[HitLis]

Sky-Clad (20 Декабрь 2021 - 10:48) писал:

Так кто нибудь цифры озвучит?

какие цифры?

Горьковчанин (19 Декабрь 2021 - 19:19) писал:

А вот то, что формирования времени в пути отдали на откуп депо - впервые слышу, и...в шоке... :o

Нет, про опытную поездку до Фрязево тоже не слышал...
На своей личной практике помню, как ещё в году 2011 или 2012, опаздывающий спутник из Железки до Курской, домчался с остановкой в Новогиреево за 18 минут. Вот это была настощая потрясающая поездка :rolleyes:

таки вот как раз в 2011 году жестко депо гайки закрутили и пытались убрать все резервы времени хода... Ну а теперь "что хочу то и ворочу"

[Sky-Clad]

Про время поездки от Москвы до Фрязево, сколько получилось и сколько было заложено, а то сказал,и в кусты. Нехорошо))) Сами гадать должны что ли.

[Горьковчанин]

Слушайте, ещё такой у меня вопрос. Судя по опыту прошедшего расписания (2020-2021), бумажной книжечки с расписанием в этом году тоже не ждать? Кто-то вроде даже писал, что ЦППК отказались от бумажных вариантов. Так ли это?

[Марат]

А расположение КТСМ вблизи о.п. насколько влияет на время хода?

Илья (27 Август 2005 - 19:34) писал:

при проезде ПОНАБ-а машинисты всегда уберают тягу и не используют ЭДТ, чтобы не было ложного срабатывания

И почему КТСМ надо ставить рядом с о.п., а не где-нибудь посерёдке?

Сообщение отредактировал Марат: 22 Декабрь 2021 - 07:24

[Святослав Игнатьев]

Марат (22 Декабрь 2021 - 07:20) писал:

А расположение КТСМ вблизи о.п. насколько влияет на время хода?
И почему КТСМ надо ставить рядом с о.п., а не где-нибудь посерёдке?

Для удобства его обслуживания. Потому что периодически к КТСМ приходит СЦБист осматривает и проверяет его, и ещё проверяет его приборы расположенные рядом с ним в будке, и потом записывает в тетрадь. Если КТСМ будет расположено не рядом с остановочным пунктом а посередине, то его обслуживание и ремонт для СЦБистов будет затруднительным, так как СЦБисту тогда придётся идти к нему пешком от станции по перегону по шпалам несколько километров в любую погоду и независимо от времени года.
А зимой кстати к КТСМ надо приходить почаще, чтобы периодически очищать и обметать его от снега, а иначе заметённый снегом он перестанет улавливать перегретые буксы в локомотивах и вагонах проходящих поездов.

[Марат]

Святослав Игнатьев (22 Декабрь 2021 - 11:32) писал:

Для удобства его обслуживания. Потому что периодически к КТСМ приходит СЦБист осматривает и проверяет его, и ещё проверяет его приборы расположенные рядом с ним в будке, и потом записывает в тетрадь. Если КТСМ будет расположено не рядом с остановочным пунктом а посередине, то его обслуживание и ремонт для СЦБистов будет затруднительным, так как СЦБисту тогда придётся идти к нему пешком от станции по перегону по шпалам несколько километров в любую погоду и независимо от времени года.
А зимой кстати к КТСМ надо приходить почаще, чтобы периодически очищать и обметать его от снега, а иначе заметённый снегом он перестанет улавливать перегретые буксы в локомотивах и вагонах проходящих поездов.

Тогда вот такие вопросы вне темы - проходные светофоры и рельсовые цепи СЦБисты разве не обслуживают? И вообще они для этого пользуются исключительно электричкой, потому что дрезины им не положено?

[Бригадир]

Там обычно работы сезонные либо аварийные, на такой случай бригаду работников просто подсаживают на попутный локомотив или электропоезд, а машинисту дают предупреждение, на каком КМ+ПК остановка для посадки/высадки какого работника.

[Святослав Игнатьев]

Если СЦБисты приедут на перегон на дрезине -- то пока они будут обслуживать проходные светофоры и рельсовые цепи перегона, дрезина будет стоять на одном из путей перегона, тем самым занимая один из путей перегона на некоторое время. Поезда же придётся в это время пропускать в реверсивном движении по другому свободному пути перегона в обе стороны, тем самым сбивая график движения.
Если же на перегоне в пределах прямой видимости от железной дороги находится какая нибудь деревня или посёлок, которые естественно имеют к себе подъездную автомобильную дорогу из города, и одна из улиц этой деревни расположена рядом с железной дорогой -- то СЦБисты через эту деревню приезжают на перегон на служебной автомашине. Обычно все работники железной дороги: СЦБисты и путейцы знают все удобные места, по которым можно на автомобиле подъехать прямо к железной дороге к нужному перегону.

[Joker]

Как люди в Сибири без этого живут…

[HitLis]

Марат (22 Декабрь 2021 - 07:20) писал:

А расположение КТСМ вблизи о.п. насколько влияет на время хода?

вообще никак не должно влиять.
Но (!) по московской дирекции мвпс в 2007 году родили "уникальное" распоряжение : запрещается проследовать их в тяге. Причина была банально проста : поезд ложно словил срабатывание из-за некорректно настроенного ктсм ( они должны регулироваться под интервалы промежуточные температур наружного воздуха) но служба "Ш" отбилась, а дирекция "сьела" это и родила распоряжение.
С тех пор следование ктсм в тяге на мск дороге запрещено, а служба Ш этим пользуется - всем хорошо.
На других дорогах такого маразма я не встречал...
Соответственно в рассчете графика этот бред учитываться не должен. Но Московская дмв так до сих пор и "чтит" этот бредовый приказ.
То же самое и про ЭДТ. На других отдельных дорогах есть рекомендации не применять, но они не обязательны к исполнению.

Замечу такой факт , что Ласточки и Иволги на это распоряжение по МСК кладут спокойно...

Святослав Игнатьев (22 Декабрь 2021 - 11:32) писал:

Для удобства его обслуживания. Потому что периодически к КТСМ приходит СЦБист осматривает и проверяет его, и ещё проверяет его приборы расположенные рядом с ним в будке, и потом записывает в тетрадь. Если КТСМ будет расположено не рядом с остановочным пунктом а посередине, то его обслуживание и ремонт для СЦБистов будет затруднительным, так как СЦБисту тогда придётся идти к нему пешком от станции по перегону по шпалам несколько километров в любую погоду и независимо от времени года.
А зимой кстати к КТСМ надо приходить почаще, чтобы периодически очищать и обметать его от снега, а иначе заметённый снегом он перестанет улавливать перегретые буксы в локомотивах и вагонах проходящих поездов.

бред полный. Одно требование: до КТСМ и после должно быть не менее 500 метров прямого пути (без кривых)

[Святослав Игнатьев]

HitLis (23 Декабрь 2021 - 15:39) писал:

Но (!) по московской дирекции мвпс в 2007 году родили "уникальное" распоряжение : запрещается проследовать их в тяге. Причина была банально проста : поезд ложно словил срабатывание из-за некорректно настроенного ктсм

Про это распоряжение мне было известно ещё в начале 1990-х, а может быть оно было издано и ещё раньше. И причина этому не из-за некорректно настроенного КТСМ, а из-за искры, которая может проскочить на ЗУ электропоездов серии ЭР и ЭД во время тяги или электрического торможения. На электропоездах серии ЭР и ЭД -- ЗУ находится снаружи буксы моторного вагона. И когда во время тяги или ЭДТ на ЗУ проскакивает искра -- то КТСМ на неё срабатывает, и выдаёт ложный сигнал ДСП о перегреве буксы в проходящем электропоезде.

HitLis (23 Декабрь 2021 - 15:39) писал:

Соответственно в рассчете графика этот бред учитываться не должен. Но Московская дмв так до сих пор и "чтит" этот бредовый приказ.

Этот "бредовый" приказ чтит потому, что при срабатывании КТСМ помощник машиниста, получив данное уведомление от ДСП -- должен обязательно пробежать вдоль состава и проверить рукой буксы на нагрев. А это лишние минуты простоя электропоезда на станции: и особенно это заметно в "час-пик". Хотите лишний раз пробежаться вдоль состава и проверить рукой буксы на нагрев, особенно зимой -- пожалуйста, можете данный приказ игнорировать.

HitLis (23 Декабрь 2021 - 15:39) писал:

Замечу такой факт , что Ласточки и Иволги на это распоряжение по МСК кладут спокойно...

На "Ласточках" и "Иволгах" ЗУ находится в другом месте, и если оно вдруг при проезде электропоезда мимо КТСМ в неподходящий момент искранёт -- то КТСМ его не поймает и соответственно не сработает.

HitLis (23 Декабрь 2021 - 15:39) писал:

бред полный. Одно требование: до КТСМ и после должно быть не менее 500 метров прямого пути (без кривых)

Насчёт "бред" или нет не знаю, только вот слишком далеко от станции, или от какого нибудь о.п. -- КТСМ как правило не устанавливают.

[Sky-Clad]

Домодедовские на 1м ездят. Но у них они и расположены по идиотски. Привалово, Тесна... Буквально в 20 метрах от платформы и на подъёме.

[Бригадир]

Причем как я понимаю, на Тесне он со стороны Ожерелья? :blink:

[Sky-Clad]

Бригадир (24 Декабрь 2021 - 08:16) писал:

Причем как я понимаю, на Тесне он со стороны Ожерелья? :blink:

Именно, при отправлении с платформы Тесна на Ожерелье.

[Бригадир]

Это ж надо было додуматься, там с Каширы почти до самого Ожерелья сколько, 14 тысячных...

[Бригадир]

К слову, кто пользуется сервисом яндекс-расписания, будьте внимательны. Эти геи сегодня отучили его понимать нормальные названия станций и платформ. То есть на запрос типа Тушино - Павшино или Фрезер - 47 км, сервис будет делать вид что вас не понял.

Надо сказать, что это крайне печально, т.к раньше он не просто спокойно хавал всю ипподромию, а заодно умел адекватно реагировать на более сложные запросы типа Горький-Московский.

UPD Хотя не. Проверил, выборочно выкосили. Карачарово понимает, Тушино понимает, Ржевскую понимает. Реутово не понимает, Казанку не понимает напрочь, Павелягу тоже.

Сообщение отредактировал Бригадир: 25 Декабрь 2021 - 07:18

[Святослав Игнатьев]

Ну почти как здесь: ссылка (немного юмора)... :) :) :)

[Марат]

С 31 мая Аэроэкспрессы запускают в терминалы B и C Шереметьево. Яндекс так считает предварительно, сайт РЖД - окончательно.
На смену головы в "южном" терминале отводится 5 минут, на дорогу между полюсами терминалами - 11.

Сообщение отредактировал Марат: 27 Май 2022 - 02:45

[Марат]

С 1 июля запускаются экспрессы из Джанкоя на Мелитополь (8:30-11:25, обр. 16:05-19:10, 250 рублей) и Херсон (9:50-13:25, обр. 18:35-22:10, 310 рублей).
Составность - 3 ЦМВ под ЧМЭ3 в ливрее ЮППК. Ибо КС пока нет.

С 11 июля - две пары со всеми Волноваха - Мариуполь (7:00-9:44, 17:06-19:50; обр. 7:00-9:51, 17:15-19:59).

[Святослав Игнатьев]

Экспрессы и под ЧМЭ3? А что-же ТЭП70БС туда не назначили -- с ними ездить быстрее было бы... Или пока их боятся туда давать из-за обстановки?

Сообщение отредактировал X3MALITY: 03 Июль 2022 - 14:30

[Злой пассажир]

Что не жалко, то и выдают в полуполевых условиях.
Вся эта история откладывается, судя по последним заявлениям.

[X3MALITY]

Во-первых - база ремонта под ЧМЭ3 есть, под БС - вряд ли
Во-вторых - учитывая "надёжность" БС то доехать под чмухой шансов больше

[Бригадир]

Справедливости ради, БС-ов тоже понаехало. 300, 241, 125. Единственное что - не знаю, связано ли это с Мелитопольскими делами, или для усиления крымских перевозок...

[Марат]

https://gzd.rzd.ru/r...04069?id=275803
С 4 августа ежедневно, кроме среды. Анонсируется продажа билетов на ресурсах РЖД и в пригородных кассах.
Казань - Нижний Новгород 5:10-11:30
Нижний Новгород - Казань 16:08-22:28
Из НН - как в прежние времена на ЭР9ПК и ЭД9МК, а из Казани тогда ходил изначально на 2 часа позже. Причем на сей раз на электричках от Москвы до Казани через Арзамас за световой день доехать не получится (из Мурома идет только до Тёши), только в направлении Казань - Москва. Или через НН с Ласточкой.

Сообщение отредактировал Марат: 28 Июль 2022 - 13:57

[Марат]

6723/6725/6727 Казань - Канаш - Княжиха - Нижний Новгород
5:10 Казань
5:44 Зеленый Дол
6:53 Канаш
7:43 Шумерля
7:58 Княжиха
8:08 Пильна
8:32 Сергач
9:48 Арзамас II
11:30 Нижний Новгород

6729/6732/6734 Нижний Новгород - Княжиха - Канаш - Казань
16:08 Нижний Новгород
17:51 Арзамас II
19:05 Сергач
19:29 Пильна
19:37 Княжиха
19:53 Шумерля
20:45 Канаш
21:52 Зеленый Дол
22:28 Казань

Демих. По Княжихе смена перевозчика.

[Rabinovich]

А что с Орланом Узловая-Москва, который вроде как с сегодня обещали?

[Чача]

С 7 августа

[Rabinovich]

Что-то пока не очень поехал...

[Бригадир]

А у ЦППХ внезапно обнаружилось что ехать туда... нечем :) Нет лишних РА3...

[Марат]

С 28 октября

6737/6739/6741/6742 Казань - Канаш - Княжиха - Нижний Новгород
15:50 Казань
16:24 Зелёный Дол
16:32 Свияжск
17:36 Канаш
18:27 Шумерля
18:43 Княжиха
18:53 Пильна
19:18 Сергач
20:34 Арзамас II
22:10 Нижний Новгород

6735/6736/6738/6740 Нижний Новгород - Княжиха - Канаш - Казань
5:10 Нижний Новгород
6:45 Арзамас II
8:02 Сергач
8:26 Пильна
8:34 Княжиха
8:50 Шумерля
9:43 Канаш
10:43 Свияжск
10:52 Зеленый Дол
11:30 Казань

Годно для подброса из Казани в НН и обратно, если на ночные московские поезда разобраны симпатичные места и остались лишь отходы типа люкс.