[Ластовка М.О.]

Хм....
Ну,и ладно, тогда проехали. И уже вернулись

[Олег Чечулин]

http://forum.rus-etrain.ru/index.php?act=p...do=new_post&f=2

[igla]

Скорее, некому.

[Максим]

Оттуда пока народа не замечено. Если есть какие-то новости, наблюдения, цифири - пишите, обсудим здесь, переименуем эту тему если что.

[Ластовка М.О.]

Ну и не надо,значит...

Пожалуй,такие (и другие) вещи можно не обсуждать:
24.07.11г. ст.Ташкент-пасс
http://s47.radikal.ru/i116/1108/c4/28207fa0864d.jpg

[X3MALITY]

Куда это её?

[Ластовка М.О.]

Куда это её?

Да,все нормально! Покатал её немножко по свету и вернул в Питер

[igla]

Куда это её?

Под списание вообще-то. А пока работает вагоном сопровождения для узбекских "тальго".
Впрочем, есть у узбеков вещь покруче, а именно ЭР2М-3004, ездящая своим ходом на переменнике. Как и где это узбекам удалось - "тайна сия велика есть".

[X3MALITY]

Впрочем, есть у узбеков вещь покруче, а именно ЭР2М-3004, ездящая своим ходом на переменнике. Как и где это узбекам удалось - "тайна сия велика есть".

Это из серии азербайджанского EM62

[Ластовка М.О.]

Ну,как бы пожалуйста...
23.07.11г. депо O'zbekiston
http://s003.radikal.ru/i203/1108/a2/1cec0e30a183.jpg

[MiStar]

Куда это её?

Под списание вообще-то. А пока работает вагоном сопровождения для узбекских "тальго".
Впрочем, есть у узбеков вещь покруче, а именно ЭР2М-3004, ездящая своим ходом на переменнике. Как и где это узбекам удалось - "тайна сия велика есть".

Насколько мне известно, это вагон ЭР2-300401, переоборудованный на схему ЭР9. Так получилось, что машины постоянного тока в начале 90-х годов прошлого века, остались в Узбекистане не у дел в связи с переводом на переменный ток, а подвижного состава переменного тока не хватало. В связи с распадом СССР, надежд на получение МВПС переменного тока не осталось, и пришлось переделывать имеющиеся вагоны.

[alex-73]

Куда это её?

Под списание вообще-то. А пока работает вагоном сопровождения для узбекских "тальго".
Впрочем, есть у узбеков вещь покруче, а именно ЭР2М-3004, ездящая своим ходом на переменнике. Как и где это узбекам удалось - "тайна сия велика есть".

Переделали только головные вагоны, моторные - от ЭР9Е

[YAR]

...не актуально

Сообщение отредактировал YAR: 08 Август 2011 - 14:50

[nicky7166]

Насколько мне известно, это вагон ЭР2-300401, переоборудованный на схему ЭР9. Так получилось, что машины постоянного тока в начале 90-х годов прошлого века, остались в Узбекистане не у дел в связи с переводом на переменный ток, а подвижного состава переменного тока не хватало. В связи с распадом СССР, надежд на получение МВПС переменного тока не осталось, и пришлось переделывать имеющиеся вагоны.

Причем с РВЗ машины в ТЧ Узбекистон уходили "полные", и куда делись обе головы от 663-й машины (так как переделаны 300401 и 300501) - вот "загадка великая"

[Vofa597]

Одна голова сгорела. Другая была подменной.

[Violator]

вот "загадка великая"

Тут другая загадка великая, куды они подевали ЭР2?
Нет, с 681, 932, 934, 961, 30000402, 30000502 всё ясно. Секция от 1270 в местном музее. Дальше- какая-то муть.

ЭР2-3000. СВРД-Пасс. С 300001 всё ясно. Был в резерве, пока ЭР1 №9601 очень больно не треснули об тупик. Номера, перебили,, и, видать, покоцали вместе со всем составом ЭР1-96 заодно с настоящим 9601. 300002 где? Он вообще из Узбекистана уходил?

3001, 3002, 3003- слышал что-то про СВРД ж.д. Паспорт какой-то из бошек лично мацал в Перми-2. Но легче не стало- где остальные вагоны?

1270- вроде работает с двумя половинками от ВЛ80. А 1045 тоже? Если нет, куда он делся?

[krechet]

Но легче не стало- где остальные вагоны?

Не менее 15 вагонов работают на Навоийском горно-металлургическом комбинате в составе рабочего поезда для подвоза рабочих на комбинат.
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view....&LNG=RU#picture
http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view....&LNG=RU#picture

[Violator]

НЯП и НЯЗ, это бывшие Засулаукские вагоны.

[Иван]

НЯП и НЯЗ, это бывшие Засулаукские вагоны.

Да. Крайне удивительно, что они еще живы и эксплуатируются...

[bss]

Совершил длительную поездку в Узбекистан и соседние республики для изучения железных дорог.
Результаты:
http://infojd.ru/dop...14uztjkg-1.html
http://infojd.ru/dop...14uztjkg-2.html
http://infojd.ru/dop...14uztjkg-3.html

Электропоезда в Ташкенте пока ещё ходят в крайне ограниченном объёме. Ощущение скверное: похоже, может произойти полная отмена.

[Михаил]

Тихий ужас после КР - https://pp.userapi.c...8UDWkdxmXL4.jpg

[X3MALITY]

Кто только такой дизайн выдумывает...

[kva777]

X3MALITY (29 Август 2017 - 03:48) писал:

Кто только такой дизайн выдумывает...

Те же кто и в России. Взять иволгу, эп2д, ужасные дизайны. Самый нормальный на мой взгляд это эд4м, и эд4м 500х серий, лучше бы такие выпускали, они хотя бы под современный стиль поездов мира вписываются

[X3MALITY]

Вот не надо 0500 куда страшнее ЭП2Д, да и не будь новых убогих буферных - ЭГ2Тв вполне себе смотрится. Уж куда лучше топорно (от слова порно) смотрящихся ЭТ2М и ЭТ4Э. Уж насколько я симпатизирую квадратному, но эти шЫдевры повергают в уныние

[DennisM]

Михаил (28 Август 2017 - 18:24) писал:

Тихий ужас после КР

Да Бог с ней, с мордой. Зато на форточки остаётся только с тихой завистью смотреть.

[X3MALITY]

Жаль у нас такие либо запрещены, либо перекошены

[Валерий П]

kva777 (29 Август 2017 - 05:43) писал:

X3MALITY (29 Август 2017 - 03:48) писал:

Кто только такой дизайн выдумывает...

Те же кто и в России. Взять иволгу, эп2д, ужасные дизайны. Самый нормальный на мой взгляд это эд4м, и эд4м 500х серий, лучше бы такие выпускали, они хотя бы под современный стиль поездов мира вписываются

Аквариумы на колесах!

[kva777]

Валерий П (29 Август 2017 - 14:45) писал:

kva777 (29 Август 2017 - 05:43) писал:

X3MALITY (29 Август 2017 - 03:48) писал:

Кто только такой дизайн выдумывает...

Те же кто и в России. Взять иволгу, эп2д, ужасные дизайны. Самый нормальный на мой взгляд это эд4м, и эд4м 500х серий, лучше бы такие выпускали, они хотя бы под современный стиль поездов мира вписываются

Аквариумы на колесах!

А мне наоьорот они больше нравятся, такой современный дизайн. Просто до ума довести надо, тележки наконец -то новые разработать, которые лучше и плавнее повороты проходить будут. Думаю тема уже не сюда)

[Vredtech]

Форточки интересны. но надо учесть климат Узбекистана. По нашим морозам могут и не подойти...

[Валерий П]

Кому что, а меня больше волнует здоровье и удобство работы локомотивной. бригады. Не даром все окна в этих кабинах шторами закрыты - световая нагрузка на глаза очень большая. А тележки надежные и не тескуютс как было раньше. Вписывание в кривые определяет способ опоры кузова на тележку. Были когда-то опытные тележки на поезде ЭР22 -15. Центральное подвешивания было на пневморессоре. Только теперь некому изготовить эту подушку.