[X3MALITY]

Антон (18 Июль 2012 - 20:17) писал:

До этого стрелки были "заморожены".

Аналогично и по Бирюлёво

[mark]

X3MALITY (18 Июль 2012 - 20:24) писал:

Антон (18 Июль 2012 - 20:17) писал:

До этого стрелки были "заморожены".

Аналогично и по Бирюлёво

Ну вообще то правильно- зашиты. Стрелки переведены в нужное положение , остряки стрелок закрыты накладками и под замок.

[rs-basique]

А как же пассажирские с Курской на павелецкий ход ездят?

[Бригадир]

rs-basique (22 Июль 2012 - 19:49) писал:

А как же пассажирские с Курской на павелецкий ход ездят?

Очень интересный вопрос, как бы не под ТЭП70 от Ожерелья через МОЖД. Проблем в принципе нет, большинство транзита там уходит на тепловозный ход. Не считая 108 и еще кое-чего...

[X3MALITY]

По БМО ж могут пустить. Кстати в Бирюлёво торчит ЭР2-1277 - http://cs302704.user...HD9T8dm95rQ.jpg

[X3MALITY]

Так как с Павелецкого вокзала ходят аэроэкспрессы не куда-нибудь, а в международный аэропорт Домодедово, то пригородный зал обзавёлся вот таким нанотаблоидом - http://cs402320.user...L-u62y5JqXU.jpg

[Антон]

X3MALITY (09 Сентябрь 2012 - 15:55) писал:

Так как с Павелецкого вокзала ходят аэроэкспрессы не куда-нибудь, а в международный аэропорт Домодедово, то пригородный зал обзавёлся вот таким нанотаблоидом - http://cs402320.user...L-u62y5JqXU.jpg

... на котором собственно Аэроэкспрессы не отображаются. :D

[X3MALITY]

Они и на "старом" табло не отображались - http://cs10811.usera.../z_5f9f3e62.jpg

[X3MALITY]

http://cs405129.user...lf0HRsi5w1c.jpg - "эти ваши нанотехнологии ..." :D

[VieRtu]

В воскресенье на порезке в Ожерелье была замечена СМВ. Номер, к сожалению, забыл...

[Антон]

The_Stig (03 Октябрь 2012 - 19:30) писал:

В воскресенье на порезке в Ожерелье была замечена СМВ. Номер, к сожалению, забыл...

Так она единственная в природе - 001. Вторую собирались делать, но не достроили.

[VieRtu]

Антон (03 Октябрь 2012 - 19:32) писал:

The_Stig (03 Октябрь 2012 - 19:30) писал:

В воскресенье на порезке в Ожерелье была замечена СМВ. Номер, к сожалению, забыл...

Так она единственная в природе - 001. Вторую собирались делать, но не достроили.

Извиняйте, не в курсе был :) Кстати, судя по виду- горела

[X3MALITY]

Внезапно, на Чертаново появились таблички в новом корпоративном стиле. :blink:
Ажно на двух языках - родном и известном заморском :o

Сообщение отредактировал X3MALITY: 22 Октябрь 2012 - 13:32

[VieRtu]

Тут написали, что в Ожерелье начали вести работы по переводу участка Ожерелье-Узуново на переменный ток.

[railroad2004]

Что за бред? Где это написано, в каком первоисточнике? Ссылку дайте пожалуйста, чтобы почитать... У нас настолько все хорошо у РЖД что уже и вправду начали "обратный" перевод???

[X3MALITY]

В Ожерелье пути кладут, но вроде как под грузовые, про переменку не слышно.

Сообщение отредактировал X3MALITY: 25 Октябрь 2012 - 11:41

[Бригадир]

Участок на Елец электрифицируют уже почти 30 лет, только дальше пары десятков опор на четном пути, воздвигнутых в 82 году дело пока не сдвинулось...
Из наиболее "авторитетных источников", мне было известно об электрификации в 2015 году, одновременно с реализацией очередного идиотского проекта, широтки Узуново - Венев (Кто нибудь возьмется объяснить, НАХРЕН она нужна, если по Узуновскому ходу установлена минимальная парность, не считая глухого окна 11:00 - 16:15...
А между тем, мне доводилось читать МПС-овский подсчет о рентабельности электрификации тогдашнего Новомосковского отделения... Год эдак 79-80, стоимость тонно-километра на электротяге 1.2 копейки, на теплотяге - 0.70 копеек... Напоминаю год, это "метро" из эшелонов с донбасским углем, и прочими дарами природы. Можете догадаться, насколько будет рентабельна электрификация сейчас для линии с тремя десятками грузовых ниток в сутки (И те не полностью забиыми), сезонным пассажирским и исчезающим пригородным движением.

[X3MALITY]

Да даже если "моча в голову ударит" - пути под оборот + ПТОЛ нужен для локомотивов. Плюс, прямые Москва - Узуново скажут "давай, до свидания".

Сообщение отредактировал X3MALITY: 25 Октябрь 2012 - 20:58

[Бригадир]

X3MALITY (25 Октябрь 2012 - 20:58) писал:

Плюс, прямые Москва - Узуново скажут "давай, до свидания".

Ну это вообще давняя мечта ЦППК.
Во-первых, можно вспомнить сцеп 6-вагонок Москва-Ожерелье-Узуново в 90-е. Это в конце, а до того - вообще стабильный челнок 1003 кажись...
Во-вторых, году в 2007, они вели изыскания на предмет возвращения подобной практики с расцепом по Ожерелью. Нерентабельным тогда, ЕМНИП, посчитали наличие 2 бригад.
В третьих, мысль не лишена здравого смысла в целом, т.к населенность поезда на участке Узуново - Ожерелье стремится к нулю. 10 и более вагонные составы, порядку не способствуют, т.к все безбилетники собираются в последнем вагоне, откуда их ЦППК не может вытурить нигде - т.к ни в одном пункте платформ такой длины нету...

[X3MALITY]

Ты летом поток видел? Дачники и им сочувствующие порою все сидячие 11 вагонного демиха занимают

[X3MALITY]

Сегодня был приятно удивлён тем, что "Мухтары" Домодедово - Москва и Москва - Барыбино стоят аж на целых 50 копеек дороже зелени (50 руб.) :D

http://rasp.yandex.r...ture=2012-11-30
http://rasp.yandex.r...ture=2012-11-30

[X3MALITY]

Так как погодные условия для автотранспорта и вытекающая из этого ситуация на дорогах сегодня малоприятны для выездов решил заодно после вчерашнего приятного удивления поехать РЭКСом Домодедово - Москва отправлением 9-07 с Расторгуево. Картина маслом - 15 минут до приытия, 3я платформа пустая, только ушла ЭМ2-020 8-52 до Коломенского, на второй платформе ожидающий народ смотрит на проносящуюся мимо ожерельевскую (которая от Домодедово сразу Бирюлёво-пасс), на мосту тоже по мелочи. И тут примерно за 5 минут до прибытия объявляют "экспресс до Москвы с 3й платформы). Я даже не знаю откуда за пару минут сгенерировалось столько народу, в какой-то момент даже взяли сомнения, что сидя можно будет уехать (стоя уж очень не хотелось), но по прибытии ЭД4М-0396 стало ясно, что волноваться не о чем - народу бело немногим более, чем чуть-чуть. Мало того, что ЦППКшники были ядерно вежливые, так ещё и "специально обученный человек с зелёной тележкой" предлагал в пути напитки и прикуски в дорогу. В общем сбылась мечта идиота :D

Сообщение отредактировал X3MALITY: 30 Ноябрь 2012 - 06:47

[Бригадир]

Человек с тележкой напоминает мытищенские спутники времен процветания ЭМ4...

[X3MALITY]

Кстати тогда мытищенский стоил столько же, сколько и зелень.

[Бригадир]

X3MALITY (30 Ноябрь 2012 - 08:25) писал:

Кстати тогда мытищенский стоил столько же, сколько и зелень.

Не вспомню такого случая. На момент запуска он стоил 40, а обычный, кажется, 28. Точно сказать не могу, ибо с рождения я платил за билет раз 5 за всю жизнь и за них до сих пор стыдно. Но, учитывая всю визуальную ущербность ЭМ4 как таковую, не могу не отметить вот что... ЭМ4 имела прекрасную шумоизоляцию, вместо рева прямозубых редукторов можно было посидеть в тишине. Понятий компрессор и преобразователь на них мне вообще слышать не доводилось. Летом прохладно, зимой тепло. Тоже не могу не отметить. В отличие от ведер известного завода, где зимой холодно, а летом - сдохни... Ну и множество ништячков типа поручней, третьего тамбура и иже с ними... Если бы у нас существовало явление электричек в первый крупный населенный пункт у МКАД-а, планировка была б актуальнее некуда. Ну и так - неплохо. А из ближнего замкадья с оборотом у нас вспоминается только Бирюлево да Жел-дор...

[X3MALITY]

Не знаю как на открытии, но лично ездил до Мытищ на ЭМ4 по цене зелёной 7*** маршрутом.

[Марат]

В Мытищи начинали с лозунга "18 км за 18 минут и 18 рублей".

[Антон]

X3MALITY (30 Ноябрь 2012 - 21:52) писал:

Не знаю как на открытии, но лично ездил до Мытищ на ЭМ4 по цене зелёной 7*** маршрутом.

OFF
Когда запустили ЭМ4 в Мытищи, 7000-х номеров на РЖД еще не придумали. Спутники около года ходили под 69хх.

[Анфимов С.]

The_Stig (03 Октябрь 2012 - 19:38) писал:

Кстати, судя по виду- горела

Чего-то я этих следов на ней не видел, хотя водил вокруг нее чуть-ли не хоровод.

[Бригадир]

Анфимов С. (13 Декабрь 2012 - 10:46) писал:

Чего-то я этих следов на ней не видел, хотя водил вокруг нее чуть-ли не хоровод.

Скорее всего, ее просто тупо выжигали. Это вполне обычная практика при порезке вагонов МВПС, дабы не заниматься чем то еще кроме как порезкой металлоконструкций. И вполне допускаю что когда ее видел Витя - она была еще целой и невредимой, а когда Анфимов С. - уже выжженой и готовой к порезке. Я видел его фото мотрисы на паровозе, действительно - по виду ее на тот момент нет поводов задумываться о пожаре. Поверьте, что даже если был пожар класса "сгорели три дивана", следы этого все равно так и иначе заметны.