[krechet]

Наконец-то я дощелкал пленку и теперь все желающие могут посмотреть фото ЭС2-005, сделаное еще в конце ноября.
http://krechet-photo.narod.ru/es2-005.jpg

[ТУ134]

А что это было в прошлой жизни, кто знает? А также предыдущие 001-004?

[gvp]

удачненько, я сколько там не ходил она постоянно с картонкой стоит

ЭС2-004 -> ЭР2-339
ЭС2-005 -> ЭР2-468
ЭС2-003 -> ЭР2-304
ЭС2-002 -> данных не нашел
ЭС2-001 -> ЭР2-648-01-02-03-04 + ЭР2-652-02-03-06-07-08 + ЭР2-647-03

все данные с сайта Андрея Полеводы

[DoGNik]

Причем морда переделана у 001 (расширены стекла), у 002, 003 и 004 сохранены круглые мордашки, а у 005 рожа спецремонтовская

[krechet]

ЭС2-002 это ЭР2-К-674, у нее сбоку на вагонах написано, и в салоне тоже типа ЭР2-К-674** весят.
Есть еще 2 - 3 вагона от других ЭР2, точно, к сожалению не помню.

А у 001 мордашка, конечно, страшная. Я ее тогда толком не разлядел, не было времени (а она рядом с 005 стояла), но, судя по снимкам, не нравится!

[Sergkurz]

у 005 рожа спецремонтовская

Ну, не спецремонтовская, а RRA-шная. Контора такая, на базе быв. РВЗ.

[krechet]

Повагонная составность ЭС2-002 по данным Дмитрия Афонина:

1. ЭР2-К-67401
2. ЭР2-К-67402
3. ЭР2-К-67403
4. ЭР2-К-67406
5. ЭР2-К-56808
6. ЭР2-К-56807
7. ЭР2-К-67408
8. ЭР2-К-67409

[ANTON]

Они все к Новосибирску приписаны?

[Nik914]

Вот только про дверь в служебный тамбур почему то забыли? А это недостаток.

[Nik914]

Это не недостаток. дверьТам на ЭС2 в служебный тамбур на сколько я помню только с одной стороны.

А как же тогда помощник будет следить за посадкой. А на кривых платформах как он будет выходить, через окно что ли?

[igla]

ЭС2-001 летом 2003 жила в Новокузнецке.

[ilia]

'Расширением' круглых кабин ЭР2 на Зап. - Сибе любили
заниматься еще в советское время. Выкидывали дерев.
дверь в кабину машиниста и щиты перегородки между
кабиной и служебным тамбуром.

[Nik914]

Через зеркало можно запросто посмотреть...  А так, там же по-моему видео-камеры стоят, подобно тем,что на ЭД4Э-0002. Только на фотке их чего-то не заметно И двери с другой стороны похоже чего-то тоже не наблюдается. Блин, придумают действительно извращение какое-то...

Вот и я про что. Двери по любому нужно было сделать, а видеокамеры тоже не всё видят. Например при 10 вагонах средние вагоны в кривой плохо видно.
И вобще то я не доверяю этим переделанным. ЭМ, ЭС всё одно и тоже. Старьё! Нам нужны новые поезда.

[ilia]

Вот и я про что. Двери по любому нужно было сделать ...
И вобще то я не доверяю этим переделанным. ЭМ, ЭС всё одно и тоже. Старьё! Нам нужны новые поезда.

Не беда, можно первый пассажирский тамбур,
под служебный переделать. Интересно, что как
уже на форуме писали, по стоимости такие 'обновленные'
секции сопоставимы с новыми от ДМЗ или Торжка. Правда
тут есть один социальный положительный момент: Даже
если от стоимости 'обновленного' электропоезда ЭС вычесть
всевозможные 'откаты', какие-то деньги на таком ремонте
зарабатывают деповчане Западно-Сибирской дороги.

[krechet]

Дверь у всех ЭС2 только с одной стороны.

За посадкой можно следить и через окно.
По поводу выйти, у нас это не актуально, даже в кривых никто не выходит, просто стоят чуть подольше, чтобы все точно сели.

ЭС2-001 приписана к Новокузнецку, 002 - к Тайге, 003 - 005 к Н-ску.

Про стоимость такого КРП ничего сказать не могу, еще когда появилась 003 интересовался, но, похоже, это коммерческая тайна.

[ТУ134]

Как у нас теперь на любой вопрос есть универсальный ответ - "коммерческая тайна". И неважно, что стоимость можернизации рухляди превышает, видимо, стоимость новых составов... Никто об этом не должен узнать - коммерческая тайна!!!

[DoGNik]

Ну то что стоимость превышает стоимость нового поезда - думаю, реально, потому что столько наворотов, и сделать из г...на конфетку естественно недешево. Но тогда зачем КР-ить старый ПС, если новый купить дешевле?

[krechet]

Не думаю, что то дороже, все-таки крутые сиденья с крутыми стеклопакетами - в стоимости электропоезда не основное.

По крайней мере, я слышал, что покупка ЭР9П-К-311 обошлась КярЖД почти вдвое дешевле, чем новый ЭД9МК, по комфорту она значительно превосходит демиховские электропоезда.
Кресла в ней получше, есть кондиционеры, которые, в отличие от "Шпунтиков" работают.

[Top]

А какие это кондиционеры?
В кабине машиниста или в пассажирском салоне?
Насколько мне известно для пассажирских салонов электропоездов пока в России кондиционеры не делают. "Шпунтик" не в счет...
Интересно что же там стоит?


С уважением Тор.

[DoGNik]

Ребята, может я дурак, но недавно при мне РАБОТАЛИ (!) кондиционеры в вагоне обычной ЭР2 (конкретно - ЭР2-539.06), шел натуральный теплый воздух с потолков! Причем кондиционеры работали обалденно, в салоне было чудесно тепло! Так что в ЭС2 работающие кондиционеры - фигня

[ilia]

Ребята, может я дурак, но недавно при мне РАБОТАЛИ (!) кондиционеры в вагоне обычной ЭР2 (конкретно - ЭР2-539.06), шел натуральный теплый воздух с потолков! Причем кондиционеры работали обалденно, в салоне было чудесно тепло! Так что в ЭС2 работающие кондиционеры - фигня

Просто работали вентиляторы в чердаках и калориферы
в потолочных каналах. Такое калориферное отопление
появилось еще на ЭР1 и никоим образом не является
кондиционером. Вспомните устройство ВАЗ2101:
там то же была печка и вентилятор, однако кондиционером
такую вентиляционно-отопительную систему назвать
трудно.

[krechet]

А какие это кондиционеры?
В кабине машиниста или в пассажирском салоне?
Насколько мне известно для пассажирских салонов электропоездов пока в России кондиционеры не делают. "Шпунтик" не в счет...
Интересно что же там стоит?

Вот фото:
http://soboleff74.narod.ru/photo2600.jpg
Сделано, конечно, неэстетично. Видимо взяли какие-то стандартные кондиционеры и воткнули на крышу.

[Top]

Это шпунтиковская система.
К сожалению пока единственная в России применяемая на электропоездах.
Называется по моему система подготовки воздуха или что то в этом роде.
Ее отличие от нормальной системы кондиционирования, то что она не обеспечивает параметров обогрева и охлаждения согласно санитарных требований к электропоездам.
Единственное что можно сказать, так это то, что она очень не надежна и довольно плохо показала себя на шпунтиках. Наличие ее на электропоезде вызывает необходимость изменения или установки более мощного электрооборудования. Что очень не дешево. Но пока лучше ни чего нет... Не изобрели.

С уважением Тор.

[Александр]

Интересуют даты создания всех ЭС2, а также на каком заводе их собирали.

[DoGNik]

001 - 2002г ЭР2-648/652 Новокузнецк
002 - 2003г ЭР2-674/568 Тайга
003 - 2003г ЭР2-304 Новосибирск
004 - 2004г ЭР2-339 Новосибирск
005 - 2004г ЭР2-468 Новосибирск
все "собирали" в ТЧ-6 Алтайская Зап-сиб.

[gvp]

ага, две последних стоят в отстойнике в Новосибирске-Главном

[Александр]

Спасибо за инфу!
А месяцев постройки никто не знает?

[polandr]

001 - 07.02
002 - примерно 05.03
003 - 12.03
004 - 05.04
005 - 10.04