Снос веерного депо около Ленинградского вокзала Погибает памятник промышленной архитектуры 19 века
#1
Отправлено 09 Апрель 2011 - 19:00
http://pics.livejour...et/pic/0048sbg6
Продолжение темы и много фотографий: http://mmet.livejournal.com/63724.html
#2
Отправлено 10 Апрель 2011 - 14:43
Сообщение отредактировал YAR: 10 Апрель 2011 - 14:59
#3
Отправлено 12 Апрель 2011 - 17:45
#4
Отправлено 12 Апрель 2011 - 18:06
#9
Отправлено 13 Апрель 2011 - 16:21
13.04.2011 | 16:48
Разъяснение пресс-службы ОАО "РЖД" по поводу сноса части веерного депо Ленинградского вокзала.
В связи с появлением в некоторых СМИ информации о незаконном сносе веерного депо Ленинградского вокзала пресс-служба ОАО "Российские железные дороги" разъясняет.
ОАО "РЖД" проводит снос части здания веерного депо Ленинградского вокзала на законных основаниях. Для проведения работ по сносу здания компании не требуется разрешение московской комиссии по сносу, так как оно необходимо только в случае проведения работ на землях города, а веерное депо находится на земле, являющейся федеральной собственностью. Поэтому вопрос сноса зданий на этой территории находится в компетенции балансодержателя, которым является ОАО "РЖД".
Кроме того, компания имеет документ, подтверждающий отказ Москомнаследия от признания здания памятником культуры.
Проект строительства 4-го главного пути на участке Москва - Крюково, в рамках которого ведутся работы по демонтажу части веерного депо, одобрен Главгосэкспертизой РФ.
Таким образом, ОАО "РЖД" проводит работы на законном основании.
Строительство 4-го главного пути на участке Москва - Крюково направлено на увеличение объемов пригородного сообщения на этом направлении.
#10
Отправлено 14 Апрель 2011 - 07:40
#11
Отправлено 14 Апрель 2011 - 09:08
Проект строительства 4-го главного пути на участке Москва - Крюково, в рамках которого ведутся работы по демонтажу части веерного депо, одобрен Главгосэкспертизой РФ.
Таким образом, ОАО "РЖД" проводит работы на законном основании.
Строительство 4-го главного пути на участке Москва - Крюково направлено на увеличение объемов пригородного сообщения на этом направлении.
Так он разве уже на этом участке не построен?
#12
Отправлено 14 Апрель 2011 - 10:37
#13
Отправлено 14 Апрель 2011 - 12:47
От Ленинградского вокзала до Останкино мало того, что построен, уже работает вовсю.
Это я в курсе, сам от Ховрино, время от времени, езжу, просто уточнил. С другой стороны, путь этот новый от здания депо, если не соврать, проходит метрах в двух-трёх. Наверное, всё-таки, это нарушение нормативов?
#15
Отправлено 14 Апрель 2011 - 15:33
#16 Гость_Sky-Clad_*
Отправлено 15 Апрель 2011 - 08:01
А начерта оно нужно, это депо?
#17
Отправлено 15 Апрель 2011 - 08:13
У меня вопрос, который вам покажется дурацким.
А начерта оно нужно, это депо?
Почему дурацкий? Учитывая, что использовать его по прямому назначению нельзя - габариты современного ПС давно изменились - вопрос вменяемый . Ну, разве что как памятник промышленного строительства XIX века...
#18 Гость_Sky-Clad_*
Отправлено 15 Апрель 2011 - 08:52
#19
Отправлено 15 Апрель 2011 - 09:04
Это вот как, к примеру, сохраняли самую первую ЭР1-01, сохраняли, сохраняли, пусть хоть и кое-как, а потом взяли, да порезали.
#20 Гость_Sky-Clad_*
Отправлено 15 Апрель 2011 - 09:06
#21
Отправлено 15 Апрель 2011 - 09:10
Извини, но это какой-то не самый умный, типично совковый, подход
#22 Гость_Sky-Clad_*
Отправлено 15 Апрель 2011 - 09:13
Уууууу... Как ты рассуждаешь, оказывается Ну, давай все музеи порушим, а все экспонаты из них на помойки выбросим. Все!!! Какой от них толк, ведь использовать их всё равно нельзя?
Извини, но это какой-то не самый умный, типично совковый, подход
Видишь ли, я не предлагаю действительно всё отправить на свалку истории, а если оно там действительно чему то мешает, то почему бы и нет.
У себя в комнате я от таких вещей стараюсь быстренько избавляться, дабы чтобы не мешали.
Да, у меня такой подход - всё, что не нужно - на помойку!
На самом деле мне просто не нравится этот ажиотаж из-за каких то развалин.
#23
Отправлено 15 Апрель 2011 - 09:17
Видишь ли, я не предлагаю действительно всё отправить на свалку истории, а если оно там действительно чему то мешает, то почему бы и нет.
Ну, слава Богу, что хоть не всё
Соглашусь в том плане, что в каждом конкретном случае нужно действительно аргументированно решать - памятник истории перед нами, или нет. И, если приводить аргументы "за" - то убедительно, так, что бы даже самые упёртые или сомневающиеся согласились - да, действительно, вот это нужно сохранить.
#24 Гость_Sky-Clad_*
Отправлено 15 Апрель 2011 - 09:25
#25
Отправлено 15 Апрель 2011 - 09:26
#26
Отправлено 15 Апрель 2011 - 09:31
А он что, памятник этот нужен? Депо таких, как я понял, дофига, почему имеенно это?
Что, правда до фига депо 1890-х годов постройки?
Я бы посмотрел на проблему с другой стороны. Ну допустим, депо они снесли, затеяли новую стройку. Дык депо оказалось зажатым с двух сторону путями, и никакие СНиПы им новое строительство не разрешат. И что они там построят? Вразумительного ответа на этот вопрос ПИДовцы не дают, а гонят за "4-й путь для увеличения количества электричек", который скоро год как уже работает. Что лишний раз наводит на мысли, что что-то здесь нечисто.
#27 Гость_Sky-Clad_*
Отправлено 15 Апрель 2011 - 09:37
Не знаю и знать не хочу.
#28
Отправлено 15 Апрель 2011 - 10:21
Это первое депо в Москве.. дорога Москва-Петербург для России была "общенациональным проектом" - вокзалы, станционные здания, здания депо и прочие элементы ж-д инфраструктуры строились в определенном стиле - к проектированию привлекались лучшие архитекторы того времени.. не удивлюсь, если это депо построил очень известный архитектор.. т.е. это здание вполне соответствует понятию "памятник" - и как архитектурный и как памятник технической жд культуры своего времени.
А памятник - это сохраненный кусочек истории, он и не должен использоваться по назначению.. напр. Варшавский вокзал в Питере не снесли..
А если рассуждать утилитарно, то и Кремль можно снести - он же по своему назначению как крепость не используется - не льют кипящую смолу на головы супостатов и не стреляют с башен..
#29 Гость_Sky-Clad_*
Отправлено 15 Апрель 2011 - 10:24
#30
Отправлено 15 Апрель 2011 - 10:57
Я так понимаю оно оффициально памятником не является?
Ну, Скай, ты же понимаешь, у нас в стране - если объект не является памятником всемирного исторического наследия Юнеско, то его статус может быть изменяем в зависимости от чьих-то интересов.. относительно недавно был скандал из-за того, что на ОЖД на какой-то крупной станции снесли старое станционное здание.. с другой стороны на МЖД старые станционные здания на малом кольце сохраняются..
Тебе важно, висит на здании вывеска или нет?