[samburov]

Эти частные ревизоры уже задолбали!!! По три раза могут вагон проверять. На возмущенные реплики пассажиров "Вы билет у меня уже проверяли!" они отвечают, что люди подсаживаются на разных остановках и их тоже нужно проверить... Кондукторы какие-то, блин! Подремать спокойно не дают!!!

[Alex]

Так это только в экспрессе... И то зависит от вагона... Вот в третьем вагоне - там да, 4 раза девушка проверяла, а в середине - один раз. Всё зависит от ревизора - кондуктора.

[samburov]

Так это только в экспрессе... И то зависит от вагона... Вот в третьем вагоне - там да, 4 раза девушка проверяла, а в середине - один раз. Всё зависит от ревизора - кондуктора.

В каком нафиг экспрессе? На обычных рейсовых Эрках и ЭМках... Ходят две барышни с папками-планшетами и мужик с надписью на спине ОХРАНА

[Alex]

А я в пятницу и воскресение вижу привычную картину, и старых, до боли знакомых контролерш. И охраны с ними не было никакой... И форма с "Российскими железными дорогами"

[ronis dm]

Я видел и обычных 4-х контролерш и 2-х девченок с "охраной"

[ronis dm]

Сегодня видел ЭР2-1206, тоже в цвете "Рамы", тоже передали?

[Дмитрий]

Сегодня видел ЭР2-1206, тоже в цвете "Рамы", тоже передали?

Нет, это Домодедовская машина...

[samburov]

Сегодня видел ЭР2-1206, тоже в цвете "Рамы", тоже передали?

А какой цвет у Рамы? Зелёный с серой полоской на окнах?
А 1206 что-то давненько не было видно на путях Павелецкого направления...

[ronis dm]

Кажется как ЭР2-1200, не успел точно расмотреть.

[samburov]

Кажется как ЭР2-1200, не успел точно расмотреть.

Кажется, в Домодедовском депо назревает очередная мазня-перекраска.
Все ЭРки выкрасят салатовыми с серой полоской на окнах, хотя одну всё же нужно сделать синей (а то ведь ЭМ2-005 зелёная) :-) А ЭМки будут полностью синими с белой тоненькой и кривой полоской...

[Ем508т]

НА ЭР2-1200 ехал вчера! Немного не естественный цвет, кажется что залетная с Казанского

Ну дык... Её же в мае из Куровской передали.

Вот тока я не понял... Что значит передали? Павеляга теперь это ЦППК. Они могут тока арендовать или покупать ПС. По идеи так. Так что с 1200? Или у нас МЖД спонсирует ЦППК?

[Сергей]

ну так ЦППК это 50 % РЖД и по 25 правительство Москвы и области.
ПС наверняка взят в аренду у РЖД, и к ЦППК он вряд ли относится...

[Ем508т]

Может есть инфа о пополнении "арендуемых" ПС в ближайшее время?

[MiStar]

Может есть инфа о пополнении "арендуемых" ПС в ближайшее время?

О каком "пополнении" может идти речь, если в ТЧ-31 в последние годы имеется избыток подвижного состава, при отвратительном уровне обслуживания и ремонта оного. Наоборот не мешало бы "перетряхнуть" хорошенечко это "болото", чтобы извлеклись из под забора вагоны, отставленные по ряду причин, имеющим мало общего с серьезными неисправностями, которые невозможно устранить в рамках деповского ремонта.
Есть правда вариант, что в ближайшее время поездам, чей возраст превысит 28 лет потребуется проведение КРП (ЭР2К).

[ronis dm]

Вот собственно и ЭР2-1206 http://ronisd.narod.ru/PHOTO/NEW/22062006/...20062006_28.JPG отличия от ЭР2-1200 имеются

[samburov]

НА ЭР2-1200 ехал вчера! Немного не естественный цвет, кажется что залетная с Казанского
Эти ревизоры частные показывают глупость на Павелецком вокзале на 19:08. Просмотр начинают как только поезд двинулся и с двух сторон, вообще не понимаю в чем смысл? Не проще подождать до Котлов и начинать стрич от Коломенской?

"Неправильный" верх ЭР2-1200 в депо Домодедово закрасили светло-зеленой краской... Наверное в Раме попросили баночки две :-) Даже желтой полоски нет: только серая крыша и зеленый вагон.

[Dmitry]

Домодедовская 1021 сейчас в Куровской на ремонте. Красят в бело-синий.

[ronis dm]

19:08 шла по техническим причинам до Бирюлево-Пассажирская (идет до Домодедово), по слухам сошел с рельс электропоезд. Если кто знает проясните ситуацию, что за номер, по каким обстоятельствам, и где? ПДС и электрички пустили по 3 (это по Бирюлево-Товарная, дальше не знаю)

[samburov]

Ехал из Москвы на ожерельевской электричке (от вокзала 18-14) и перед Бирюлево-Тов. поезд перешёл на третий путь и минут десять стоял у платформы.

[Tread]

Ехал из Москвы на ожерельевской электричке (от вокзала 18-14) и перед Бирюлево-Тов. поезд перешёл на третий путь и минут десять стоял у платформы.

Аналогично Михнево,отправление 17-29 с М-павелецкой

[Lord Antonio]

в депо Домодедово при выезде из депо эр2-1333 навернулас на тупик слетело 2 вагона карашо пропахала землю

[samburov]

в депо Домодедово при выезде из депо эр2-1333 навернулас на тупик слетело 2 вагона карашо пропахала землю

Блин, какое происшествие! А вагоны что с насыпи слетели и завалились набок или просто колеса с рельсов вышли?

[Lord Antonio]

протаранили тупик проехали вперед просто по земле видать инерция большая была по земле 2 вагона проталкать...

[Vofa597]

Машинист не открыл разобщительные краны не зарядил тормоза и начал производить маневры. Тормозов не оказалось и поезд покатился с 25 -ти тысячного уклона в улавливающий тупик.

[архистратигъ]

Нда...его теперь уволят?

[nicky7166]

В ночь с 9 на 10-е по станции Ступино погиб машинист электропоезда ТЧ-31 - попал под напряжение, откачать не смогли ...

[Alex]

Домодедово - большой бардак... Просто нет слов... Снимать там надо всю верхушку... За несколько лет развалили все...

[архистратигъ]

А где живут локомотивы скорых и товарняков-в домодедово ни одного не видел...и ещё видел новый состав там-с товарным вагоном, видимо пригнали только-только

[MiStar]

Читаем...делаем выводы.

========================================
ОАО <РЖД>

Т Е Л Е Г Р А М М А

<10> июля 2006г. № МА - 5987


Всем HЗЛ, HЗТ, Т, ПРИГ, HДОППР, ТЧ железных дорог России

Копия ЦТ, ЦЛП


06 июля 2006 года в локомотивном депо Домодедово Московской железной дороги
при производстве маневровой работы на тракционных путях допущен сход двух
вагонов и одной колесной пары третьего вагона электропоезда ЭР2-1333 под
управлением машиниста Хххххххххх (2 класс квалификации, в должности с 1993
года, работает на маневрах с августа 2005 года).

В 15 часов 30 минут дежурный по депо Уууууу дал команду маневровому машинисту
Хххххххх выставить на 3 тракционый путь и проверить под высоким напряжением
электропоезд ЭР2-1333 после проведения технического обслуживания ТО-3.

При выезде с 3 смотровой канавы машинист произвел ступень торможения и, не
получив тормозного эффекта применил экстренное торможение, что так же не
привело к остановке. Электропоезд со скоростью 3-5 км/час докатился до
уклона 25 тыс. после чего, развив скорость до 15 км/час, въехал в тупиковую
призму.

Данный случай стал возможен вследствие того, что машинист Хххххххх не
произвел полное опробование тормозов, после выполнения технического
обслуживания ТО-3, а так же не проверил действия тормозов по достижении
скорости 3-5 км/час. Привел электропоезд в движение с незаряженной тормозной
магистралью в нарушение п.16.39 инструкции от 26.05.2000г. ЦРБ-756 <Правила
технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации>, п.2 и 14.2
<Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог> от
16.05.1994г. ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВHИИЖТ/277.

Расследованием на месте установлено, что в депо полностью упущен контроль со
стороны командно-инструкторского состава за работой машинистов работающих на
маневровой работе при депо. Hесмотря на то, что дежурные по депо перед
сменой выдают маневровым машинистам кассеты регистрации КЛУБ-У, маневровые
машинисты кассеты регистрации в КЛУБ-У не вставляют, кассеты не
расшифровываются, не ведется их учет в отделении по расшифровке. Допускаются
случаи закорачивание контактов автоматического выключателя управления (АВУ).

В целях недопущения подобных случаев обязываю:

1. В пятисуточный срок силами командно-инструкторского состава с
обстоятельствами и причинами данного случая ознакомить всех работников,
связанных с движением поездов под роспись

2. В июле текущего года провести занятия с локомотивными бригадами и
работниками автотормозных отделений по изучению раздела 2 и п. 14.2
<Инструкции по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог> от
16.05.1994г. ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВHИИЖТ/277 и <Местных инструкций по маневровой

работе>.

3. Дополнить <Местные инструкции> производить проверки действия тормозов при
маневровых передвижениях при скорости 3-5 км/час автоматическими тормозами
до полной остановки.

4. В декадный срок организовать и провести внезапные проверки выполнения
локомотивными бригадами должностных обязанностей при производстве маневровых
передвижений и соблюдения регламента взаимного контроля между машинистами и
дежурными по депо.

5. Запретить вывод подвижного состава с ремонтных позиций при отсутствии
записи в журнале формы ТУ-152 о выполнении полного опробования тормозов.

6. В декадный срок пересмотреть <Местные инструкции по маневровой работе>, в
части порядка проверки действия автоматических тормозов, порядка закрепления
подвижного состава на тракционных путях депо и на ремонтных стойлах.

7. При плановых видах ремонта провести внеочередную проверку
работоспособности автоматических выключателей управления (АВУ) с записью в
журналы формы ТУ-28, ТУ-152.

8. Контроль за выполнением требований данной телеграммы возложить на
начальников дирекций и служб.

ЦЗ М.П.Акулов