[Boroda]

Леш. Поверь мне. на такой скорости и днем то практически ничего не видно. Особенно если солнце в глаза. А в ночи летишь чисто по приборам. Прожектора хреновые, дальше 100 м ничего не видно.

Пипец.

[AndreyK]

Где показания машиниста?
А?

Гораздо интереснее его судьба. Он вообще на свободе?

На свободе. Опросили, и забыли о нём... В Питер он добирался на электричке, на следущий день.

[tch_78]

Многое проясняет ответ одного из чиновников (сегодня показали по НТВ): Поезд "Невский экспресс" очень травмоопасен при подобных крушениях. Поэтому он будет убран со скоростного движения и перенаправлен на участки с меньшими скоростями. О как. Типа в САПЕ с САНОМ при подобном происшествии никто не пострадает вообще.

[EVGEN]

Многое проясняет ответ одного из чиновников (сегодня показали по НТВ): Поезд "Невский экспресс" очень травмоопасен при подобных крушениях. Поэтому он будет убран со скоростного движения и перенаправлен на участки с меньшими скоростями. О как. Типа в САПЕ с САНОМ при подобном происшествии никто не пострадает вообще.

Ага, особенно когда вагоны так же в щебень зароются не дай Бог и туда пол перегона рельсо-шпальной решётки залезет...

Сообщение отредактировал EVGEN: 30 Ноябрь 2009 - 16:48

[nicky7166]

На западе проводятся испытания (краш-тесты) втом числе и на прочность внутрисалонных конструкций.

[azus6]

а вообще что безопаснее -моторвагонный поезд (сапсан) или с локомотивной тягой (невский).

[E_L_V_I_S]

я думаю модульный состав понадежнее. Нагрузки равномерно распределены по всему составу.

[gold_76]

я думаю модульный состав понадежнее. Нагрузки равномерно распределены по всему составу.

Это смотря с какой стороны посмотреть. Если этот модульный состав во что-то вьедет, я думаю его в "гормошку" соберёт или как ЭРки пополам сломает

[3 кВ]

Рама у Сапсана есть?

[Бешеный Йожик]

Через ст. Дно-это ладно. по сведетельствам очевидцев, часть поездов отвернули...через Ярославль-Вологду-Череповец
Неужели нельзя было через савеловский ход?

утром в субботу на Ярославском вокзале в расписании прибытия значились №17 из Петрозаводска и №381 из Мурманска с предполагаемым 8часовым опозданием
в тоже время по ст Ярославль-Главный значился только №377 Питер-Уфа. когда я уходил с вокзала в районе часа дня опоздание у него уже составляло более 7ми часов. по вокзалу объявляли что время прибытия неизвестно...

благодаря нехорошим людям, создавшим Рыбинское вдхр, прямой путь из Москвы в Карелию оказался так и не достороен. 17й и 381й реально удобнее и быстрее было вести через Вологду и Ярик.
да и какой смысл было бы через Савёловский ход - место крушения по нему всё равно не объехать

[igla]

да и какой смысл было бы через Савёловский ход - место крушения по нему всё равно не объехать

Через Кириши - Сонково - Савелово - почему нет?

[Tenya]

да и какой смысл было бы через Савёловский ход - место крушения по нему всё равно не объехать

Через Кириши - Сонково - Савелово - почему нет?

У меня такое ощущение, особенно после экскурсов по сайту "Савеловская Глухомань", что объезд через Савелово был бы по времени еще большим... или просто не захотели срамиться состоянием путей... Да, тогда еще и весь савеловский пригород бы раком поставили, в связи с консервацией станций, хотя на пригород им как раз было бы и наплевать...

На тех немногочисленных линиях, где неплохое состояние путей, кукушка "бегает" довольно резво - может и до 50 км/ч раскочегариться. Однако, на очень многих участках Савелки пути очень старые (рельсы со штампом "Санктъ-Петербургъ 1904 годъ" кое-где еще попадаются) и давно требуют ремонта. Именно по этой причине поезд там ползет "как черепаха". Особенно этим грешат линии Калязин - Углич (где уже лет десять как идет ремонт и конца-края не предвидится) и Овинище-2 - Весьегонск. Уже при подходе к Калязину поезд резко сбрасывает ход и под колесами начинает отчетливо прослушиваться подозрительный хруст...

[Fram]

А в тепловозе нет генератора?

Есть только на ТЭП70БС, но и то не везде эта система прижилась. У нас отказались применять электроотопление на БСах - углём топить в десятки раз дешевле, чем жечь соляру. Ну и другие причины есть...

А вот по поводу освещения вагонов от севших батарей ... А там и вагонные генераторы демонтировали? Или так медленно везли?

[Злой пассажир]

Супер мега крюк-это поворот 016 поезда от Бологого на Ярославль.)

[Joker]

А вот по поводу освещения вагонов от севших батарей ... А там и вагонные генераторы демонтировали? Или так медленно везли?

Я подозреваю их там от постройки не было.

[MiStar]

А вот по поводу освещения вагонов от севших батарей ... А там и вагонные генераторы демонтировали? Или так медленно везли?

На вагонах пассажирского парка, предназначенных для скоростей выше 160 км/ч подвагонных генераторов не предусмотрено конструктивно. Вместо них установлены статические преобразователи собственных нужд, запитываемые от магистрали 3кВ.

[Fram]

А вот по поводу освещения вагонов от севших батарей ... А там и вагонные генераторы демонтировали? Или так медленно везли?

На вагонах пассажирского парка, предназначенных для скоростей выше 160 км/ч подвагонных генераторов не предусмотрено конструктивно. Вместо них установлены статические преобразователи собственных нужд, запитываемые от магистрали 3кВ.

Чего не знал, того не знал. Спасибо! Очередная ошибка тех, кто считает, что на железной дороге всё всегда должно быть хорошо... Никаких Ч.П. Только не у нас... Глупо...

[E_L_V_I_S]

Еще интересный факт: О катострофе сообщил и вызвал помощь, оказывается, какой-то мусорской полковник. А машинист что, не доложил никому? Или пока в ЕДЦУ решали как заминать будем, мент взял и позвонил своим?

[azus6]

генераторов не имеют только вагоны "Авроры" и НЭ . Красная стрела-не скоростной поезд. генераторы там есть.

другое дело что генератор с карданным приводом включается при скорости свыше 45 км\час ,теоретически можно отрегулировать и на меньшую скорость -но тогда разгон многосоставного поезда затруднен -особенно под тепловозом.
Чем меньше скорость-тем больше должен быть ток возбуждения и тем сильнее тормозящий момент на валу.-а соответственно и сопротивление движению.

а вот отопление там хоть и водяное,но котел не предусматривает использование твердого топлива (просчет разработчика) .
-зачем тогда вообще котел, ставили бы электропечи .

ничего страшного,не зима все-таки-+5 градусов за бортом.

[ж/д любитель]

А, может, его там ..... не было...

[EVGEN]

генераторов не имеют только вагоны "Авроры" и НЭ . Красная стрела-не скоростной поезд. генераторы там есть.

другое дело что генератор с карданным приводом включается при скорости свыше 45 км\час ,теоретически можно отрегулировать и на меньшую скорость -но тогда разгон многосоставного поезда затруднен -особенно под тепловозом.
Чем меньше скорость-тем больше должен быть ток возбуждения и тем сильнее тормозящий момент на валу.-а соответственно и сопротивление движению.

а вот отопление там хоть и водяное,но котел не предусматривает использование твердого топлива (просчет разработчика) .
-зачем тогда вообще котел, ставили бы электропечи .

ничего страшного,не зима все-таки-+5 градусов за бортом.

Генераторов на вагонах поезда КРАСНАЯ СТРЕЛА - НЕТ! И как было сказано выше - на вагонах с конструкционной скоростью выше 140км/ч генераторы (не важно - карданный привод или криноременный) ЗАПРЕЩЕНЫ! А т.к. вагоны данного состава имеют конструкционную скорость 160км/ч - то генераторов на них нет и быть не может! На них стоят статические преобразователи "ПВС-40-02-У1". Состав полностью в плане электроснабжения и отопления зависим от локомотива (не считая слабых ак. батарей которые заряжаются тоже от локомотивной "розетки" по средствам электромагистрали и т.п...)!

[AlexVL]

на вагонах с конструкционной скоростью выше 140км/ч генераторы (не важно - карданный привод или криноременный) ЗАПРЕЩЕНЫ!

Например, в составе поезда мск-пск были и есть вагоны на 160 км/ч. Ну котел там есть, а все остальное как по пск-бологое питается - от батареек чтоли? (БСов там тоже нет)

[EVGEN]

Например, в составе поезда мск-пск были и есть вагоны на 160 км/ч. Ну котел там есть, а все остальное как по пск-бологое питается - от батареек чтоли? (БСов там тоже нет)

Мдя... Или лыжи не едут или... - А Вы почитайте пожалуйста на вагонах - на тех, на которых стоят генераторы - написано 140км/ч, ну одним словом "на заборе тоже написано" (т.е. состав может быть из помеси вагонов на 120км/ч на 140 и на 160...)!
Состав Красной Стрелы из разряда тех, от которых все поезда на обгон поставят что бы стрела прибыла графиком в случае если где-то задержится! А в исключительных случиях начальник дороги даёт команду (приказ) ехать немного побыстрее чем стандартные 120... (намёк понятен?) - а поезд Псков-Москва нафик в подобном ранге никому не нужен (если конечно там не едет якунин на верхней полочке или в своём салончике - чего на столько мало вероятно что почти не вероятно т.к. выше указанному лицу и т.п. проще на матрисе туда доехать или на самолёте, чем с этим "рабоче-крестьянским" составом все остановки собирать).

Сообщение отредактировал EVGEN: 01 Декабрь 2009 - 13:08

[Джити]

Еще одно мнение против теракта: http://terr0rist.livejournal.com

[Роман Черинов]

http://reytar.livejournal.com/

Еще одно мнение по теме

[№ной]

Короче, генераторы создают дополнительное сопротивление движению, особенно при нагрузке, а для поездов типа КС это может быть фатально.

http://reytar.livejournal.com/

Еще одно мнение по теме

Ну ещё раз приведите ссылку на этот блог...

Крайне интересное альтернативное мнение, ставящее под большое сомнение официальную версию:

http://reytar.livejournal.com/56664.html

Кажется сообщения, отписанного Димасом вполне достаточно, читайте тему, прежде чем постить нечто "оригинальное".

[IL-68]

Еще одно мнение против теракта: http://terr0rist.livejournal.com

Мое мнение совпадает с этим . 7 кг тротила раскидало бы весь щебень в округе . Да и взрыв такого количества взрывчатки не напоминает хлопок , все бы услышали именно взрыв . Чтобы это ни было , поездки на высокоскоростных поездах в России на ближайшие несколько лет для меня перестали быть актуальными , пропал интерес к Сапсанам .

[gold_76]

Мне интересна ещё одна особенность. 28 числа до обеда (по крайней мере до 13.00 Тюменского времени) по всем новостям крутили ночные кадры. Потом прошла информация, что произошёл якобы ещё один небольшой взрыв неподалёку от первого возле опоры контактной сети и после этого в новостях появились дневные фото-видео материлы с места крушения. Возникли вопросы:
1 - почему пол дня не показывали место катастрофы?;
2 - до сих пор я невидел место второго взыва?;
3 - может этот небольшой взрыв был специально произведён на месте схода?
Всё это конечно предположения, но всё же... Сам склонен к версии, что не теракт!

[ShaEn]

А пока работали спецслужбы, никого к месту не подпускали, даже управленческий аппарат ОЖД, не говоря уже о журналистах. Вот и показывали, что успели снять ночью, пока неразбериха была

[Saturn5]

Ещё очевидец:
http://www.rusk.ru/news_rl/2009/11/30/prot...to_probleskami/
>>>
Он не был перевернут, но стоял без колес.
...
Потом в Интернете писали, что вагоны улетели, но это не так. Их сбросили уже потом, в ходе ремонтных работ. Оторвавшиеся вагоны стояли на путях, но без колес.
>>>

>>>
Не было никого, кто знал, что делать, кто взялся бы руководить, - продолжил он. - Если бы сразу был свет и какой-то командир, можно было бы и больше людей спасти.
>>>

Странные дела, поезд битком набит начальством - и никого, кто захотел бы покомандовать?

А ещё фотка была - вагон лежит прямо напротив забора тяговой подстанции. Найти только не могу, где-то на газете.

И ещё любопыная фотография, "оба": http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view....&LNG=EN#picture

Сообщение отредактировал Saturn5: 01 Декабрь 2009 - 15:48