Отправлено 09 Апрель 2013 - 15:49
Хоть и прошло уже несколько лет после этого крушения, но память иногда возвращается в прошлое. Почитал некоторые мысли по поводу произошедшего, очень много интересных и здравых рассуждений. Позвольте и мне высказать свои. Повторяю ни на какую однозначность я не претендую, только мысли вслух.
Вот мои выкладки и размышления, по поводу последнего крушения Невского экспресса, перед запуском Сапсана. Используется в выкладках и размышления, только собственный опыт и технические элементы.
И так всё по порядку:
1. Звук похожий на звук от взрыва и сход одной к/п электровоза в первом по ходу движения кузове. Между прочим, про этот сход с начало сообщили, а потом - молчок.
В 1978 году при отправлении со ст. Раменское, с грузовым поездом, зимой, в мороз, у меня перед электровозом произошел разрыв правой нитки пути. Хлопок был такой, как будто бы рядом выстрелила
пушка. (Вот откуда все слышали сильный звук, похожий на взрыв).
Далее, лопнувшая нитка, как змея извиваясь, разошлась от эл-за, образовав разрыв в 130мм. Вот от чего и произошел сход к/п. Мой электровоз не свалился, хотя проехал одной тележкой по тому, что двигался уже по спокойно лежащему, после разрыва рельсу. Эл-з
Авроры имел сход из за того, что рельс играл под ним.
2. Если взять время реакции машиниста и время срабатывания тормозов, а так же скорость движения то, как раз поезд успел проехать над местом разрыва до места наибольшего разрушения.
Почему же произошли эти разрушения? А вот почему.
Тележки вагонов этого поезда оборудованы магниторельсовым тормозом. Башмак этого тормоза прижимается к рельсу. Здесь, он прижавшись, уперся в головку рельса в месте разрыва. Возникла опрокидывающая сила. Если посчитать её величину, взяв вес вагона 35т и скорость поезда 190км/час, то получается 631750т. Приложена она была в самой нижней точке и поставила вагон « на попа», ударив первым тамбуром. Никакие крепления сидений при таком ударе не выдержат. И потом на фото шейка рельса выгнута в сторону, как при ударе в торец. При взрыве, рельс так не гнет.
Если бы реакция машиниста была бы чуть позже, примерно на 2сек, то таких последствий бы не было. Был бы сход эл-за и всё. При такой скорости движения колесо даже не успеет клюнуть в место разрыва. В интернете есть английский фильм, где снято испытание проследование поезда по месту разрыва пути.
Всё готовилось к запуску Сапсана, нужно было отмывать честь мундира, представить версию с взрывом самое простое, народ уже к этому приучен.