципе по большей части видимых элементов на нем воспроизведена кабина типа ЭР22м, за исключением окон маршрутных указателей и верхних сигналов, которые расположены примерно в тех же местах, что и у ЭР22м, но не имеют коробчатых оснований. Окраска похоже двухцветная, похожая на ту, что применялась в серии ЭР22/ЭР11/ЭР22м.

[Бригадир]

Кстати поручни сбоку, ЕЯНО, встречались на какой то из 118х ЭР2 октябрских. Хотя может и деповской самопал, но слишком уж заводское исполнение.

[MiStar]

На известном заводском фото ЭР2-1114 с обложки "Руководства по эксплуатации электропоезда ЭР2 с номера 1211" боковой поручень присутствует в заводском исполнении.

ЭР2-1114

Такие же боковые поручни имеются на ранних снимках ЭР2-1190 и ЭР2-1209.

А ЭР2-1210 похоже стал последним составом с боковым поручнем. На моем снимке, сделанном летом 1983г. он довольно явно просматривается, хотя в XXI веке на снимках его уже не было.
Учитывая, что ЭР2-1210 был последним составом этой серии, изготовленным в 1979г. а начиная с поезда 1211, в конструкцию был внесен ряд изменений, о чем недвусмысленно говорит отдельное издание "Руководства по эксплуатации", скорее всего установка боковых поручней на унифицированной кабине образца 1974 года завершилась в 1979г. а с 1980г. боковой поручень был упразднен. Впоследствии при проведении заводских ремонтов, а также в депо, этот поручень удалялся и не восстанавливался.

Достаточно качественного раннего снимка ЭР2-1211 найти не удалось, но на снимке ЭР2-1212, сделанном в том же 1983 году следов боковых поручней нет.

Прикрепленные файлы

•  Ie12.jpg (71,28К)
  Количество загрузок:: 24
•  Im24.jpg (257,24К)
  Количество загрузок:: 22