[Driver]

Такая у меня есть. Этот рис. из журнала "Моделист конструктор".
У меня даже этот номер журнала есть.

[Driver]

Может быть у кого нибудь еще есть фотки, или более подробная инфомация про ВЛ10у-014.

[ronis dm]

ВЛ10-1782 и 1784 раньше были приписаны к Орехово, потом 1782 передали в Бекасово, а сейчас вообще оба не значатся нигде. Кто нибудь может разъяснить ситуацию?

[Psihh]

ВЛ10-1782 и 1784 раньше были приписаны к Орехово, потом 1782 передали в Бекасово, а сейчас вообще оба не значатся нигде.

А может быть они в Челябинске на КРП?

[Максим]

а сейчас вообще оба не значатся нигде. Кто нибудь может разъяснить ситуацию?

А чего тут разъяснять. Что значит "не значатся нигде"? Что у вас за данные такие?
1782 приписан к ТЧ-23
1784 приписан к ТЧ-5
А варинат местонахождения на ЧЭРЗе вполне может быть. А оттуда к примеру могут кинуть сами знаете куда(в ТЧ-38).

[ronis dm]

По данным на начало года оба электровоза были в приписаны к ТЧ-23 и ТЧ-5, а вот на март месяц их уже не было.

[Vofa597]

1784 неделю назад засветился на Рязанском направлении.

[Михаил]

Встречный вопрос- знаю из кое-каких документов, что около 10 ВЛ22 в конце 80-х были переданы из СВРД-Сорт и Пермь-Сорт в.... Польшу! Может, кто в курсе, зачем, куда именно, и что с ними там сейчас, живы ли вообще?

В Польшу ... Первое что приходит на ум, взяли их какие-нибудь частники на предприятия... Было бы здорово, если они ещё живы

[Psihh]

А варинат местонахождения на ЧЭРЗе вполне может быть. А оттуда к примеру могут кинуть сами знаете куда(в ТЧ-38).

Или обратно в ТЧ-5.

[Vofa597]

В ТЧ-5 вряд-ли КРПшные десятки пока идут только в Рыбное.

[Psihh]

В ТЧ-5 вряд-ли КРПшные десятки пока идут только в Рыбное.

И сколько машин в Рыбном осталось сменить?

[Driver]

Электровоз ВЛ10-1782 списан. И вроде как хотят восстановить 1763 при помощи 1782.

[Иван]

Встречный вопрос- знаю из кое-каких документов, что около 10 ВЛ22 в конце 80-х были переданы из СВРД-Сорт и Пермь-Сорт в.... Польшу! Может, кто в курсе, зачем, куда именно, и что с ними там сейчас, живы ли вообще?

Однозначно на металлолом.

[Vofa597]

Чистых десяток и ушек - десяток полтора не больше.

[Иван]

Однозначно на металлолом.

Самого тебя на металлолом! Жириновский, блин! "Однозначно".
Переданы или отправлены- улавливаешь разницу? Дело в том, что я видел эти 22-е в документах, в которых отправка на резку никаким боком не учитывается (попросту говоря- данные Шибаева Д.Б.). И потом, где списания машин? Сам же знаешь, не хуже меня, если тяговая единица отправляется в резку, она должна быть списана (правда, иной раз списание приползает уже после разделки). В случае с Польшей никакого списания не последовало.

Слышал я где-то краем уха, что там какая-то линия есть, 1520мм+3000 вольт. Если только туды...
Пока же живые ВЛ22 зафиксированы только в Кутаиси, и на предприятиях в районе Челябинска.

Хм, я как-то упустил из виду, что это было в 80-х годах...
Практика все продавать на металлолом относится к 1993-1999 годам.
Тогда действительно, скорее всего для эксплуатации.

[qwert936]

Однозначно на металлолом.

Самого тебя на металлолом! Жириновский, блин! "Однозначно".
Переданы или отправлены- улавливаешь разницу? Дело в том, что я видел эти 22-е в документах, в которых отправка на резку никаким боком не учитывается (попросту говоря- данные Шибаева Д.Б.). И потом, где списания машин? Сам же знаешь, не хуже меня, если тяговая единица отправляется в резку, она должна быть списана (правда, иной раз списание приползает уже после разделки). В случае с Польшей никакого списания не последовало.

В Польшу ... Первое что приходит на ум, взяли их какие-нибудь частники на предприятия... Было бы здорово, если они ещё живы

Слышал я где-то краем уха, что там какая-то линия есть, 1520мм+3000 вольт. Если только туды...
Пока же живые ВЛ22 зафиксированы только в Кутаиси, и на предприятиях в районе Челябинска.

http://www.poezda.net/railforum/index.php?...c0&topic=6586.0

Федя, ты про эту линию?

[Иван]

И ещё- в СВРД-Сорт я видел примерно 25 техпаспортов на 22-е. В первую очередь отметил отсутствие техпаспорта на ВЛ22М-2000 . за которым давно гонялся. Зато все остальные были на месте, включая на машины, списанные аж в начале 80-х. Паспортов на "польские" 22-е также не было. Ваня, ты часто видел, что бы машины уходили на резку вместе с паспортами?

Ну, если в эксплуатации были, то однозначно на LHS.Значит, как вариант, Катовицкий металлургический комбинат.

[Максим]

Пока же живые ВЛ22 зафиксированы только в Кутаиси, и на предприятиях в районе Челябинска.

В Челябе два промышленных места с ВЛ22М: Челябинская ТЭЦ-2 и Челябинский металлургический комбинат.

[Driver]

Вот теперь это ВЛ10-1782
http://m.foto.radikal.ru/0705/cc/4a5a5ed3421a.jpg

[ALX aka Алексей Лаушкин]

А какой у него настоящий номер? 740?

[Driver]

Вроде как под табличкой да, а до номера 1782 был номер 1763.

[ALX aka Алексей Лаушкин]

Хм....и что получается? Двойная перебивка? или номер мелом - от балды?

[Driver]

Не мелом, а краской на заводскую грунтовку (кажется). Написано под трафарет ВЛ10-748.

[Driver]

Этот электровоз не может быть 748 т.к. он Тбилисский а не Новочеркасский.
Выдает надпись завода и поручни у лобовых окон (у электровозов НЭВЗ поручни маленькие).

[Максим]

Э-х-х. Знатоки. Сунулся почитать, а тут такой бред сегодняшнего дня идёт.

У 10, 10У, 11 и 11м куча отличий чуть ли не по номерам 1ХХ, 2ХХ, 3ХХ. Всё ж идёт со времён ВЛ8

748-ым он никак не может быть. Завод ТЭВЗ. Во-вторых гофры кузова и кабины одиночные, потом как уже заметили поручни.
Кстати с 721 номера у НЭВЗа на фонарях появляется козырёк.
Плюс на фото не видно форму окошек кузова(а я скажу и так, что они круглые, чередующиеся с большим и маленьким прямоугольным) и форкамеры вентиляторов должны на крыше быть, а не на кузове.

По внешним признакам это ВЛ10 завода ТЭВЗ и номер в диапазоне 1724-1907.

Снято у Бекасят? Если есть табличка, то что на ней?